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20 de Febrero de 2026

Los detalles de la Canyon prototipo de XCO que ya rueda (y gana)

La futura Canyon Lux se estrena a lo grande con dos victorias en su primer fin de semana de competición y deja ver un planteamiento que fusiona conceptos de la Lux WC y la Lux Trail, apuntando a un enfoque más versátil para XCO y XCM.

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Bajo el tubo superior dos tornillos de anclaje que se están popularizando en las bicis de XCO y XCM al ser útiles para fijar repuestos. De hecho, la actual Lux Trail ya permite llevar una multiherramienta en esa misma posición con su propio sistema de fijación.

2 victorias para esta bici en el fin de semana de su debut

El español Thibaut François puede haber escrito una pequeña página en la historia de Canyon al ser el primero en ganar con la parece ser la futura Canyon Lux de XCO y XCM. Un honor que consiguió al ser el primero en competir con ella en Chelva, ganando la prueba sub-23, pero un honor que compartió poco después con el alemán Luca Schwarzbauer que, como François, debutó y ganó con esta nueva Canyon, en este caso en la categoría élite. Hoy os traemos algunos detalles de este nuevo modelo que, a primera vista, parece una fusión de los conceptos de la Canyon Lux WC y la Canyon Lux Trail actual.

Continúa tras los patrocinadores

Así luce este prototipo de Canyon, con Álvaro poniéndolo a punto. Sus líneas se pueden entender como una fusión entre la actual Lux Trail y la Lux WC. Obviamente, todo apunta a los 120 mm de recorrido.

La parte más característica de la bicicleta está entorno al tubo de sillín. El tubo diagonal adopta la habitual curva para dar espacio a dos bidones, mientras que el propio tubo de sillín es completamente recto, con poca inclinación (ángulo de sillín más vertical que en los modelos actuales) y una curiosa forma en su tramo final que se ensancha para envolver la caja de pedalier

La parte frontal es de dimensiones más generosas que en la actual Lux WC. Atentos a lo corta de la potencia del manillar integrado, lo que podría hacer pensar en un mayor reach

Sigue siendo una monopivote

La bieleta y el extensor apurados al máximo. Ya no se regalan gramos. Y aquí se ve mejor como se ensancha el tubo de sillín a medida que se acerca a la caja de pedalier

Así luce la bieleta y el extensor

Otra vista

Y otra más

Ahí unos números bajo el punto de giro principal…

Disco trasero de 180 mm. Eso no es posible en todas las bicis de XCO actuales.

Estos números podrían estar asociados al tamaño del plato usado y a un sistema de ajuste del punto de pivote principal de la suspensión que permitirá escoger diferentes posiciones para optimizar la cinemática en función del tamaño del plato montado. Canyon tiene una patente al respecto que habla sobre ello. Si tomamos esa patente como la base de lo que se ve en la foto, en ella se da a entender un sistema de suspensión con 112 mm de recorrido trasero. El tamaño del plato es un elemento crítico en el rendimiento de la suspensión trasera mono pivote con el pedaleo y cuando se diseña una bicicleta se hace para optimizarla entorno a un desarrollo concreto. En el escenario del XCO y XCM actual, donde dependiendo de los recorridos podemos ver platos desde los 32 a los 38 dientes, esa idea de poder ajustar la cinemática al tamaño del plato cobra mucho sentido.