Queensland (Australia) ha dado un paso sin precedentes en la regulación de las bicicletas eléctricas. Desde el 31 de agosto de 2026, cualquier persona que quiera utilizar una e-bike en carreteras, caminos o espacios públicos del estado australiano deberá tener, como norma general, al menos 16 años y un carnet de conducir válido. Una exigencia que sitúa esta legislación entre las más restrictivas aplicadas hasta ahora al uso de bicicletas eléctricas convencionales.
Carnet de conducir incluso para una e-bike de 250 W
Desde el 31 de agosto es necesario tener al menos 16 años y disponer de un carnet de conducir válido para circular en e-bike por espacios públicos
La gran novedad de la legislación aprobada en Queensland es que no se limita a perseguir las bicicletas eléctricas modificadas o los vehículos de elevada potencia que se comercializan bajo la apariencia de una bici. La obligación de disponer de carnet también afecta a una e-bike completamente legal, con asistencia al pedaleo, motor de 250 W de potencia nominal continua y corte de la asistencia a 25 km/h.
El permiso mínimo aceptado es el carnet de aprendizaje australiano, conocido como Learner licence. También son válidos los permisos provisionales, completos y los carnets equivalentes expedidos en otros estados australianos o en el extranjero. No será necesario matricular ni contratar un seguro específico para una e-bike que cumpla la normativa, pero el usuario no podrá circular si su permiso está caducado, suspendido o ha sido retirado.
Esta vinculación entre el acceso a la bicicleta eléctrica y la posesión de un permiso para conducir vehículos a motor es lo que convierte la medida en especialmente restrictiva. En la práctica, un adulto que no tenga carnet de conducir tampoco podrá utilizar legalmente una e-bike para desplazarse por un espacio público, salvo que pueda acogerse a alguna de las excepciones previstas.
Los menores solo podrán circular acompañados
Los menores de 12 años no podrán usar una e-bike en los espacios públicos convencionales
La norma general impide utilizar una e-bike en espacios públicos a los menores de 16 años, aunque se ha introducido una excepción para los jóvenes de entre 12 y 15 años. Podrán circular si están acompañados por uno de sus padres, un tutor o un cuidador, que deberá permanecer lo suficientemente cerca para observarlos, comunicarse con ellos y darles instrucciones de manera inmediata.
Los jóvenes de 16 y 17 años podrán circular de forma independiente si ya disponen de un carnet válido. En caso contrario, también deberán hacerlo bajo la supervisión de un adulto. Los menores de 12 años quedan fuera de estas excepciones y no podrán utilizar una bicicleta eléctrica en carreteras, caminos o espacios públicos ordinarios.
Además, desde el 1 de julio de 2026 está prohibido que un comercio o un particular venda directamente una e-bike, un patinete eléctrico u otro dispositivo de movilidad eléctrica a una persona menor de 16 años. Los padres sí podrán comprar una bicicleta eléctrica destinada a sus hijos, siempre que posteriormente se utilice bajo las condiciones de supervisión o dentro de las zonas recreativas contempladas por la ley.
Excepciones para los senderos de MTB
Los senderos de mountain bike, los bike parks y las vías verdes quedan exentos de los requisitos generales de edad y carnet
La normativa incluye una excepción especialmente importante para el MTB. No será necesario cumplir los requisitos de edad mínima o permiso de conducir cuando se utilice una e-bike en determinadas zonas destinadas a la práctica recreativa, entre ellas senderos de mountain bike, vías verdes, propiedades privadas con autorización y bike parks comerciales.
El Gobierno de Queensland incluye en esta excepción numerosos senderos situados en parques nacionales, áreas de conservación y bosques estatales. No obstante, la exención afecta únicamente a los requisitos relacionados con la edad y el carnet. La bicicleta tendrá que seguir siendo una e-bike legal y solo podrá circular por recorridos donde las bicicletas eléctricas estén expresamente permitidas.
También existe una excepción para personas mayores de 16 años que no puedan obtener un permiso de conducir por una discapacidad o una condición médica, siempre que puedan manejar el vehículo con seguridad. En ese caso deberán presentar un formulario firmado por un profesional sanitario y llevarlo consigo cuando circulen. Se ha establecido un periodo de adaptación hasta el 30 de noviembre de 2026 para obtener esa documentación.
