[Test] Niner RIP 9 RDO, el inicio de una nueva era

La Niner RIP 9 RDO es el primer paso en un nueva época para Niner

Niner está de vuelta. Y con fuerzas renovadas. De hecho, nunca se fue, pero la marca de Colorado tuvo que hacer un pequeño parón en sus desarrollos para sanear sus números y poner un nuevo rumbo en su colección. El primer producto tras el nuevo impulso recibido es la Niner RIP 9 RDO. De hecho, era un modelo que podía haber visto la luz antes. Tenían todo su diseño, pero no la potencia económica para lanzarlo al mercado. Ahora todo eso es cosa del pasado y la nueva Niner RIP 9 RDO ya es una realidad. Una doble all-mountain/enduro con ruedas de 29″ destinada al público más radical que pueda pensar en Niner. Además, supone una ruptura con su historia. Sí, la Niner RIP 9 RDO es la primera bici de la marca que también está disponible con un cuadro específico para 27,5″.

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Tendrá versiones específicas del cuadro para 27,5″ y 29″

Sí, es cierto que la Niner RIP 9 RDO tendrá versión de 27,5″, pero para nosotros la 29″ nos ha resultado el modelo más interesante de poner a prueba. Empezaremos repasando su cuadro, donde la marca ha puesto toda la carne en el asador. Empezando por lo básico, todo en el cuadro de la Niner RIP 9 RDO es de carbono, salvo las dos bieletas del sistema de suspensión CVA. El cuadro está a la última. Cuenta con un mejorado sistema de cableado interno (con guías completas) y está listo para montar las suspensiones electrónicas Fox Live Valve. El cuadro se ha diseñado de tal forma que el tubo de sillín es suficientemente bajo para poder usar tijas telescópicas de hasta 170 mm de recorrido en casi todas las tallas. Además, se puede montar un portabidón en su posición habitual.

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Sin Trunnion, ¿por qué?

El diseño del cuadro hace que el amortiguador no tenga que recibir cargas torsionales o estructurales

Aunque no cabe duda que la principal novedad está en las formas de su triángulo delantero. Se ha dicho adiós a las líneas de diseño habituales de la marca y ahora el amortiguador queda protegido entre unas costillas de carbono. Un amortiguador que no es de soporte Trunnion. ¿Por qué no? El soporte Trunnion se ha pensado para aumentar la rigidez del propio amortiguador y la bieleta en la que va instalado. Pero lo ideal en un diseño de suspensión trasera es que el amortiguador no juegue ningún papel estructural, es decir, que no tenga que soportar fuerzas laterales o de torsión que acaban haciendo que no funcione en las condiciones óptimas. Ahí entran en juego esas «costillas» que lo envuelven, logrando crear una zona estructuralmente rígida que lo aísla de los movimientos laterales del cuadro. Por ello no emplean el soporte Trunnion.

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La suspensión ha buscado dar mayor soporte en el tramo intermedio del recorrido

También es una forma de fortalecer el cuadro y permitir que el basculante no necesite de un «tubo» de unión entre las dos parte en la zona alta del mismo, ganando espacio para la rueda trasera y permitiendo crear unas vainas más compactas.

En la suspensión encontramos una nueva encarnación del sistema de Niner, el CVA. Se trata de un sistema de pivote virtual en el que las dos bieletas trabajan en direcciones opuestas lo que permite buscar un punto de equilibrio de fuerzas que mantenga la suspensión lo más estable posible en situaciones de pedaleo. En esta versión se ha buscado mejorar la cinemática para darle mayor soporte en el tramo intermedio de recorrido. Respecto a la anterior Niner RIP 9 RDO se ha aumentado el leverage ratio, haciendo que el amortiguador empiece a trabajar antes. Cuenta con 140 mm de suspensión.

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Geometría de la Niner RIP 9 RDO

Como no, se suma a la receta de la nueva geometría, pero con sus matices. Se ha mantenido un ángulo de sillín bastante vertical que posiciona muy bien al rider para pedalear, y lo mantiene en una posición centrada. Por lo demás, el reach generoso y un ángulo de dirección muy relajado (66º) eran medida dentro de lo esperable. A pesar del largo recorrido del cuadro, todas las medidas adoptadas han permitido dejar las vainas en sólo 435 mm, en parte gracias a ese ángulo de sillín tan vertical. Del cuadro hay otro punto que también influyen mucho en su geometría. Es el tubo de dirección muy corto, de sólo 95 mm en talla M.

