Trek Top Fuel 2020, ¿XC agresivo o trail ligero?

Cambios destacados en su geometría y también una nueva posición para el punto de giro más cercano a la caja de pedalier

Visualmente la Trek Top Fuel se ha «hormonado». Un cuadro algo más musculoso y un equipamiento que esquiva al XC más radical. De entrada, uno de los grandes cambios está en sus suspensiones. Delante se pasa de 100 a 120 mm, mientras que detrás el cambio es de 100 a 115 mm de recorrido. Como toda renovación que se precie en la actualidad, en Trek han tocado su geometría para adaptarla a la tendencia actual. Los cambios principales está en el ángulo de dirección, que pasa de 70-70,9º a 67,5-68º. Número que, no hace mucho tiempo, eran más habituales en modelos de disciplinas gravitatorias. El Reach ha aumentado de 427/436 mm a 440/445 mm, mientras que el ángulo de sillín crece de 74º a 75º. En el cuadro ha habido otro cambio importante, en la ubicación del punto de giro más cercano a la caja de pedalier, que se ha adelantado para mejorar el pedaleo.

Tijas telescópicas en toda la gama y toda la tecnología que ya conocíamos en Trek

Querer adentrarse en el trail supone dar cabida a neumáticos más anchos. Hasta 2,4″ admite ahora el cuadro de la Trek Top Fuel 2020. Otro signo de su guiño a los usuarios trail es el aumento de opciones para escoger tija de sillín telescópica. De hasta 100 mm en talla S, de 150 mm en tallas M y L y de 170 mm en tallas L y XL.

Como es lógico, el equipamiento marca el carácter de una bicicleta en muchos aspectos y viendo como la nueva Trek Top Fuel 2020 viene con tija telescópica en todos los modelos, protector de carbono bajo el tubo diagonal, manillar más anchos y potencias más cortas, es evidente el enfoque que han querido dar a la nueva versión de este popular modelo.

Un dato curioso es lo que presentan como concepto «Directional 13º» y que es algo tan sencillo (y tan antiguo) como emplear una potencia de 13º de angulación que, situada en posición negativa deja una posición óptima para XC y, situada en posición positiva, sube el manillar 47 mm, ideal para trail.

Algunos puntos destacados son el hecho que sólo se pueda montar un plato de, como máximo, 34 dientes. Se dice adiós a la versión de 27,5″, puesto que ahora la Trek Top Fuel se orienta hacia un uso más variado en el que las ventajas de la rueda de 29″ ganan protagonismo, sobre todo en cuanto a seguridad se refiere.

Por lo demás, la Trek Top Fuel sigue haciendo gala de toda la tecnología de la marca. El sistema de suspensión con Active Braking Point (caracterizada por el punto de giro en el eje de la rueda trasera), el sistema Mino Link (que pasa a estar en la parte delantera de bieleta, para facilitar su acceso) o el Straight Shot Downtube, que previene golpes del manillar en el cuadro.