Productos
|
25 de Julio de 2024

Trek Slash+, su nueva e-bike ligera con motor TQ y la recién llegada batería de 580 Wh

La Trek Slash+ es la hermana gemela de la Slash y copia prácticamente todas sus características. Usa el motor TQ HPR50 con la nueva batería de 580 Wh

Compartir en Facebook Compartir en Twitter Enviar por Whatsapp

Un calco de su hermana sin motor

Si sigues ESMTB ya sabrás que TQ tiene una nueva batería de 580 Wh para su motor TQ HPR50. Os la presentamos hace unos días y, ahora, llega la primera e-bike que la usa. Es la nueva Trek Slash+ que aprovecha esta novedad para sacar aún más partido a las prestaciones de ligereza, poco peso y silencio que tiene este motor. La Trek Slash+ es una doble enduro con suspensión con pivote alto que ahora puede ir más lejos gracias a esta nueva batería.

Continúa tras los patrocinadores

Ahora con la nueva batería de 580 Wh

Es probable que ya conozcas las Trek Slash. La doble de enduro de largo recorrido de Trek que cuenta con 170 mm de recorrido y que va por su 6a generación. Ahora tiene una nueva hermana electrificada. La Trek Slash+ da más sentido a esta bicicleta viendo que una gran parte de los practicantes de enduro se han pasado a las e-bikes.

En la Trek Slash+ tenemos todo lo bueno de la Trek Slash pero con el añadido de un motor que nos ayuda a superar las subidas y nos permite ir más lejos que nunca con la llegada de la nueva batería de 580 Wh.

Trek Slash+

Características clave de la Trek Slash+

170 mm de recorrido
Suspensión trasera con pivote alto
Motor TQ HPR50 con ajustes específicos para la suspensión de pivote alto
Batería extraible de 580 Wh en todas las tallas
Ruedas mullet (excepto talla S que es 27,5″)
Ajuste del ángulo de dirección
Ajuste del leverage ratio de la suspensión
Compatible con el range extender de TQ (de 160 Wh)

Trek Slash+

Geometría estilo Trek Slash

Vainas proporcionales y ángulo de dirección ajustable

Sí, ha llegado ese momento de evolución en las e-bikes en el que las geometrías están en línea con los modelos sin motor. En este caso, el uso del motor TQ HPR50 es una ayuda adicional gracias a sus reducidas dimensiones. Las cifras de la geometría de la Trek Slash+ son muy similares a las de la Trek Slash sin motor. La principal diferencia la encontramos en que la Slash+ no tiene talla ML y para compensarlo se puede ajustar el reach entre las tallas M y L.

El ángulo de dirección es ajustable gracias a unas cazoletas que se pueden rotar. De serie es de 63,5º y podemos darle +/- 1º.

Un aspecto importante es que la Trek Slash+ se sube al carro de las vainas proporcionales y su longitud varía según la talla. Desde 434 mm a 445 mm.

Talla del cuadro	17.5″	19.5″	21.5″
Letra de talla del cuadro	M	L	XL
Dimensiones de la rueda	29″/27.5″	29″/27.5″	29″/27.5″
A — Tubo del sillín	40.0	43.5	47.0
B — Ángulo del tubo del sillín	73.9°	73.9°	73.9°
Ángulo efectivo del tubo del sillín	77.5°	77.2°	76.7°
C — Longitud del tubo de dirección	11.0	12.0	14.0
D — Ángulo de la dirección	63.4°	63.4°	63.4°
E — Tubo superior efectivo	58.8	62.5	66.9
F — Altura del eje de pedalier	35.2	35.2	35.2
G — Altura del eje de pedalier	2.7	2.7	2.7
H — Longitud de la vaina	43.4	43.4	43.9
I — Retroceso	4.3	4.3	4.3
J — Trail	14.2	14.2	14.2
K — Distancia entre ejes	123.3	126.7	131.7
L — Standover	77.6	77.0	76.9
M — Alcance del cuadro	44.9	47.9	51.9
N — Altura del cuadro	63.1	63.9	65.8

Especial atención a la talla S

Talla S también con batería de 580 Wh

Trek no quería compromisos con su talla S y ha conseguido que tenga prácticamente todas las características del resto de tallas. Por ejemplo, seguimos teniendo la batería completa de 580 Wh y la capacidad para poder llevar un portabidón. En ese mismo espacio para el portabidón se puede instalar la batería range extender de TQ.

Trek Slash+

Suspensión con pivote alto, a la moda del gravity

Suspensión de 170 mm con pivote elevado

Las suspensiones con pivote alto se están imponiendo en el mundo gravity. Solo hace falta echar un ojo al mundo del DH. La Trek Slash+ la ha adoptado y con ella llegan las ventajas en la forma en que la suspensión trabaja con menos interferencia de la cadena y como, según aseguran, mantiene mejor la inercia en los pasos rotos.

Para poder usarla emplean una versión ligeramente modificada y específica del motor TQ HPR50. La roldana adicional del sistema es de 19 dientes y también han actualizado el guía cadenas inferior.

Trek Slash+

Geometría ajustable en la Trek Slash+

Misma cinemática que la Trek Slash

En cuanto a cinemática, podríamos decir que objetivo cumplido. Es la misma que en la Trek Slash sin motor.

Como en la última actualización de la Trek Slash, la Trek Slash+ cuenta con un flip chip que permite ajustar el leverage ratio de la suspensión trasera. Tiene dos posiciones y de serie viene en la menos progresiva, ideal para amortiguadores de aire.

Cinemática

Flip chip suspensión

Ajuste ángulo de dirección

Motor TQ HPR50 y nueva batería de 580 Wh

Batería extraíble fijada solo con 2 tornillos

Trek fue la primera marca en poder usar el motor TQ HPR50 y lo tuvo en exclusiva durante unos meses para su Trek EXe. Ahora lo vuelven a emplear en el Trek Slash+. Es un motor ligero, compacto y, sobre todo, silencioso.

Ahora está equipado con la nueva batería de 580 Wh, que viene de serie en todos los modelos. Su punto fuerte en la Trek Slash+ es que se puede desmontar fácilmente quitando solo dos tornillos. Así que los cambios de batería son rápidos. También podemos usar la batería de 360 Wh con un adaptador si queremos llevar menos peso.

Trek Slash+

Cuadro Trek Slash+, pensado para resistir todo

Generosos protectores y Carbon Armor

En cuanto a detalles del cuadro Trek Slash+, cuenta con una serie de protectores bajo el tubo diagonal listos para darle el uso tan exigente para el que ha sido diseñada. Además usa el carbono Armor, una lámina de carbono resistente a los impactos debajo de la pintura añade un plus de durabilidad a los modelos Slash+.

También han dotado al cuadro de un protector de la vaina muy potente, con agresivas ondulaciones que garantizan que la cadena no hará ruido alguno.