Schwalbe Click Valve es una nueva válvula que quiere ser el estándar de la bici, ¿es una buena idea?

Está claro que las válvulas Presta (conocidas como finas) que dominan el ciclismo en las bicis de gama media y alta no tienen un diseño ideal para ser usadas en la actualidad, mayormente empleadas en sistemas tubeless. Pero cambiarlas parece una misión imposible. Sin embargo, es lo que se ha propuesto Schwalbe con el lanzamiento de las nuevas válvulas Schwalbe Click Valve. ¿Es una buena idea adoptarlas?

Usa un sistema de click y simplifica el inflado

Siempre ha habido nuevas bombas para inflar mejor, pero nadie se ha atrevido a atacar la raíz de muchos problemas asociados al diseño de las válvulas actuales y que llevan en el mercado más de cien años: Schwalbe presenta ahora una revolución para las válvulas de bicicleta con la SCHWALBE CLIK VALVE (SCV). A diferencia de las válvulas Presta, Dunlop o Schrader, inflar neumáticos de bicicleta quieren que sea juego de niños gracias a un intuitivo sistema de clic. Y en el sentido más estricto de la palabra, porque el objetivo de John Quintana cuando inventó el sistema era que sus hijos pudieran inflar sus propias ruedas de bicicleta. Le molestaba el hecho de que, sencillamente, les resultaba demasiado complicado con las válvulas «antiguas» (tanto desde el punto de vista técnico como por razones de espacio en la bicicleta de los niños).

Quintana probó prototipos del sistema clic con sus hijos, que se convirtieron en probadores entusiastas. La nueva Schwalbe CLIK VALVE se convertirá a medio plazo en el nuevo estándar del sector. O eso es lo que cree Schwalbe. El cabezal de la bomba asociado puede encajarse en la válvula con poca fuerza y retirarse de nuevo muy fácilmente tras un inflado satisfactorio: el manejo no podría ser más sencillo. Toda la operación es posible con sólo dos dedos.

SKS ya tiene una bomba específica y se pueden adaptar las existentes

Como primer paso, Schwalbe ofrece kits de conversión para todas las válvulas existentes y la mayoría de las bombas. Todo lo que hay que hacer es sustituir el inserto de la válvula (Sclaverand, Dunlop, válvula sin cámara) y hay un adaptador para válvulas de tipo coche. Éste debe enroscarse sobre la válvula y también puede desenroscarse de nuevo, por lo que sigue siendo posible llenar el neumático de aire en las gasolineras.

El adaptador puede integrarse en el cabezal de las bombas actuales (sujetándolo o atornillándolo), lo que también es aplicable a las bombas manuales. La válvula SCHWALBE CLIK VALVE también se puede inflar con bombas normales, por lo que, gracias a esta compatibilidad inversa, nunca estarás perdido en ninguna situación.

El kit de conversión incluye el adaptador del cabezal de la bomba o el cabezal de la bomba (según tu elección), así como una tapa guardapolvo de nuevo diseño. Como fabricante líder de accesorios para bicicletas, SKS ya ofrecerá su propia bomba en Eurobike. Otros fabricantes de bombas le seguirán después.

Schwalbe producirá pronto sus primeras cámaras con la nueva válvula SCHWALBE CLIK VALVE.

Adaptaciones para usar las válvulas Schwalbe Click Valve

Soluciones para todo los sistema actuales

En la válvula de tipo Presta (fina): Simplemente desenrosca el obús de la válvula actual (la herramienta para SV está incluida) y enrosca la SCHWALBE CLIK VALVE a mano, y la válvula estará lista.

En la válvula de tipo Schrader (gorda): El adaptador para la SCHWALBE CLIK VALVE puede enroscarse simplemente en la válvula del coche.

En la bomba: Basta con integrar el adaptador en el cabezal de la bomba AV (abrazadera o atornillar). La bomba está entonces lista para «CLIK».