KTM Macina Kapoho Master, ¿la e-bike que la mayoría busca?

Motor Bosch Performance Line CX y batería de 720 Wh

KTM cuenta con un impresionante catálogo de e-bikes. Sin duda, su segmento más potente en la actualidad. Y dentro de su amplia oferta la KTM Macina Kapoho representa el tipo de e-bike más buscada en nuestro país. Una e-MTB con motor «full-power» de Bosch y con batería de 750 Wh, configuración de ruedas mullet, 160 mm de recorrido y un equipamiento sin lagunas. Una e-bike próxima al enduro pero lista para ser esa bici eléctrica rutera de largas distancias y máxima seguridad bajando que busca una parte importante de los e-bikers de nuestro país.

Una all-mountain que roza el enduro

La nueva KTM Macina Kapoho está por debajo de la más radical y endurera KTM Macina Prowler (de 180 mm de recorrido delante y 170 mm detrás). Gracias a ello es más polivalente y más apta para un uso rutero, aunque sin renunciar a un carácter bastante gravity. Como es habitual en KTM, la KTM Macina Kapoho apuesta por las ruedas mullet, con 27,5″ detrás y 29″ delante. Es la forma de buscar estabilidad y seguridad en el paso de obstáculos gracias a las 29″ delante, y buena tracción y  aceleración gracias a las 27,5″ detrás. En KTM apostaron por esta fórmula desde hace años y el tiempo les ha dado la razón.

Con su diseño de suspensión trasera SLL y 160 mm de recorrido

El cuadro de la KTM Macina Kaphono Master tiene el triángulo delantero de carbono y el basculante de aluminio. Sus formas están marcadas por el triángulo que se crea en la zona del soporte delantero del amortiguador y que abraza el propio amortiguador quedando una imagen de semi integración en el propio cuadro. KTM no se ha complicado con el sistema de suspensión y siguen sacando partido al SLL (Straight Line Link), que recibe su nombre por la línea recta que forman los tirantes, el amortiguador y la parte delantera del tubo superior. Cuenta con punto de giro de tipo en el tramo final de los tirantes para crear un sistema de suspensión de tipo 4-bar que da 160 mm de recorrido.

SLL solo se refiere a esa línea recta entre los elementos de la suspensión y no al propio tipo de suspensión empleada, puesto que en la popular KTM Scarp de XC el diseño SLL se aplica a un sistema de suspensión monopivote.

Cableado integrado por la dirección y amortiguador semi-integrado en el cuadro

La integración de esta última versión de la KTM Macina Kapoho es mejor que nunca y han apostado por la entrada de cables por la dirección. En un lateral del tubo diagonal encontramos el puerto de carga de la batería y sobre el tramo final del propio tubo diagonal hay otra tapa que da acceso a la cerradura para extraer la batería. Sí, KTM también lleva años apostando por las baterías extraíbles y esta nueva versión de la KTM Macina Kapoho no es una excepción.

De hecho, cambiar la batería es cuestión de segundos. Con la llave liberamos la tapa que cubre la parte superior del tubo diagonal y han dotado a la batería de un tirador en su parte inferior para poder levantarla de forma más cómoda. Como decimos, un proceso que lleva apenas unos segundos.

Incluye el display Kiox 300

La batería escogida para esta KTM Macina Kapoho es de 720 Wh y se encarga de alimentar el motor Bosch Performance Line CX en su última generación. Uno de los motores más deseados entre los e-bikers y uno de los más potentes. KTM nunca suele escatimar en equipamiento y en este caso la KTM Macina Kapoho Master viene con el display Kiox 300 y con el mando remoto LED en el manillar. El pack completo de Bosch.

Ya hemos probado el motor en muchas ocasiones y seguramente ya conoceréis sus cualidades en cuanto a potencia, facilidad de personalización, conectividad y fiabilidad. Es una apuesta segura en cualquier e-MTB.

