La BH Lynx Race Evo Carbon de Victor Koretzky para Lenzerheide

La BH Lynx Race Evo Carbon es el máximo exponente en ligereza, eficacia y rendimiento orientada tanto al XCO profesional como a las pruebas de bike-maraton más exigentes. De una Copa del Mundo a una Cape Epic. No hay terreno que se le resista. Ambos tendrán a su disposición el cuadro realizado con carbono Ultimate Carbon Lay Up (a base de fibras Toray T1100 y T800), el mejor que emplea BH. Sobre él se aplican las mejores técnicas de producción, como el método HCIM para optimizar la cantidad de material usado en cada punto del cuadro. El resultado, un cuadro de sólo 1.850 gramos. Sin duda, de los cuadros de doble suspensión más ligeros que habrá en la parrilla, y el más ligero si hablamos de sistemas que no sean monopivote.

Precisamente el sistema de suspensión Split Pivot es una de las claves del comportamiento y capacidad de dibujar el terreno de la BH Lynx Race. Situando un punto de giro justo en el eje de la rueda se logra independizar las fuerzas de la frenada y del pedaleo respecto a la suspensión de una forma que ningún sistema monopivote puede lograr. Algo vital en los técnicos circuitos de Copa el Mundo, donde el Split Pivot permite a los bikers de BH subir con la suspensión abierta aprovechando tanto la capacidad de absorción del sistema como el 100% de sus fuerzas. En definitiva, la mejor combinación para ir rápido.

Victor Koretzky, que viene de subir al podio en la pasada Copa del Mundo en La Bresse, empleará una BH Lynx Race Evo Carbon en talla LA. Es uno de los corredores más virtuosos de la parrilla de la Copa el Mundo y uno de los que mejor sabe exprimir las virtudes de la doble suspensión y la geometría de la BH Lynx Race. Su compañero de equipo y selección, Jordan Sarrou, competirá con una talla MD. Ambos han sido parte activa del desarrollo de este modelo y lo conocen a la perfección.

Para afrontar unos trazados técnicos y exigentes como pocos optan por un montaje donde prima la fiabilidad. Las suspensiones son uno de los puntos más llamativos de las BH Lynx Race Evo Carbon. SR Suntour se encarga de equipar al equipo. La horquilla Axon Werx es especialmente atractiva gracias al uso de carbono en sus botellas. De hecho, su construcción es toda una obra de arte que combina esa zona de carbono con unas punteras de magnesio y una corona también en carbono, en este caso hueco en su interior. Monta barras de 32 mm, en el caso del equipo oficial con un tratamiento para favorecer su suavidad de funcionamiento. Todo ello se traduce en sólo 1.488 gramos de peso y una estética única. Los corredores la emplean en su versión de 100 mm de recorrido (hay una de 80 mm).

No se queda atrás en espectacularidad el amortiguador SR Suntour UNAir. Un mando de bloqueo remoto desde el manillar permite activar el bloqueo de ambas suspensiones a la vez.

El mando de bloqueo remoto para horquilla y amortiguador

En la transmisión encontramos una combinación de varias marcas. KMC brilla con luz propia, tanto por ser patrocinador principal del equipo, como por aportar sus llamativas cadenas doradas X12 Ti-Gold. No falta el medidor de potencia, integrado en las bielas Rotor 2INPower, junto con platos ovalados en el caso de Jordan Sarrou. Dependiendo de la carrera optan por un desarrollo u otro, pero el plato de 36 dientes suele ser el más habitual.

La frenada va a cargo de los Magura MT8 Raceline, con su mítico acabado fluorescente, señal de la herencia racing del pasado de la marca.

Las ruedas son terreno francés. Mavic aporta sus mejores ruedas, las Crossmax Pro Carbon, unidas a neumáticos Michelin. La elección de los neumáticos es uno de los puntos críticos en cada prueba de XCO. El Michelin Force XC suele ser una de las opciones más utilizadas durante la temporada por su buen rodar. Ambos bikers también han sido parte fundamental en la creación y prueba de los nuevos dibujos que Michelin ha presentado en los últimos tiempos de cara a su gama de XC.

Sarrou emplea pedales Time y Prologo aporta componentes como los puños y el sillín.

EVO, la marca de accesorios de BH, también está presente en el montaje en puntos como la tija de sillín, la potencia o el manillar.

Este montaje se ha mostrado como uno de los más fiables de la Copa del Mundo, con una temporada prácticamente sin problemas mecánicos en carrera. El peso final de la bicicleta totalmente montada y lista para luchar por las medallas en el Mundial (pedales, portabidón y líquido sellante incluido) es de 10,4 kg.

Victor Koretzky desde el podio de La Bresse. ¿Repetirá en Lenzerheide?