Test grupo Shimano Deore 1×12, ¿necesitas más?

La transmisión Shimano Deore (con maneta) cuesta 286€. La misma configuración en XTR vale 1.072€

Shimano tiene desde este año sus 4 grupos principales de mountain bike con transmisiones de 12 velocidades: XTR, XT, SLX y Deore ya son de 1×12. Ya os mostramos todo lo que ofrece el XTR y, como es habitual en Shimano, los japoneses han ido plasmando todas las novedades tecnológicas presentadas en su mejor grupo al resto de grupos de mountain bike. El último de ellos en actualizarse ha sido el más económico, el Shimano Deore. Y os lo adelantamos, es el que más nos ha sorprendido.

Antes de entrar en detalles pongamos las cosas un poco en perspectiva. La transmisión completa, con maneta de cambio, cambio, bielas, cassette y cadena, del Shimano Deore cuesta solo 286€. La misma transmisión en la misma configuración en versión Shimano XTR tiene un precio de 1.072€. Casi 4 veces más. En cuanto al peso, esa transmisión en Shimano Deore pesa 2.062 gramos, mientras que en XTR pesa 1.482 gramos. 580 gramos de diferencia.

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La maneta Shimano Deore solo permite bajar piñones de 1 en 1

Sabiendo esto pasamos a repasar cada componente con detalle. Empezamos por la maneta de cambio. De forma externa son prácticamente idénticas. La gran diferencia entre ambas es que la maneta del Shimano Deore solo permite bajar piñones de uno en uno. Es decir, el pulsador de bajar piñones no permite multi click como sí lo hace el de XTR y el del XT. Con ellos podemos bajar dos piñones a la vez. Algo que en marcha acaba siendo muy útil. Además, los pulsadores del Deore tiene una serie de estrías para mejorar el agarre que están realizadas en el mismo plástico de la maneta, mientras que en el XTR son de una goma más blanda mucho más agradable y con mejor agarre. A partir de ahí todo son coincidencias. El pulsador de subir piñones permite cambiar hasta 4 piñones a la vez en ambos, y el de bajar se puede activar en cualquier dirección en los dos, tanto hacia delante como hacia atrás. El sistema de fijación I-Spec II permite una integración total con su maneta de freno y aprovecharla para no tener que usar una abrazadera propia para fijarla al manillar. Se puede ajustar fácilmente el ángulo y la distancia a la mano.

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El cambio Shimano Deore es muy similar en formas al SLX, XT o XTR. Las diferencias son mínimas

Pasamos al cambio. Como veis, son visualmente muy similares en sus líneas. La forma de entrar el cable, las líneas de su cuerpo, las formas de la pletina de las roldanas… todo es muy muy similar. Cuentan con la palanca para activar y desactivar de forma manual y externa el muelle que da tensión a la cadena para evitar que se mueva en exceso. Los cambios Shimano tienen una funcionalidad que probablemente muchos no conozcáis. En ellos se puede ajustar la tensión del muelle que interno que tensa la cadena. La diferencia en el Shimano Deore es que no lo podemos hacer de forma externa. En el Shimano XTR y XT hay una pequeña tapa de goma que da acceso a un tornillo que podemos usar sin desmontar nada para dar más o menos tensión al muelle. Para hacerlo en el Shimano Deore hay que desmontar la tapa de plástico externa que tiene tres tornillos. Realmente esa operación no supone prácticamente nada y es algo que no se hacemos a menudo como para compensar el hecho de poder hacerla sin desmontar nada.

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En las roldanas de cambio sí se percibe menor calidad respecto a los grupos superiores

El muelle es un elemento expuesto al desgaste y con el tiempo pierde su firmeza inicial, así que poder darle tensión a medida que la va perdiendo por el uso es un gran punto a favor de los cambios Shimano. También nos permite personalizar la tensión que queremos darle. Por norma general cuanta más tensión tenga ese muelle más bruscos serán los cambios pero menos se moverá la cadena. Cuanto menos tensión más suave cambiará pero más saltará la cadena. Se trata de buscar un equilibrio.

El otro punto donde se percibe diferencia es en las roldanas de cambio que, en el Shimano Deore, parece tener bastante menos calidad, tienen cierta movimiento de holgura y giran con menos suavidad.

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El cassette es clave en la finura de cambio de los nuevos grupos Shimano. El Deore tiene exactamente el mismo dentado que el XTR

El cassette copia por completo el dentado Hyperglide + que estrenó el XTR y que es clave en la enorme suavidad de cambio que tienen los nuevos grupos Shimano, especialmente en cambios con la cadena a máxima tensión, cuando pedaleamos fuerte. Tanto para subir como para bajar piñones. El Shimano Deore solo ofrece un desarrollo, el más popular de 10-51. Usa el propio núcleo de Shimano, el Micro Spline, como todos sus grupos de 12 velocidades. Está completamente realizado en acero, lo que hace que penalice en el apartado de ligereza. Por lo demás tiene la habitual construcción con un bloque sólido para los piñones más grandes, unidos por una araña, y el resto montados de forma individual.