Geometría KTM Macina Kapoho

En 3 tallas

La KTM Macina Kapoho está disponible en 3 tallas: M, L y XL. En nuestro país seguro que echamos en falta una talla S, pero por ahora es lo que hay disponible para este modelo. Sus cifras son muy predecibles y no hay nada fuera de lugar. Es una geometría ya clásica para una e-MTB con toque gravity. Quizás su corto tubo de dirección, de solo 100 mm, sea la cifra más llamativa. Su ángulo de dirección de 65,3º es algo esperable, como sus vainas de 442 mm o su reach de 445 mm, todo ello hablando de la talla M.

Equipamiento KTM Macina Kapoho Master

Suspensiones Fox Performance

El equipamiento ha sido, históricamente, uno de los puntos fuertes de las e-bikes de KTM. Y la KTM Machina Kapoho no es una excepción. Además de todo el sistema completo de Bosch, incluyendo el display Kiox 300, este modelo opta por suspensiones Fox 36 Performance y Fox Float X Performance. En el caso del amortiguador con palanca de dos posiciones para la compresión. Una palanca que queda muy a mano y es fácil de activar en marcha.

Frenos de doble pistón y un peso de 25,4 kg

Se confía en el cambio Shimano XT con cassette Shimano Deore 10-51 en combinación con un plato FSA de 36 dientes. Los frenos también van a cargo de Shimano con los potentes XT de doble pistón y discos de 180 mm.

Las ruedas cuentan con llanta de 30 mm de ancho interno y cubiertas Maxxis Minion DHF delante y DHR II detrás. Y también hay componentes KTM como el manillar, potencia o tija de sillín.

El peso final de la KTM Kapoho Master que probamos estaba en los 25, 4 kg sin pedales.

Precio KTM Macina Kapoho

Desde 5.549€ en la versión de aluminio

La gama KTM Macina Kapoho está formada por 6 modelos, 3 con cuadro de carbono y basculante de aluminio y 3 completamente en aluminio. Estos son sus precios.

• KTM Macina Kapoho Prestige: 9.199€
• KTM Macina Kapoho Master: 7.699€
• KTM Macina Kapoho Elite:6.799€.
• KTM Macina Kapoho 7971: 7.399€.
• KTM Macina Kapoho 7972: 6.149€.
• KTM Macina Kapoho 7973: 5.549€.

En marcha con la KTM Macina Kapoho Master

La configuración mullet da mucha tracción y mejora la agilidad

Rodar con la KTM Macina Kapoho Master es hacerlo con un tipo de e-bike que, a día de hoy, es mayoritario en nuestro país. Es una bicicleta muy capaz en las bajadas, con un carácter próximo al enduro y un equipamiento que invita a bajar con agresividad. Pero busca ser cómoda y manejable para poder moverse en todo tipo de terrenos. Si bien las e-bikes full-power suelen verse lastradas por el peso a baja velocidad, la KTM Macina Kapoho disimula ese punto débil con una geometría más corta que otras e-MTB similares. Los senderos lentos siguen sin ser su punto fuerte, pero te puedes enfrentar a ellos con solvencia.

Segura bajando y con un feeling próximo al enduro

Por peso, neumáticos, posición y suspensiones la KTM Macina Kapoho tiene aplomo de sobra para otorgar confianza a alta velocidad. Los neumáticos, con un excepcional agarre, contribuyen mucho a esa sensación de buena bajadora que transmite.

En las subidas más técnicas la alta posición del manillar y lo próximo que está a nuestro cuerpo dificultan algo el control de la rueda delantera, pero la buena tracción que otorga y una suspensión muy activa nos ayuda a afrontar las subidas técnicas con garantías. En los tramos más lisos se percibe el movimiento de la suspensión trasera, pero eso no será un problema para el tipo de usuario al que va destinada.

Su batería de alta capacidad y su potente motor Bosch acaban de configurar el pack de esta KTM Macina Kapoho Master que, sin duda, tiene todo lo necesario para ser una candidata para muchos usuarios de e-MTB de nuestro país.