Orbea Wild TR 2027: 150 mm, Bosch CX de 120 Nm y una gama desde 4.999 €

Da continuidad al modelo con Bosch que ya tenían

La nueva Orbea Wild TR 2027 amplía la familia Wild con una propuesta enfocada al trail full power. Comparte plataforma y parte del planteamiento de integración de las Wild más agresivas, pero apuesta por 150 mm de recorrido delante y detrás, ruedas de 29 pulgadas, motor Bosch Performance Line CX de última generación y una geometría orientada a combinar estabilidad, capacidad en terreno técnico y manejo en rutas variadas.

Continúa tras los patrocinadores

La Wild TR se sitúa como la opción trail full power dentro de la familia Wild

Orbea ha desarrollado la Wild TR para quienes buscan una e-MTB capaz de afrontar senderos exigentes y rutas de montaña largas, pero sin necesidad de llegar al enfoque de 170 mm de recorrido de la Wild LT. Su planteamiento se apoya en una suspensión de 150 mm en ambos ejes, una geometría específica para trail y una plataforma disponible tanto con cuadro OMR de carbono como con cuadro Hydro de aluminio. El resultado es una gama amplia, con configuraciones que parten de 4.999 € y llegan hasta los 9.999 €.

150 mm de recorrido y una geometría estable, pero pensada para el trail

La Wild TR combina 150 mm de recorrido con un ángulo de dirección de 64,5º

La nueva Wild TR monta una horquilla de 150 mm y un amortiguador trasero de 205×57,5 mm para entregar también 150 mm de recorrido en la rueda trasera. Su geometría combina un ángulo de dirección de 64,5º con un ángulo de sillín de 78,4º, una configuración que busca mantener una posición eficiente para las subidas sin perder aplomo cuando el sendero gana velocidad o pendiente. Las vainas se mantienen en 448 mm en todas las tallas y la altura de pedalier se sitúa en 352 mm.

El cuadro mantiene el concepto Steep and Deep para emplear tijas de largo recorrido

Orbea aplica también a la Wild TR su concepto Steep and Deep, con un tubo de sillín diseñado para facilitar la inserción de tijas telescópicas de largo recorrido. Es un detalle especialmente relevante en una e-MTB orientada al trail técnico, ya que permite bajar más el sillín en descensos y ganar libertad de movimientos sobre la bicicleta. La altura de standover se mantiene en 720 mm en todas las tallas, mientras que la gama cubre desde la S hasta la XL.

Bosch Performance Line CX con hasta 120 Nm y 750 W

La Wild TR puede configurarse con baterías de 600 Wh o 750 Wh

El sistema eléctrico de la Orbea Wild TR se basa en el Bosch Performance Line CX de última generación, capaz de ofrecer hasta 120 Nm de par y una potencia máxima de 750 W. La marca señala que la mejora de los sensores y del software permite una entrega de asistencia más suave y predecible, algo especialmente importante en subidas técnicas donde la tracción y el control de la rueda trasera pueden marcar la diferencia.

Orbea ofrece la Wild TR con dos capacidades de batería, 600 Wh y 750 Wh, para adaptar el carácter de la bicicleta a diferentes usos. La batería de menor capacidad está pensada para quienes priorizan un comportamiento más ágil y ligero, mientras que la de 750 Wh es la opción para maximizar la autonomía en rutas largas o jornadas con mucho desnivel acumulado. Además, toda la plataforma es compatible con el Bosch PowerMore Range Extender de 250 Wh, una solución que permite ampliar la capacidad total para salidas de muy larga duración.

La integración de Bosch incluye pantalla, mando compacto y cableado interno

Las versiones superiores de la Wild TR montan el Bosch System Module Kiox 400C, mientras que los modelos de acceso equipan el Bosch System Controller con opción de añadir una pantalla Kiox 300. En todos los casos se incluye el Bosch Mini Remote en el manillar. El cableado interno completo ayuda a mantener una estética limpia, reduce posibles ruidos en marcha y simplifica la protección de los componentes frente a suciedad, agua y golpes.

