Tiene motor pero Orbea no la considera una e-MTB, es la nueva Rallon RS que lleva al límite la integración

La posición de la tija de sillín se tiene en cuenta a la hora de configurar el funcionamiento del motor y la suspensión trasera

A ello se suma un control inédito basado en la posición exacta de la tija telescópica MC10-RS. Gracias a un sensor optoelectrónico Time-of-Flight, la tija comunica su altura varias veces por segundo. Cuando está completamente bajada, el sistema interpreta de forma inequívoca que la prioridad es el rendimiento en bajada y mantiene el amortiguador totalmente abierto. Es un ejemplo claro de cómo la comunicación entre componentes permite tomar decisiones automáticas que mejoran el comportamiento global de la bicicleta sin intervención del usuario.

El propio motor TQ adapta su funcionamiento en función del contexto. Cuando detecta que la bicicleta desciende con la tija bajada, reduce o elimina la asistencia para evitar aportes indeseados en zonas técnicas. De nuevo, no se trata de más potencia, sino de una asistencia inteligente que actúa solo cuando aporta valor real a la experiencia de conducción .

Aunque es eléctrica la ayuda está pensada para paliar el peso adicional de una Rallon respecto a una bici más ligera

En este sentido, la Rallon RS plantea una visión muy concreta de la asistencia eléctrica. Orbea no busca eliminar el esfuerzo en las subidas, sino compensar los compromisos habituales de una bicicleta de largo recorrido, como el peso adicional o la resistencia de cubiertas más agresivas. El motor TQ HPR40, con un máximo de 200 W y 40 Nm, ofrece una ayuda reactiva y prácticamente imperceptible que nunca supera la aportación del ciclista. El resultado es una sensación de pedaleo natural, más cercana a una bicicleta mecánica que a una eMTB convencional, hasta el punto de que Orbea evita definirla como tal.

La elección de este motor compacto y ligero permite mantener intacta la cinemática de suspensión de la Rallon y conservar un centro de gravedad bajo y centrado, clave para el rendimiento en bajada. La batería integrada de 290 Wh ofrece entre 1.200 y 1.800 metros de ascenso, con la posibilidad de añadir un Range Extender de 160 Wh para ampliar la autonomía en un 55 % en salidas más largas .

En cuanto a cualidades dinámicas, la Rallon no tiene que probar nada tras haber ganado en la Copa del Mundo de DH

En descenso, la Rallon RS se apoya directamente en la herencia de la Rallon desarrollada en la Copa del Mundo de downhill. La colocación baja del motor y la batería refuerza la estabilidad y el aplomo en terrenos exigentes. A ello se suma el trabajo avanzado en carbono, con el lay-up más sofisticado desarrollado por Orbea hasta la fecha. Un proceso más lento y preciso que reduce solapes y desperdicio de material, situando cada capa exactamente donde es necesaria para optimizar rigidez y resistencia.

La geometría, afinada durante años de pruebas en descenso, ofrece múltiples opciones de ajuste. Es posible configurar la bicicleta en 29 pulgadas o mullet mediante un sistema específico de bieletas, sin alterar la geometría base. El flip chip permite bajar el pedalier 8 mm y relajar el ángulo de dirección en 0,5°, mientras que el sistema de dirección ajustable ofrece un margen adicional de ±0,75°. Todo ello se combina con el concepto Steep ’n’ Deep, que garantiza la inserción completa de tijas telescópicas de hasta 210 mm en todas las tallas, ampliables a 240 mm en L y XL .

Comunicaciones entre componentes del sistema Rallon RS

• Comunicación motor suspensión
El motor TQ envía de forma continua datos de cadencia, potencia aplicada por el ciclista, potencia aportada por el motor y velocidad de la bicicleta. El amortiguador Fox eNEO Live Valve utiliza esta información, procesada mediante algoritmos propios de Orbea, para ajustar su comportamiento en tiempo real y ofrecer una respuesta más coherente y predecible según el esfuerzo y el terreno .

• Comunicación tija suspensión
La tija telescópica Orbea MC10-RS incorpora un sensor optoelectrónico Time-of-Flight que informa varias veces por segundo de su posición exacta. Cuando la tija está completamente bajada, el sistema ordena al amortiguador mantenerse totalmente abierto, priorizando el rendimiento en bajada sin necesidad de intervención manual .

• Comunicación tija motor
La posición de la tija también es interpretada por el motor TQ. Cuando detecta que la tija está bajada y la bicicleta se encuentra en fase de descenso, el sistema ajusta o anula la asistencia para evitar aportes no deseados en zonas técnicas, mejorando el control y la naturalidad de la conducción .

• Comunicación centralizada vía RS-HMI
El sistema RS-HMI actúa como interfaz de control unificada. Desde el remoto es posible gestionar modos de motor, perfiles de suspensión y funciones inteligentes de la tija sin soltar el manillar. Esta interfaz no solo envía órdenes, sino que coordina el funcionamiento conjunto de todos los elementos conectados .

• Comunicación energética compartida
Todos los componentes del sistema comparten una única fuente de alimentación central. Esto simplifica la gestión de la batería, reduce cableado y permite que los distintos elementos mantengan una comunicación constante sin depender de sistemas eléctricos independientes .

• Comunicación lógica de contexto de uso
El sistema interpreta de forma conjunta variables como esfuerzo, velocidad, terreno y posición del ciclista sobre la bicicleta. Esta lectura global permite adaptar automáticamente la respuesta de suspensión y motor según si la prioridad es la subida, la transición o el descenso, algo imposible de lograr con componentes que no intercambian información entre sí .

Precios Orbea Rallon RS

(*) posibilidad de upgrade al FOX FLOAT X2 FACT NEO por 999€

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