Así es un sistema lubricación en marcha «casero» para competición

La importancia de llevar la transmisión en perfectas condiciones

La transmisión es uno de los puntos de la bicicleta donde más vatios de pierden a causa de la fricción. También es una de las zonas de las bicicletas que más sufren con el barro, el agua e incluso el polvo. Una transmisión bien lubricada nos permite aprovechar toda nuestra fuerza y evitar averías. Pero, en competición, en muchas ocasiones los elementos lleva a la cadena a situaciones límite. Pararse a lubricarla no es una opción. ¿Y si pudieses hacerlo en marcha?

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Muy bien construído para tratarse de un sistema artesanal

El colombiano Luis Mejía y el costarricense Carlos Herrera formaron la pareja del equipo Pedregal-7C-Economy en la pasada Absa Cape Epic. Una pareja que estuvo luchando por el top-10 hasta que varios problemas les alejaron de esas posiciones de honor.

El equipo Pedregal-7C-Economy compite con bicicletas Wilier, una marca que es muy popular en algunas regiones de América Latina. Lo más llamativo de la Wilier Urta SLR que usaron en la pasada Absa Cape Epic no estaba en su montaje, sino en un elemento de diseño propio.

El sistema se acciona desde el depósito al lado del bidón

Para lograr que su transmisión estuviese siempre en las mejores condiciones posibles, a pesar del barro, la lluvia o el polvo, montaban este sistema para poder engrasar la cadena en marcha.

Como podéis ver consiste en un depósito con el líquido lubricante en forma de jeringuilla y un tubo que va guiado por el exterior del cuadro hasta situarse por encima de la cadena a la altura del plato. Es un sistema diseñado y fabricado en Costa Rica, un lugar donde es habitual tener que enfrentarse a carreras con barro extremo.

En Sudamérica es bastante habitual tener que competir con barro y agua

Así, basta con activar la jeringuilla del depósito para que el lubricante llegue a la cadena mientras se rueda. Sin necesidad de parar. A pesar de ser una solución «casera» está excepcionalmente bien acabada. Cabe destacar que en las carreras de MTB en muchas regiones de Sudamérica es habitual tener que combatir el agua y el barro y este sistema parece, simplemente, una forma de adaptarse a esas condiciones.