Puedes variar la geometría con un «chip»

Por primera vez en Niner la RIP 9 RDO incorpora un «chip» para cambiar la geometría. Con él podemos bajar el pedalier 7 mm y dejar el ángulo de dirección en 65º. Lo cierto es que con la posición más baja de todas, la Niner RIP 9 RDO quizás sea demasiado propensa a tocar con las bielas en el suelo. Con la posición alta la bicicleta tendrá una geometría óptima para un uso en montaña, mientras que la posición baja se puede tener en cuenta para usos más controlados, como bike-parks.

En marcha con la Niner RIP 9 RDO

El comportamiento con el pedaleo es muy bueno, uno de sus rasgos más sorprendentes

El sistema de suspensión CVA siempre ha sido muy apreciado por sus buenas cualidades con el pedaleo. Pero es algo que aún se percibe más en una doble de largo recorrido como ésta. Especialmente si la comparamos con otros sistemas más simples. No hace falta abusar de los ajustes del amortiguador a baja velocidad para tener una comportamiento sólido y estable con el pedaleo. Como todas las Niner de doble suspensión, pedalear con ella en terreno roto y abrupto es una gozada. La suspensión trabaja cuando realmente nos hace falta y permanece estable en zonas de terreno liso. También como era de esperar, en las ascensiones más inclinadas y en los giros más cerrados será la propia posición la que nos limite y nos haga sufrir más con una geometría y componentes orientados a disfrutar bajando. El peso, que es muy competitivo tratándose de una doble 29er con 140 mm de recorrido, es un factor que se agradece a la hora de subir.

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Con su nueva geometría, nuevo comportamiento de la suspensión y reparto de pesos la Niner RIP 9 RDO es una bici fácil de conducir para la mayoría

Cuando llega la hora de bajar empieza lo bueno. La Niner RIP 9 RDO es muy estable a alta velocidad. Una característica que invita a ir más y más rápido. A ello contribuye la suspensión trasera, capaz de tener una parte inicial con una sensibilidad correcta pero, sobre todo, una parte intermedia que rinde a un nivel altísimo, para endurecerse lo máximo posible en el tramo final en busca de evitar topes indeseados. A esa confianza bajando también contribuye la rigidez global de todo el cuadro. En este apartado hay una mejora considerable respecto al anterior modelo. En los tramos de menor velocidad, los más lentos y revirados, la Niner RIP 9 RDO, como buena parte de las nuevas bicis de este estilo, se siente algo menos ágil, sensación que se ha suavizado en parte gracias a las cortas vainas traseras. En general, la Niner RIP 9 RDO se ha configurado de tal forma que sea una bicicleta fácil de conducir para la mayoría, y lo han logrado.

La opinión de Carles Barcons

«Podría decir que es la mejor bici de enduro que he tenido nunca.»

No necesita presentación. Carles Barcons es uno de los riders más míticos de nuestro país. Hace décadas lo podíamos ver ganando Dual Slalom (algunos no sabrá ni lo que es en nuestros días…) y ahora lo seguimos viendo ganando. Pruebas de Enduro, DH, Maxiavalanche… Barcons sigue en forma. Nadie mejor que él, que actualmente compite con una Niner RIP 9 RDO, para explicarnos sus sensaciones con la nueva bicicleta de la marca. La opinión de uso de un rider que pilota a este modelo al máximo nivel.

«De seguida vi que iba mejor que el modelo anterior. Más sensible. Más estable. De hecho la geometría ha cambiado mucho porque en el modelo anterior llevaba una talla S y ahora he montado una M. Tiene más slooping, pero entre ejes es unos 2 cm más larga. Y más corta de vainas. Mejora la aceleración y las arrancadas. Es una bici con menos recorrido pero que no se nota. Esta con 140 mm, al ser más sensible, y con geometría más bajadora, hace que te sientas mucho más a gusto bajando. De todas las bicis de enduro que he tenido hasta ahora podría decir que es la mejor. Además es una bicicleta muy bonita. No es dato muy importante, pero sé que todo suma, tiene una estética única y diferente a la mayoría de modelos del mercado. Los colores también son muy acertados.»

Carles Barcons ha personalizado su Niner RIP 9 RDO con el material en el que el confía. Con amortiguador y horquilla Öhlins, una tija KS y algún componente más diferente. «Al final la hace un poco más cañera, pero no hay un gran cambio respecto a los montajes de serie»

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Montajes y precios Niner RIP 9 RDO

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