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Bicis de los pro: Lee Cougan Crossfire 428 de Leonardo Paez

La Lee Cougan Crossfire 428 de Leonardo Paez al detalle. Con componentes de titanio y un cuadro con las vainas extremadamente cortas para una doble de XC

428 es la medida de sus cortas vainas

El año pasado ya os presentamos la Lee Cougan Crossfire 428. La marca italiana tiene un doble repleta de detalles propios. Desde la llamativa forma en que las vainas envuelven el tubo de sillín a su guiado interno de cables por la dirección. Su apellido 428 no está puesto al azar. 428 mm es lo que miden sus vainas, una de las más compactas entre las dobles de XC y bike-maraton. Hemos podido repasar al detalle la Lee Cougan Crossfire 428 de Leonardo Paez, doble campeón del mundo de XCM.

Continúa tras los patrocinadores



Lee Cougan Crossfire 428

Lee Cougan Crossfire 428 del equipo Soudal-Lee Cougan. Con su nueva estética para este 2022.

Lee Cougan Crossfire 428

Detalle de las vainas traseras

Lee Cougan Crossfire 428

Pedales Campa Bros con eje de titanio de Meti

Lee Cougan Crossfire 428

Los pedales personalizados para Paez

Lee Cougan Crossfire 428

El eje de titanio Meti rebaja unos gramos e incorpora rodamientos que los hacían girar con enorme finura

Lee Cougan Crossfire 428

Bielas Leonardi Capo, de aluminio, con medidor de potencia de Quarq.

Lee Cougan Crossfire 428

Plato de 38 dientes para Leonardo Paez en la Mediterranean Epic. Y el llamativo acabado de la cadena SRAM XX1 Eagle con acabado Rainbow

Lee Cougan Crossfire 428

Detalle de la bieleta que activa el amortiguador, también realizada en carbono. El soporte inferior del amortiguador es Trunnion. En el tubo de sillín podemos ver los anclajes que permitirían instalar un guía cadenas.

Lee Cougan Crossfire 428

Suspensiones ajustadas por Gallo Moto, un aporte de Paez, puesto que en su anterior equipo era un patrocinador destacado.

Lee Cougan Crossfire 428

El protector de la vaina, muy minimalista. Tiene uno adicional, metálico, en la zona del plato.

Lee Cougan Crossfire 428

El acabado de las punteras y las formas de tirantes y vainas. Los acabados de la Lee Cougan Crossfire 428 son de primera en todos los puntos.

Lee Cougan Crossfire 428

428 mm de vainas. Un dato importante en el comportamiento de esta Lee Cougan Crossfire 428

Lee Cougan Crossfire 428

Que quede claro que es la de Leonardo Paez

Lee Cougan Crossfire 428

Se puede apreciar el sistema de entrada de cables por la dirección, una de las marcas que apostó por él desde el inicio.

Lee Cougan Crossfire 428

Detalles de carbono

Lee Cougan Crossfire 428

El mando de la tija telescópica DT Swiss y el TwinLoc para controlar las suspensiones.

Lee Cougan Crossfire 428

Imprescindible en cualquier bici de bike-maraton que se precie. Un buen kit para reparar pinchazos.

Lee Cougan Crossfire 428

Frenos Magura MT8.

Lee Cougan Crossfire 428

Puños de silicona

Lee Cougan Crossfire 428

Detalle del manillar, con un curioso acabado del carbono

Lee Cougan Crossfire 428

La horquilla es una Fox 32 SC

Lee Cougan Crossfire 428

Las ruedas Ursus son un prototipo que, según el equipo, pesan menos de 1.300 gramos

Lee Cougan Crossfire 428

Detalle de las llantas de estas ruedas prototipo de Ursus que, en principio, saldrán a la venta en breve

Lee Cougan Crossfire 428

Así entran los cables al cuadro. Y Paez que lleva la postura más racing posible. Ni un espaciador por debajo.

Lee Cougan Crossfire 428

Es curioso que el cuadro también tiene entrada de cables por el lateral. Si no te gusta el cableado por la dirección (más complejo de mantener) siempre puedes recurrir a un cableado interno convencional.

Lee Cougan Crossfire 428

La bieleta de carbono de la Lee Cougan Crossfire 428

Lee Cougan Crossfire 428

El soporte Trunnion del amortiguador. Y, sobre el acabado de pintura del cuadro, no es pintura al uso. Según el equipo, con esta nueva forma de "pintar" el cuadro han ahorrado casi 100 gramos en el cuadro.

Lee Cougan Crossfire 428

La entrada del cable del mando remoto al cuadro, muy bien rematada con una goma a medida. Y se puede apreciar como las vainas se prolongan y envuelven el tubo de sillín. Ese diseño les ha permitido hacer unas vainas extremadamente cortas para una doble.

Lee Cougan Crossfire 428

El ángulo de sillín es de 74º.

Lee Cougan Crossfire 428

Neumáticos Maxxis Aspen en 2,25"

Lee Cougan Crossfire 428

Detalle del paso de rueda y de la unión entre basculante y bieleta

Lee Cougan Crossfire 428

Lee Cougan Crossfire 428

Lee Cougan Crossfire 428

El cierre de sillín también es llamativo, y tenía un protector de goma en la parte alta

Lee Cougan Crossfire 428

Sillín Selle Italia de carbono

Lee Cougan Crossfire 428

También imprescindible, una bombona de CO2. Fijada con el soporte más ligero que existe... un poco de cinta americana

Lee Cougan Crossfire 428

Los ejes de las ruedas son de titanio, a cargo de Meti, un pequeño fabricante italiano. Y los discos de freno, de 160 mm, de Galfer.

Lee Cougan Crossfire 428

Otra vista de cómo las vainas envuelven el tubo de sillín. Un diseño cargado de personalidad

Lee Cougan Crossfire 428

Las llantas Ursus

Lee Cougan Crossfire 428

Lee Cougan Crossfire 428

Lee Cougan Crossfire 428

Nueva estética para las letras de Lee Cougan

Lee Cougan Crossfire 428

Suspensión delantera Fox 32 SC

Lee Cougan Crossfire 428

Detalle del disco Galfer, fijado con el adaptador de 6 tornillos a center-lock de la propia marca

Lee Cougan Crossfire 428

El punto más llamativo de la Lee Cougan Crossfire 428, como el basculante envuelve el triángulo delantero.

Lee Cougan Crossfire 428

Paso de rueda

Lee Cougan Crossfire 428

Lee Cougan Crossfire 428

Lee Cougan Crossfire 428