La nueva Giant Propel promete ahorrar 18,4 W y ser la aero más rápida jamás creada por la marca
Giant presenta la nueva generación de la Propel, una bicicleta aero completamente rediseñada que combina menor peso, mayor eficiencia aerodinámica y más comodidad para ofrecer velocidad real en todo tipo de situaciones de carrera.
La nueva Giant Propel está diseñada como un sistema completo para maximizar la velocidad real
Giant ha presentado la nueva generación de su gama Propel, una familia completa de bicicletas aero de carretera diseñada para ofrecer la máxima velocidad en competición y en uso real. La nueva plataforma llega con mejoras significativas en aerodinámica, peso, eficiencia del sistema completo y confort, manteniendo su ADN de bicicleta de competición pura.
La marca ha desarrollado esta nueva generación siguiendo su concepto “Total Speed System”, un enfoque que analiza la bicicleta como un sistema completo compuesto por el ciclista, el cuadro, el cockpit, las ruedas y los neumáticos. El objetivo es reducir la resistencia total y transformar cada vatio del ciclista en velocidad efectiva sobre el asfalto.
Este planteamiento no se centra únicamente en optimizar el cuadro, sino en integrar todos los elementos de la bicicleta para mejorar simultáneamente la aerodinámica, la eficiencia y el control.
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Giant Propel
Una saga aero con más de una década de evolución
La Propel nació como una bicicleta aero pura para sprinters
La historia de la Propel comienza a principios de la década de 2010, cuando Giant desarrolló la primera generación con un claro objetivo: crear una bicicleta aero específica para competición. Aquella primera versión ayudó a sprinters como Marcel Kittel o John Degenkolb a lograr importantes victorias en carreras WorldTour, incluyendo el triunfo de Kittel en la primera etapa del Tour de Francia 2014 con el maillot amarillo.
La segunda generación llegó en 2018 con la adopción de frenos de disco y una integración aerodinámica más avanzada. Ese rediseño introdujo el concepto AeroSystem Shaping, una metodología de desarrollo que analiza el flujo de aire alrededor del conjunto ciclista y bicicleta como una unidad dinámica.
La tercera generación apareció en el Tour de Francia 2022, donde el equipo Jayco AlUla logró victorias con Dylan Groenewegen y Michael Matthews, demostrando que la Propel ya no era solo una bicicleta para sprinters, sino una máquina capaz de rendir también en etapas exigentes y recorridos variados.
Giant Propel
Desarrollo aerodinámico con el maniquí dinámico Grischa
El desarrollo aerodinámico se realiza con un maniquí dinámico que simula el pedaleo real
Uno de los elementos clave en el desarrollo aerodinámico de la Propel es el uso del maniquí dinámico Grischa, creado a partir de un escaneo 3D del ex ciclista profesional Grischa Niermann. Este sistema permite reproducir de forma constante la posición y el pedaleo de un ciclista durante los test en túnel de viento.
En esta nueva generación se ha desarrollado Grischa 2.0, una versión más precisa que replica mejor la forma del cuerpo y las piernas del ciclista gracias a procesos de impresión 3D. Esto permite analizar con mayor exactitud la aerodinámica del conjunto ciclista bicicleta en diferentes ángulos de viento.
Giant Propel
Más velocidad a altas velocidades: hasta 18,4 W de mejora
La nueva Propel reduce la resistencia total del sistema en 18,4 W
Uno de los datos más destacados de la nueva Propel es la reducción de la resistencia total del sistema. Según Giant, el conjunto completo de la bicicleta reduce la resistencia en 18,4 W respecto a la generación anterior, lo que equivale aproximadamente a 72 segundos de ventaja en 40 km rodando a 40 km/h.
Este avance se consigue mediante la combinación de varios elementos:
- Nuevo diseño del cuadro optimizado con AeroSystem Shaping
- Cockpit integrado Contact SLR Aero Integrated
- Ruedas CADEX Max 50
- Neumáticos CADEX Aero o Giant Course optimizados para el perfil de la llanta
Las ruedas utilizan llantas de carbono hookless de 50 mm de perfil, diseñadas para reducir la resistencia aerodinámica en diferentes ángulos de viento y mantener la estabilidad en condiciones variables.
Giant Propel
Un cuadro aero sorprendentemente ligero
El nuevo cuadro Propel Advanced SL pesa solo 800 g en talla M sin pintar
Uno de los datos más llamativos de la nueva generación de la Propel es su reducción de peso, algo poco habitual en bicicletas aero, donde la prioridad suele centrarse únicamente en la aerodinámica.
El cuadro de la Propel Advanced SL marca ahora 800 g en talla M sin pintar, lo que supone una reducción de 45 g respecto a la generación anterior, que se situaba en 845 g.
La reducción de peso no se limita únicamente al cuadro. Giant ha revisado prácticamente todos los componentes del sistema para ahorrar gramos, desde el nuevo cockpit integrado Contact SLR Aero Integrated hasta las ruedas CADEX Max 50 y los neumáticos CADEX Aero. El resultado es que el modelo tope de gama Propel Advanced SL 0 reduce su peso total en 355 g respecto a la generación anterior, una cifra muy significativa para una bicicleta de perfil aero.
En la práctica, esto significa que la nueva Propel no solo es más rápida cuando el viento es el principal enemigo, sino también cuando se trata de acelerar, lanzar un ataque o responder a los cambios de ritmo en carrera.
Giant Propel
Más rigidez y aceleración inmediata
La nueva Propel responde de forma más inmediata cuando aplicas potencia
El nuevo cuadro también mejora sus valores de rigidez. Los test realizados por Giant muestran que la Propel Advanced SL ofrece:
- +3,4% de rigidez torsional
- +2,4% de rigidez en pedaleo
- +5,7% de mejora en la relación rigidez peso
Estas mejoras permiten que la bicicleta reaccione con mayor rapidez cuando el ciclista aplica potencia en los pedales, algo especialmente importante en cambios de ritmo, ataques o sprints.
Giant Propel
Más comodidad para mantener la velocidad durante más tiempo
El nuevo diseño aumenta la comodidad para mantener velocidades altas durante más tiempo
Aunque la Propel es una bicicleta aero de competición, Giant también ha trabajado para mejorar el confort general del conjunto. La nueva generación introduce un aumento del 25% en la flexión vertical del sistema cuadro tija, lo que reduce vibraciones y fatiga en rutas largas.
El cockpit integrado también contribuye a esta mejora, con un 12,8% más de absorción de vibraciones en la parte frontal.
Además, el nuevo cuadro permite montar neumáticos de hasta 32 mm, lo que facilita el uso de presiones más bajas para reducir la resistencia a la rodadura y mejorar el control sobre asfalto irregular.
Giant Propel
Una gama completa para competición
La nueva familia Propel se articula en tres niveles principales:
- Propel Advanced SL
Cuadro de carbono Advanced SL y tija integrada Vector ISP.
- Propel Advanced Pro
Cuadro Advanced con horquilla Advanced SL.
- Propel Advanced
Versión más accesible con cuadro y horquilla Advanced.
Cada gama ofrece diferentes montajes con grupos electrónicos modernos como Shimano Ultegra Di2, Shimano 105 Di2 o SRAM Force AXS.
Giant Propel
