El dispositivo rodea el cuerpo del buje y queda visualmente integrado en la rueda
Los ciclocomputadores actuales calculan velocidad y distancia mediante GPS con suficiente precisión para la inmensa mayoría de las salidas. Aun así, siguen existiendo escenarios en los que la señal puede fallar o perder calidad. DT Swiss quiere cubrir esos momentos con el TRACKR SPEED, un sensor desarrollado junto a Wahoo que se instala directamente sobre el buje trasero y destaca especialmente por su integración.
Un sensor pensado para integrarse en el buje
El DT Swiss TRACKR SPEED by Wahoo se aleja del aspecto habitual de los sensores de velocidad colocados sobre el buje mediante una goma o una abrazadera. Su carcasa ha sido diseñada específicamente para adaptarse a determinados bujes DT Swiss SPLINE y DICUT, envolviendo su cuerpo y creando una apariencia mucho más limpia.
Su compatibilidad comprende buena parte de las ruedas actuales de carretera y gravel de DT Swiss, incluidas familias como ARC, ERC, GRC y las series 1800. No obstante, la marca recomienda comprobar cada rueda mediante su servicio de compatibilidad, ya que no se trata de un dispositivo universal válido para cualquier buje.
El montaje se realiza en la rueda trasera y, según DT Swiss, no requiere herramientas ni operaciones complejas. Esta integración es su principal elemento diferenciador, pero también limita su versatilidad frente a los sensores convencionales que pueden trasladarse fácilmente entre ruedas y bicicletas de diferentes marcas.
Velocidad y distancia cuando el GPS falla
Un acelerómetro de tres ejes registra cada rotación de la rueda incluso dentro de túneles o en zonas con mala cobertura GPS
El funcionamiento se basa en un acelerómetro de tres ejes capaz de detectar las rotaciones del buje. Conociendo la circunferencia de la rueda, el sistema calcula la velocidad y la distancia recorrida en tiempo real, sin depender de la recepción de satélites.
Esto puede mejorar la precisión en túneles, valles estrechos, bosques densos o subidas muy lentas, situaciones en las que el GPS puede registrar posiciones erráticas o perder temporalmente la señal. También permite mantener una lectura estable de la velocidad instantánea, un dato que los dispositivos GPS no siempre muestran con total fluidez cuando la recepción es deficiente.
El sensor transmite la información mediante ANT+ y Bluetooth, por lo que puede conectarse a ciclocomputadores, relojes deportivos y teléfonos móviles compatibles. Su batería interna ofrece hasta 94 horas de uso y se recarga directamente sobre el buje mediante un cable magnético, evitando recurrir a pilas desechables.
Conviene aclarar que el TRACKR SPEED solo registra velocidad y distancia. Si el ciclocomputador pierde la señal GPS, el sensor puede conservar esos datos, pero no reconstruir la posición exacta ni el recorrido realizado. El trazado de ese tramo podría seguir apareciendo de manera imprecisa o como una línea recta en aplicaciones como Strava.
Una ventaja real, pero cada vez más específica
La duda no está en su funcionamiento, sino en cuántos usuarios necesitan realmente solucionar este problema
Las ventajas técnicas del sistema son claras. Ofrece una velocidad instantánea más estable, mantiene el cálculo de distancia cuando desaparece la cobertura GPS y presenta una integración visual difícil de igualar con un sensor convencional. Puede resultar especialmente útil para quienes ruedan con frecuencia por túneles, bosques muy cerrados, desfiladeros o zonas montañosas con recepción irregular.
Sin embargo, su llegada también plantea dudas sobre el tamaño real de su público. Los ciclocomputadores modernos emplean sistemas multisatélite y, en muchos casos, doble banda, con un funcionamiento suficientemente preciso durante casi toda una salida. Para una gran parte de los ciclistas, las interrupciones ocasionales son demasiado breves como para justificar la instalación de otro dispositivo, su vinculación y la necesidad de mantener una batería adicional cargada.
Además, el propio Wahoo TRACKR SPEED utiliza la misma tecnología básica, es universal, más ligero y considerablemente más económico. El modelo de DT Swiss pesa desde 23 g, aproximadamente 10 g más que el sensor convencional de Wahoo. A cambio, aporta una batería recargable y, sobre todo, una carcasa que parece formar parte del propio buje.
Precio y disponibilidad del DT Swiss TRACKR SPEED
Su precio parte de 59 €, una cifra que obliga a valorar cuánto importa su cuidada integración
El DT Swiss TRACKR SPEED by Wahoo se comercializa por separado con un precio oficial desde 59 €. También estará disponible dentro de un conjunto formado por el sensor y una rueda trasera DT Swiss G 1800 SPLINE.
Es una solución técnicamente bien resuelta y especialmente atractiva para usuarios fieles a las ruedas DT Swiss. Pero su éxito dependerá de que suficientes ciclistas valoren la precisión permanente y la integración estética por encima del menor precio y la compatibilidad universal de los sensores tradicionales. Sobre todo porque, para la mayoría de las salidas, los GPS actuales ya funcionan lo bastante bien como para que este nuevo dispositivo sea más un refinamiento que una necesidad.