Solo serán legales las e-bikes certificadas bajo la EN 15194
Limitar mediante software un motor de más de 250 W no permitirá convertirlo en una e-bike legal
La nueva regulación adopta como referencia la norma europea EN 15194. Para poder utilizarse en espacios públicos, una e-bike deberá tener los pedales como fuente principal de propulsión, montar un motor con una potencia nominal continua máxima de 250 W y dejar de ofrecer asistencia al alcanzar los 25 km/h. Si cuenta con acelerador, solo podrá impulsar la bicicleta sin pedalear hasta 6 km/h, una función destinada a facilitar el arranque.
Además de cumplir esas características, la bicicleta deberá estar certificada según la EN 15194 y mostrar la correspondiente etiqueta de conformidad. El Gobierno ha previsto un periodo transitorio para determinados modelos fabricados antes del 1 de julio de 2026 que cumplen los requisitos fundamentales de seguridad, pero que no fueron certificados originalmente bajo ese estándar. Sus propietarios tendrán hasta el 28 de febrero de 2027 para verificarlos mediante el E-Bike Assurance Scheme y obtener el etiquetado necesario.
La normativa también cierra la puerta a una práctica habitual en algunos vehículos eléctricos de alta potencia. Una bicicleta con un motor que supere los 250 W nominales continuos no será considerada legal aunque su potencia o velocidad máxima hayan sido limitadas mediante software. Tampoco se aceptarán kits de conversión instalados posteriormente si no cumplen las exigencias de homologación y etiquetado.
Un límite de 12 km/h en las aceras
Las e-bikes no podrán superar los 12 km/h en las aceras y deberán reducir su velocidad al adelantar a un peatón
Las restricciones también afectan a la velocidad de circulación. En las aceras, las e-bikes tendrán un límite máximo de 12 km/h. En los caminos compartidos deberán respetar la velocidad señalizada y reducirla hasta un máximo de 12 km/h al pasar junto a un peatón, pudiendo ser necesario circular todavía más despacio cuando haya niños, animales o personas con movilidad reducida.
El corte de la asistencia a 25 km/h no debe confundirse con un límite general para todas las bicicletas. Una e-bike podrá superar esa velocidad utilizando únicamente la fuerza del ciclista cuando circule por una vía que lo permita, pero el motor no podrá continuar prestando asistencia.
La nueva legislación también permite realizar controles de alcoholemia a los usuarios de bicicletas, e-bikes y otros dispositivos de movilidad personal. El límite establecido es de 0,05 de concentración de alcohol en sangre, el mismo aplicado de forma general a los conductores.
La policía podrá confiscar y destruir las bicicletas ilegales
La policía podrá confiscar, inmovilizar e incluso destruir los dispositivos eléctricos que no cumplan la legislación
Queensland ha acompañado las nuevas restricciones con un importante refuerzo de las herramientas de control. La policía podrá confiscar e inmovilizar los vehículos eléctricos ilegales y, en determinados casos, proceder a su destrucción. Esta medida afecta especialmente a las bicicletas con motores de más de 250 W, a las que mantienen la asistencia por encima de 25 km/h y a los vehículos controlados exclusivamente mediante acelerador.
Los padres o tutores también podrán ser sancionados si permiten que un menor utilice un dispositivo ilegal. Además, las infracciones pueden acumularse, por lo que un usuario podría recibir varias multas si circula con una bicicleta no homologada, por una zona prohibida y superando la velocidad permitida.
Con esta combinación de carnet obligatorio, edad mínima, certificación europea, limitaciones específicas de velocidad y capacidad para confiscar los vehículos, Queensland introduce una de las regulaciones más severas aplicadas a las e-bikes. Las excepciones para los senderos de MTB reducen su impacto sobre el uso deportivo, pero para los desplazamientos urbanos la bicicleta eléctrica pasa a estar sujeta a requisitos que hasta ahora se asociaban principalmente con los vehículos a motor.