Carbono OMR y aluminio Hydro para ampliar el acceso a la plataforma

La gama se divide entre tres montajes OMR Carbon y dos opciones Hydro

La Wild TR se comercializa con cuadro OMR de carbono en las versiones M20, M10 y M-Team, mientras que la plataforma Hydro de aluminio está disponible en los montajes H10 y H20. En ambos casos se mantiene la misma geometría, las ruedas de 29 pulgadas y el sistema de suspensión de 150 mm. Esta estructura permite acceder a la misma base de conducción con precios y niveles de componentes muy diferentes.

La Wild TR M-Team es el modelo tope de gama con suspensión Fox Factory y transmisión Shimano XTR

La Wild TR M-Team está equipada con horquilla Fox 36 Float Factory de 150 mm con cartucho Grip X2 y amortiguador Fox Float X Factory. Monta cambio Shimano XTR M9260 de 12 velocidades, frenos Shimano XT 8220 con discos Galfer Wave de 203 mm, ruedas Oquo Mountain Control MC32LTD POWER y cubiertas Maxxis Assegai 2,50” delante y Minion DHR II 2,40” detrás. Su precio es de 9.999 €.

Las Wild TR M10 y M20 mantienen el carácter trail con componentes más contenidos

La Wild TR M10, con un precio de 8.499 €, conserva la horquilla Fox 36 Factory y el amortiguador Fox Float X Factory, pero utiliza transmisión Shimano XT M8200, ruedas DT Swiss H 1900 y frenos Shimano XT 8220. Por debajo se sitúa la Wild TR M20, con Fox 36 Performance, amortiguador Fox Float Performance, transmisión Shimano Deore M7200, frenos Shimano MT420 y ruedas Race Face AR 30. Su precio se sitúa en 6.999 €.

Las versiones Hydro permiten entrar en la Wild TR desde 4.999 €

La Wild TR H10 equipa horquilla Fox 36 Performance, amortiguador Fox Float Performance, frenos Shimano MT620, transmisión Shimano Deore M7200 y ruedas Race Face AR 30. Su precio es de 5.999 €. La Wild TR H20 es el acceso a la gama, con horquilla RockShox Psylo Silver RC, transmisión Shimano Deore M6200, frenos Shimano MT420, ruedas de aluminio de 30 mm de ancho interno y cubiertas Maxxis Minion DHF y Dissector. Esta versión parte de 4.999 €.

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Componentes preparados para senderos técnicos y uso continuado

La Wild TR recurre a cubiertas robustas y discos de 203 mm en toda la gama

La selección de componentes mantiene un enfoque claramente orientado al trail técnico. Los modelos de carbono y la Wild TR H10 montan de serie Maxxis Assegai 2,50” 3C MaxxGrip EXO+ delante y Maxxis Minion DHR II 2,40” 3C MaxxTerra EXO+ detrás. En las versiones M-Team, M10, M20 y H10 se emplean discos de 203 mm delante y detrás, con opciones de discos Galfer Shark. La H20 también mantiene discos de 203 mm, aunque con discos Shimano SMRT30 de serie.

Rodamientos sellados, protecciones de cuadro y MyO completan la propuesta

La Wild TR incorpora rodamientos sellados y protecciones integradas en el cuadro para reforzar la fiabilidad en condiciones de uso continuado. En las versiones de carbono, el programa MyO permite elegir combinaciones de color, acabados y determinados componentes para configurar la bicicleta de una forma más personalizada. Cada unidad configurada mediante MyO se pinta y ensambla en el País Vasco antes de su entrega.

Una Wild orientada a quienes quieren una e-MTB para todo

La Wild TR concentra el equilibrio entre capacidad, autonomía y manejo dentro de la plataforma Wild

Con 150 mm de recorrido, una geometría estable, el motor Bosch Performance Line CX de 120 Nm, batería de hasta 750 Wh y opción de extender la autonomía con el PowerMore de 250 Wh, la Wild TR se posiciona como una e-MTB full power especialmente completa para el trail actual. No busca competir con la Wild LT en recorrido o enfoque gravitacional, sino ofrecer una alternativa más equilibrada para quienes necesitan una bicicleta capaz de subir con seguridad, recorrer muchos kilómetros y mantener control en senderos técnicos.