Su debut en este 2026
El equipo, abreviado como NAR, arranca 2026 como un auténtico reinicio total. Nuevos corredores, nuevas bicicletas y nuevo equipamiento, con el respaldo técnico de Nukeproof y de la Belgian Cycling Factory. En lugar de apostar por colores llamativos, el equipo y su partner técnico Leatt han optado por una estética completamente “stealth”, con kits en negro y una comunicación visual en blanco y negro que busca centrar toda la atención en los riders y en la acción en pista.
Mille Johnset no competirá por una caída y fractura de clavícula
Usan una Nukeproof Dissent Carbon de serie
El cuadro es íntegramente de carbono, con guiado interno de cables a través de canales para reducir ruidos, 200 mm de recorrido y compatibilidad tanto con ruedas de 29 pulgadas como con configuración mullet. La geometría permite tres ajustes de progresividad y variación de reach, lo que facilita afinar el comportamiento según el circuito y las preferencias de cada rider.
Entre los elementos más llamativos del montaje aparecen dos componentes de Rimpact que el equipo prefiere no detallar en exceso. Por un lado, una tija específica y, por otro, un mass damper ubicado en el tubo de dirección. Ferguson explica su función de forma clara: “El mass damper hace que la parte delantera de la bici se sienta más asentada. No restan nada a mi forma de pilotar, así que me gusta saber que puedo hacer pequeños cambios que ayuden no solo al crono, sino también a disfrutar más sobre la bici”.
Usan unos mini acoples en el manillar
En el apartado de frenos, Lou y Mille confían en SRAM Maven Ultimate con discos de 200 mm y pastillas sinterizadas delante y detrás. El cockpit corre a cargo de UneUp, con potencia direct mount de 45 mm y manillar V2 Carbon de 35 mm.
18,3 kg para la bici contando el 1,5 kg añadido
El peso total de la bicicleta, incluyendo el mass damper y el lastre adicional de 1,5 kg, se queda en 18,3 kg. Un conjunto que refleja bien la filosofía del nuevo Nukeproof Axess Racing: soluciones sencillas, componentes contrastados y ajustes muy concretos para afrontar uno de los mayores retos del DH mundial.
Montaje Nukeproof Dissent Carbon del Axess Racing
| Componente | Marca y modelo |
|---|---|
| Cuadro | Nukeproof Dissent Carbon, producción de serie, igual al disponible para el público |
| Amortiguador trasero | RockShox Vivid Ultimate Coil DH // rebote 10, LSC 1, HSC 1, HBC 1 |
| Muelle amortiguador | RockShox 74 mm, 350 lbs |
| Horquilla | RockShox Boxxer Ultimate // 138 psi, LSC 9, HSC 1, rebote 10, token 1 |
| Dirección | Nukeproof |
| Tija de sillín | Rimpact |
| Maneta de cambio | SRAM X01 DH, 7 velocidades |
| Cambio trasero | SRAM X01 DH, 7 velocidades |
| Cassette | SRAM XG-795, DH 7 velocidades MINI BLOCK, 10-24 dientes |
| Cadena | SRAM PC 1170 |
| Bielas | SRAM X0 Carbon DH 165 mm |
| Plato | SRAM 36 dientes |
| Pedalier | SRAM DUB 83 mm |
| Guía cadenas | E13 Vario DH |
| Freno delantero | SRAM Maven Ultimate delantero, pastillas sinterizadas |
| Freno trasero | SRAM Maven Ultimate trasero, pastillas sinterizadas |
| Disco delantero | SRAM HS2 200 mm |
| Disco trasero | SRAM HS2 200 mm |
| Rueda delantera | E13 Sidekick Hub / Crank Brothers Synthesis DH Carbon 28 h |
| Rueda trasera | E13 Sidekick Hub / Crank Brothers Synthesis DH Carbon 32 h |
| Cubierta delantera | Schwalbe Tacky Chan 29×2,5, carcasa radial prototipo, sin insertos, 24 PSI |
| Cubierta trasera | Schwalbe Tacky Chan 27,5×2,4, carcasa radial prototipo, sin insertos, 25 PSI |
| Potencia | OneUp Direct Mount 45 mm |
| Manillar | OneUp V2 Carbon, backsweep 8°, upsweep 5°, diámetro 35 mm |
| Puños | OneUp Grips |
| Sillín | Smanie DH |
| Pedales | HT X3 |
| Bar ends | Get a Grip, fabricados por Wolftooth |
