Lo más ligero de su historia, llegan las Zipp 202 NSW

Unas ruedas pensadas para escalar más rápido sin renunciar a la eficiencia en cualquier terreno

Zipp recupera uno de sus nombres más emblemáticos con el lanzamiento de las nuevas 202 NSW, un juego de ruedas que vuelve con un planteamiento completamente actualizado pero manteniendo intacta su esencia: ser la referencia absoluta para escaladores. Esta nueva generación no solo busca ser ligera, sino también más eficiente en todos los escenarios de uso, combinando aerodinámica, control y eficiencia en una propuesta que responde directamente a las exigencias del ciclismo moderno.

La nueva Zipp 202 NSW representa el retorno de un modelo histórico dentro de la marca, reinterpretado con toda la tecnología actual. No es una simple evolución, sino un rediseño completo basado en cómo ha cambiado el ciclismo de carretera en los últimos años, donde incluso en etapas de alta montaña la aerodinámica sigue siendo un factor clave.

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Solo 1.090 gramos: una de las ruedas más ligeras del mercado

1.090 gramos el conjunto completo

El dato más llamativo de este modelo es su peso: 1.090 gramos el conjunto completo, incluyendo válvulas y fondo de llanta tubeless. Esto sitúa a la 202 NSW como el juego de ruedas más ligero jamás fabricado por Zipp, claramente orientado a maximizar el rendimiento en ascensiones.

Más allá del peso total, Zipp pone el foco en la masa rotacional, un aspecto clave en la sensación de aceleración y respuesta. Reducir peso en la llanta tiene un impacto mucho mayor que hacerlo en el buje, lo que se traduce en una rueda más reactiva y rápida en cambios de ritmo, algo fundamental en competición.

Perfil de 35 mm: equilibrio entre ligereza y aerodinámica

La aerodinámica sigue siendo clave incluso en ruedas ultraligeras

A diferencia de lo que se podría esperar en una rueda de escalada pura, la 202 NSW adopta un perfil de 35 mm. Este dato refleja claramente el enfoque actual del ciclismo profesional, donde no basta con ser ligero, sino que también es necesario mantener velocidad en los tramos previos a la subida y en los descensos.

Zipp ha aplicado aquí todo su conocimiento en aerodinámica, incluyendo el control del flujo de aire, estabilidad con viento lateral y reducción de resistencia. El resultado es una rueda que no solo sube rápido, sino que también mantiene la velocidad en terreno llano y ofrece seguridad en bajadas.

Nueva construcción de carbono: rigidez y resistencia optimizadas

Una estructura que imita el comportamiento de un tendón para mejorar el rendimiento

Uno de los aspectos más avanzados de la 202 NSW está en su construcción. Utiliza un nuevo laminado de carbono biomimético que combina diferentes tipos de fibras según la zona de la llanta.

En la zona de los radios se prioriza la rigidez para mantener la tensión bajo carga, mientras que en el área del neumático se busca mayor resistencia a impactos. Este enfoque permite lograr una llanta extremadamente ligera sin comprometer la durabilidad, algo crítico en ruedas de este nivel.

El diseño incluye hasta 50 piezas de carbono con cinco tipos de fibra distintos, lo que demuestra el nivel de complejidad interna pese a una apariencia exterior sencilla.

Anchura interna de 23 mm y optimización para cubiertas modernas

Menos presión, menos resistencia a la rodadura y mayor control

La 202 NSW adopta una anchura interna de 23 mm , alineándose con la tendencia actual hacia cubiertas más anchas y presiones más bajas.

Este diseño permite montar neumáticos entre 28 y 32 mm, optimizando la resistencia a la rodadura y reduciendo las pérdidas por vibración, algo especialmente relevante en carreteras irregulares.

Además, utiliza diseño hookless (TSS), lo que implica compatibilidad específica con cubiertas certificadas para este estándar.

Bujes ZR1 SL y rodamientos cerámicos

Cada vatio cuenta: máxima eficiencia en la transmisión de potencia

El conjunto se completa con los bujes ZR1 SL, diseñados en Alemania, con 66 puntos de enganche y rodamientos cerámicos de alta resistencia a la corrosión.

Este sistema garantiza una transferencia de potencia directa y eficiente, además de un funcionamiento suave incluso en condiciones exigentes. El montaje utiliza radios Alpina Hyperlite en configuración de 20 radios y patrón 2-cross.

Desarrollo basado en datos reales y test en competición

Más de 110.000 km de test para validar el rendimiento en condiciones reales

Zipp ha llevado a cabo más de 110.000 km de test en condiciones reales con ciclistas profesionales y amateurs, además de pruebas en túnel de viento y simulaciones CFD.

El feedback de equipos WorldTour ha sido clave en el desarrollo final, con corredores que han utilizado prototipos durante la última temporada. El objetivo ha sido claro: crear una rueda que permita atacar en subida, mantener velocidad en llano y ofrecer confianza en descenso.

Preparadas para bajar del límite UCI de peso

Unas ruedas para ayudar a bajar del límite de 6,8 kg en competición

Uno de los datos más relevantes es que estas ruedas permiten a los equipos alcanzar bicicletas por debajo del límite UCI de 6,8 kg, algo que hasta ahora era complicado con ruedas modernas.

Esto las convierte en una herramienta estratégica en recorridos de montaña, donde cada gramo cuenta.

Especificaciones técnicas principales

• Peso: 1.090 g el juego completo
• Perfil: 35 mm
• Anchura interna: 23 mm
• Anchura externa: 28 mm
• Bujes: ZR1 SL
• Rodamientos: cerámicos
• Radios: Alpina Hyperlite
• Sistema: tubeless hookless (TSS)
• Peso máximo sistema: 115 kg
• Uso: carretera (no aptas para uso fuera de asfalto)

Precio y disponibilidad

Las nuevas Zipp 202 NSW ya están disponibles con un precio de:

• Rueda delantera: 1.700 €
• Rueda trasera: 2.100 €