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Alan Hatherly vuelve a la Copa del Mundo tras un Giro, ser padre y lanzar su propio negocio

Alan Hatherly debutará este fin de semana en la Copa del Mundo de XCO 2026 en La Thuile. El campeón del mundo vuelve tras unos meses irrepetibles en los que ha corrido su primer Giro de Italia, ha sido padre y ha lanzado ESP Stellenbosch, un proyecto de conservación y gestión de coches de alto valor.

Su primera Copa del Mundo de 2026 llega después de un Giro, ser padre y lanzar un nuevo negocio

Alan Hatherly regresará este fin de semana a la Copa del Mundo de XCO en La Thuile. Será su primera aparición en el circuito esta temporada y llega después de unos meses que difícilmente podrían haber sido más intensos para el actual campeón del mundo. El sudafricano ha combinado su estreno en el Giro de Italia con Jayco AlUla, el nacimiento de su primer hijo y el lanzamiento de un nuevo proyecto empresarial en su país.

Hatherly resumía este primer tramo de 2026 como uno de los periodos más exigentes y especiales de su vida. El salto al Giro de Italia supuso su debut en una gran vuelta y una nueva dimensión dentro de su aventura en carretera, mientras que a nivel personal ha vivido el nacimiento de su primer hijo. A todo ello se ha sumado la puesta en marcha de ESP Stellenbosch, una empresa enfocada a la conservación, custodia, detailing y gestión de vehículos de alto valor.

Continúa tras los patrocinadores



ESP Stellenbosch no es un garaje convencional, sino un servicio de conservación y gestión para coches de alto valor

El proyecto de Hatherly está planteado como un club privado de servicios para propietarios de vehículos especiales. Su propuesta va más allá del almacenamiento, incluyendo protección de la carrocería, mantenimiento preventivo, preparación antes de cada uso, recogida y entrega de los coches, así como servicios de intermediación. Una idea que encaja con el perfil de precisión y rendimiento que Hatherly ha desarrollado durante toda su carrera deportiva y que comparte con Jean-Pierre Jacobs, mecánico profesional, y Jaco Venter, ex ciclista profesional.

Ahora, tras completar todos esos hitos, el arcoíris volverá a una Copa del Mundo de XCO. No ha sido una ausencia corta. Hatherly no estuvo en las primeras rondas del calendario y La Thuile será su punto de partida dentro de una temporada en la que su calendario de carretera ha tenido un peso mucho mayor que en años anteriores.

Alan Hatherly

Hatherly se encontrará una Copa del Mundo liderada por una generación que ha dado un paso adelante

Su regreso coincide además con una Copa del Mundo en pleno cambio de ciclo. En las últimas carreras han sido los corredores jóvenes quienes han marcado el ritmo y se han repartido buena parte del protagonismo. Dario Lillo abrió la temporada con su primera victoria élite en Corea, Adrien Boichis logró su primer triunfo en Leogang y Luca Martin llega a La Thuile como líder de la general después de imponerse en Lenzerheide. Nombres como Bjorn Riley, Charlie Aldridge o Mathis Azzaro también han confirmado que la nueva generación ya no está esperando su oportunidad, sino compitiendo de tú a tú por las victorias.

La presencia de Hatherly añade una referencia de máximo nivel a una parrilla que está viviendo una de sus temporadas más abiertas de los últimos años. El sudafricano regresa con el maillot arcoíris, pero también con la incógnita lógica de conocer su estado de forma específico sobre la bicicleta de montaña después de un bloque de competición y preparación centrado en la carretera.

Con su familia

Volverá a competir con la Giant Anthem personalizada que ya os mostramos en Leogang

Para su retorno utilizará la Giant Anthem personalizada que pudimos mostraros hace unos días en nuestro vídeo de repaso por el paddock de Leogang. Una bicicleta con una decoración específica para el campeón del mundo y que volverá a estar en el centro de todas las miradas ahora que Hatherly retoma la competición de XCO.

La Thuile será, por tanto, mucho más que una carrera más para él. Será el momento de comprobar cómo vuelve uno de los grandes referentes del XCO actual a un circuito que durante su ausencia ha encontrado nuevos protagonistas y una intensidad competitiva que no deja margen para regresar a medio gas.

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