2024 tuvo una caída del 6,5 % en facturación
Producción nacional en crecimiento y empleo estable
En 2024 se fabricaron en España 309.900 bicicletas, un 2,9 % más que en 2023
El sector mantiene más de 24.000 empleos directos repartidos entre empresas fabricantes, importadoras, distribuidoras, puntos de venta, alquiler y reparación. Sin embargo, el número de puntos de venta descendió un 3,4 %, quedando en 2.916 establecimientos en todo el país.
Ventas de bicicletas: vuelta a niveles prepandemia y cambio en las preferencias
Caída del MTB y las e-bikes
Las mayores caídas en ventas se dieron en las bicicletas para la movilidad (-35 %), bicicletas de montaña (-29,7 %) y bicicletas eléctricas (-19 %). En contraste, las bicicletas de carretera duplicaron sus ventas, alcanzando las 185.129 unidades vendidas. También repuntaron las ventas de bicicletas gravel (+25 %) y cargo bikes (+15 %).
La bicicleta infantil se mantiene como la más vendida en términos de unidades, con 360.824 unidades, seguida por la bicicleta de montaña, con 352.169 unidades, que sigue liderando en facturación.
Bicicletas eléctricas: descenso en ventas pero estabilización en precio
La e-bikes siguen teniendo el precio medio de venta más alto
El precio medio de la bicicleta eléctrica se mantuvo estable, situándose en 2.555,28 euros, frente a los 2.549 euros de 2023, lejos aún del pico de 2.940,11 euros alcanzado en 2022. Le siguen en precio medio las bicicletas de carretera (1.724,59 euros) y las de montaña (1.064,48 euros).
Facturación por categorías: ajustes en todos los segmentos
La facturación global del sector cayó un 6,5 % respecto al año anterior. La venta de bicicletas supuso 1.286 millones de euros, lo que representa una bajada del 5,6 %. También se observaron descensos en la facturación de componentes y accesorios, con especial impacto en:
- Zapatillas: -8,8 %
- Textil: -7,8 %
- Cascos: -7,4 %
Pese a estas cifras, la facturación total del sector en 2024 se sitúa un 23,7 % por encima de la registrada en 2019, lo que refuerza la idea de que el mercado aún conserva parte del impulso adquirido durante la pandemia.
El reto de la movilidad urbana y la falta de políticas de impulso
«España aún tiene un enorme potencial para impulsar la bicicleta eléctrica, en comparación con nuestros vecinos europeos»
Según el Informe del Sector de la Bicicleta 2024, la falta de políticas públicas eficaces —como redes de carriles bici, aparcamientos seguros, incentivos fiscales o ayudas directas a la compra— dificulta el crecimiento de este segmento.
“España aún tiene un enorme potencial para impulsar la bicicleta eléctrica, en comparación con nuestros vecinos europeos: las políticas fiscales, buenas infraestructuras y ayudas a la compra de bicicletas eléctricas se han demostrado como las mejores herramientas para su impulso”, ha señalado Jesús Freire, secretario general de AMBE.
