Megamo Native, su 1a e-MTB ligera cuenta con el exclusivo motor TQ

Su debut en las e-MTB ligeras con el apoyo de TQ

El crecimiento de Megamo no se refleja solo en los números de sus ventas o en la ampliación de países en los que tiene presencia. Se refleja también en el aumento de su catálogo y en la llegada a nuevos segmentos de producto. Con la nueva Megamo Native entran de lleno, y con una apuesta respaldada por TQ, en el mundo de las e-MTB ligeras. Esa categoría de bicicletas que está viviendo el mayor crecimiento en oferta dentro del mundo de las bicicletas eléctricas de montaña.

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Con 150 mm de suspensión trasera

Se llama Megamo Native y es una apuesta decidida de Megamo por el segmento de las e-bikes ligeras. Una bicicleta con filosofía trail, con 150 mm de recorrido trasera, que viene a completar a la Megamo Crave CRB, la e-MTB «full power», y totalmente consolidada, de la marca. Esta Megamo Native es el debut en una categoría en alza y con la que el sector espera dar un producto ideal para aquellos usuarios que dan prioridad a las sensaciones de auténtica bicicleta sobre la potencia pura de las e-bikes «full power».

El motor TQ HPR50 es un referente para e-bikes ligeras

El punto de partida de la Megamo Nativa es su motor TQ HPR50, sin duda el máximo referente en rendimiento, suavidad de funcionamiento, baja sonoridad y tamaño dentro del mundo de los motores para e-MTB ligeros. La marca alemana es muy selectiva con las compañías que escoge para trabajar y Megamo ha sido una de ellas. Hemos podido probar este motor prácticamente desde su lanzamiento y sus cualidades dinámicas lo sitúan, a día de hoy, en la cima de los motores ligeros para e-MTB.

Con un peso de solo 1.850 gramos supone un ahorro de más de 1 kg respecto a los motores «full power». Un dato fundamental para mantener el peso de la Megamo Native en cifras de auténtica bicicleta. Sus pequeñas dimensiones hacen que su integración en el cuadro sea limpia y armoniosa.  A nivel técnico ofrece 50 Nm de par máximo y una asistencia suave y progresiva, acorde a lo que esperas de este tipo de bicis.

360 Wh de batería interna con opción de extender de 160 Wh

Emplea una batería de 360 Wh y 1,8 kg de peso, también competitiva en la báscula. En la Megamo Native está totalmente integrada en el cuadro y está listo para emplear su extender de 160 Wh para aumentar su autonomía. Es una batería con la forma de un bidón que se instala en el propio portabidón. Un rasgo característico es que podemos dejarla conectada y cargar el sistema a la vez. Es decir, la batería principal y el extender, sin tener que desmontarlo.

El accionamiento suave y silencioso del motor TQ HPR50

A nivel de uso el motor TQ HPR50 dispone de un display integrado en el tubo superior de la Megamo Nativa con toda la información básica necesaria en las salidas. Tenemos a nuestra disposición 3 modos de asistencia que podemos personalizar con su app para smartphones.

Al margen de su suavidad de accionamiento gracias a su transmisión de engranaje armónico, lo que notaremos en marcha es que funciona de forma prácticamente silenciosa. Otro factor importante para los potenciales usuarios de la Megamo Native, que potencia el feeling de bicicleta y la aleja del funcionamiento de las e-bikes full power.

Suspensión de tipo 4-bar con amortiguadores personalizados

El cuadro de la Megamo Native es completamente nuevo y, como era de esperar para una apuesta de este nivel, está realizado en carbono. Sus líneas os serán familiares. De lejos puede parecer una Megamo Track «musculada». Y eso permite seguir la línea de diseño introducida con esa bicicleta hace unos meses.

Tiene 150 mm de suspensión trasera con un sistema de suspensión de tipo 4-bar (con punto de giro en las vainas). Se ha trabajado en la cinemática y en su funcionamiento para que se pueda emplear tanto con amortiguadores de aire como de muelle. De hecho, las Megamo Native cuentan con amortiguadores con ajustes personalizados, tanto en sus versiones Fox como RockShox.

Han añadido sistema de cableado interno por la dirección y usa patilla de cambio SRAM UDH.

Con flip-chip para cambiar la geometría

En cuanto a su geometría, está en la línea de lo esperado para una e-MTB trail. Ángulo de dirección de 65,5º y ángulo de sillín de 76,5º son dos de sus datos principales. Pero atención, porque tenemos disponible un flip-chip para darle una geometría ligeramente diferente y pasar a 65º de ángulo de dirección. Además, la geometría está lista para equipar horquillas de 160 mm lo que dejaría el ángulo de dirección en 64,5º para un uso más endurero.