Magura Gustav Pro, los nuevos frenos de la marca son los más potentes y recuperan un nombre mítico

Los Gustav fueron los primeros frenos de disco de la marca

Si eres un veterano en el mundo del MTB seguramente te suene el nombre de Magura Gustav. Fueron los primeros frenos de disco de Magura, llegando al mercado en 1996 como una solución totalmente avanzada a su tiempo. Ahora recuperan ese nombre para lanzar los nuevos frenos de disco Magura Gustav Pro, los más potentes de su gama de frenos para MTB.

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Potencia a raudales para e-bikes y modalidades gravity

Las marcas con frenos de disco están evolucionando sus productos para adecuarse a nuevas necesidades. Esas nuevas necesidades han llegado con la popularización de las e-bikes, bicis más pesadas y, en muchos casos, ideadas para un uso enduro puro. Ahí es donde se exige lo máximo a los frenos y donde los modelos concebidos para otras disciplinas se quedan cortos. Hace solo unas semanas probamos los SRAM Maven, unos frenos «monstruosos» con una potencia devastadora y en la que todo está hecho a lo grande. Desde sus dimensiones a su calidad de frenada. En ese misma línea llegan los frenos Magura Gustav Pro, un modelo que se sitúa por encima de los MT7 y MT5 y que cuenta con una pinza y manetas completamente propias.

Discos más gruesos de 2,5 mm y pastillas con más volumen

Los frenos de disco Magura Gustav Pro van enfocados a su uso en e-bikes y bicis gravity (desde DH a enduro) y se han diseñado desde cero. Sus premisas son tener la máxima potencia de toda la gama de frenos Magura y, a la vez, ser modulables para dosificar esa potencia sin problemas.

Junto al diseño de los frenos llega un nuevo disco de freno de 2,5 mm de ancho (los habituales en MTB son de 2 mm) y su desgaste máximo recomendado es hasta 2,1 mm (aún por encima de la medida base de la mayoría de frenos de disco).

La pinza de los frenos Magura Gustav Pro es de 4 pistones (de 19 mm un lado y de 12 mm otro) y usan 4 pastillas (dos en cada lado, en lugar de una grande) con un 40% más de volumen de lo habitual. Todo medidas para lograr la frenada más potente posible.