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La bielas son sorprendentemente bonitas. El sistema de fijación es igual al de XT y SLX

Las bielas del Shimano Deore son sorprendentemente bonitas y bien acabadas estéticamente. Incluso el logotipo de Deore tiene un efecto tipo “rainbow”. El sistema de fijación es el mismo que en el XT y el SLX, con dos tornillos y una pieza de plástico que, si bien no ofrecen la facilidad de montaje de las bielas XTR y su sistema auto extractor, son una solución simple y totalmente funcional. También incorporan el nuevo plato direct mount con su cómodo sistema de montaje estilo a los discos center-lock. Lo bueno es la facilidad y rapidez que supone su uso. Lo malo es la necesidad de tener que emplear una herramienta adicional. Los platos tienen el nuevo dentado propio de Shimano con su forma ancha-estrecha y gorda-fina en los dientes, que los hacen solo compatibles con su propia cadena.

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En los frenos… nada que no sepamos de los frenos Shimano. Fiables, potentes, cómodos y fáciles de ajustar

Pasamos a los frenos, uno de los segmentos de producto donde Shimano arrasa gracias a sus fiabilidad, potencia, bajo mantenimiento y facilidad de montaje. Los frenos Shimano Deore no se quedan atrás. La maneta comparte formas con la de los grupos Shimano XT y XTR. Son extremadamente fáciles de purgar, la maneta es ergonómica y cómoda y el ajuste de las pastillas para evitar roces fácil y rápido. El único pero, y una diferencia importante con los frenos Shimano XTR y XT, es ver como el pasador de las pastillas de freno sigue siendo un pasador de hierro que se dobla para quedar fijado. Una solución que Shimano emplea desde hace mucho tiempo en grupos económicos y que nos parece cutre e incómoda de usar. Más aún viendo lo siempre que es poner un tornillo a rosca que apenas supondría sobrecoste.

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En marcha las diferencias de funcionamiento, incluso respecto a un XTR, son pequeñas

En marcha el Shimano Deore está más cerca que nunca del funcionamiento del Shimano XTR. Tiene prácticamente todas sus tecnologías y eso hace que la calidad de cambio sea muy similar. Aunque no igual. En el Shimano Deore se emplean, como es lógico, otros materiales de diferente calidad y eso se plasma en que el feeling al cambiar es algo menos sólido y claro. Pero es una diferencia mínima. Por lo demás, es complicado percibir diferencias importantes en marcha. Los frenos podríamos llegar a considerarlos incluso mejores en algunas circunstancias. Más sólidos y aún más fiables que los propios XTR.

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La única funcionalidad que echamos en falta es el poder bajar más de un piñón a la vez

En resumen, el grupo Shimano Deore sorprende y mucho. Cuando probamos material de alta gama lo hacemos condicionados por su precio y esperando un rendimiento sobresaliente en todos los apartados. Un XTR no tiene margen a ser malo en nada viendo su precio. En cambio, al probar material económico lo haces con una expectativa inicial menos elevada. Lo que ha hecho que nos sorprenda muy positivamente. Si solo hablamos de funcionamiento las diferencias son pequeñas y en cambio la diferencia en precio es abismal. Lo único que hemos notado en marcha es el no tener la posibilidad de bajar varios piñones a la vez como si estamos acostumbrados a hacer en el Shimano XTR o XT. Aquí es tan fácil como montar una maneta XT y listo, ya tienes un grupo Shimano Deore con esa funcionalidad. De hecho, y aunque sabemos que el cambio trasero es un componente de postureo en los montajes, nos parece más lógico mejorar esa maneta con una de XT que no poner un cambio trasero XT con el resto Deore, que será algo complicado de percibir en marcha. La total compatibilidad entre los componentes de los diferentes grupos Shimano de 12 velocidades permite mezclarlos sin problemas.

Unos 600 gramos de diferencias respecto al XTR… pero 786€ de diferencia en precio

La única gran diferencia es el peso. Esos casi 600 gramos de más que metemos a la bicicleta respecto a un Shimano XTR. Unos 600 gramos que salen a 786€ de precio, que es el dinero que separa a ambas transmisiones.

El Shimano Deore es un grupo que sorprende y trae buena parte de las sensaciones del XTR un precio increíblemente inferior. Es un grupo que ofrece un enorme valor a las bicicletas de entrada de gama y que también puede considerarse como una fuente de recambios económicos para los usuarios de grupos superiores que no quieran gastarse mucho dinero en repuestos. En definitiva uno de esos pocos casos en en el mundo de la bicicleta en los que sorprende lo mucho que puedes obtener por poco dinero.

Pesos y precios Shimano Deore 2020

• Peso cambio Shimano Deore: 319 gramos (57,50€)
• Peso maneta de cambio Shimano Deore: 114 gramos (32,50€)
• Peso cassette Shimano Deore: 598 gramos (93,50€)
• Peso bielas Shimano Deore (plato de 32): 786 gramos (79€)
• Freno delantero Shimano Deore: (76,50€)
• Freno trasero Shimano Deore: (80,50€)

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Comparativa de precios con Shimano XTR, XT y SLX

Esta es la comparativa de pesos y precios para una transmisión formada por bielas con plato de 32 dientes, cambio trasero, cadena, cassette 10-51 y maneta de cambio para los 4 grupos de Shimano:

	Peso	Precio
Shimano XTR	1.482 gramos	1.072 €
Shimano XT	1.734 gramos	506 €
Shimano SLX	1.829 gramos	404 €
Shimano Deore	2.082 gramos	286 €