Las bicicletas Mullet están ganando popularidad. Combinar 29″ delante y 27,5″ detrás tiene ventajas en DH, enduro y e-MTB
29″ delante y 27,5″. Es una combinación de ruedas que la UCI abrió a la competición de DH y enduro hace poco y que ha generado todo un baile de configuraciones en el mundo del descenso profesional. Hasta el punto que las nuevas bicicletas de DH ya están teniendo en cuenta esa posibilidad y preparando sus cuadros para ello. Es el caso de la última versión de la Santa Cruz V10, por poner solo un ejemplo de una de las bicicletas de DH más emblemáticas. Una tendencia que también se expande con fuerza entre las ebikes. Tanto que esta combinación ya ha sido bautizada como «mullet». ¿Las ventajas? Contar con la facilidad para superar obstáculos de las 29″ en la rueda delantera, la que más problemas genera en ese apartado, y tener la agilidad de una rueda de menor diámetro en la rueda trasera. A ello se suele sumar el usar una llanta más estrecha delante y una llanta más ancha detrás en busca de una tracción máxima en las ebikes y de una mayor comodidad y absorción en el DH y enduro. Tanto es así que algunas marcas de ruedas se suben al carro de la combinación Mullet y Progress acaba de presentar sus nuevas ruedas Progress Mullet. Y no lo hace solo con un juego de ruedas, lo hace con dos, ofreciendo opción de llanta de carbono o de aluminio.
Continúa tras los patrocinadores
