Test Continental Dubnital 29×2,4″: más agarre y control que el Race King

El Dubnital promete combinar velocidad de XC con agarre real en condiciones variables

El nuevo Continental Dubnital marca el final de una era: la del mítico Race King, uno de los neumáticos más rápidos del MTB durante más de una década. Continental lo sustituye con un modelo completamente nuevo que busca mantener la velocidad de su predecesor, pero con más agarre, más control y una carcasa adaptada a las tendencias actuales de llantas más anchas.

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Un diseño totalmente nuevo

El Dubnital estrena carcasa, compuesto y diseño de tacos: todo es nuevo

El Dubnital no es una simple evolución del Race King, sino un rediseño completo. El dibujo conserva la filosofía de tacos centrales bajos y juntos para ofrecer una excelente velocidad, pero introduce tacos de transición más definidos y unos tacos laterales más agresivos y espaciados.

Esto mejora claramente la tracción y el control en curva, un punto débil del Race King cuando el terreno se complicaba.

58 mm de ancho real en 2,4″

Además, el ancho de la banda de rodadura ha crecido un 10 %, algo clave en tiempos de llantas de 30 mm internos. Con ello, el contacto con el suelo es más homogéneo y predecible, especialmente cuando el neumático trabaja con presiones bajas. Eso sí, aunque por fin da el salto a la medida de 2,4″, lo hace con un ancho menos generoso que otras cubiertas que se lanzan en esa misma medida y, en nuestro caso, el ancho final en llanta de 30 mm de ancho interno e inflado a 1,2 bar fue de 58 mm.

Carcasa 3/330 TPI y compuestos Rapid o Grip

Se pasa a 3 capas de 110 TPI y dos tipos de compuestos, con 640 gr en 2,4″

Continental también ha cambiado por completo la estructura interna. La nueva carcasa 3/330 TPI sustituye la anterior 3/180 TPI del Race King, con tres capas de 110 TPI bajo la banda de rodadura y refuerzo antipinchazos.
El resultado es un neumático más ligero y flexible, pero con mejor soporte lateral para uso sin cámara.

Se ofrece en dos versiones:

• Race: más ligera y rápida, pensada para XC puro.
• Trail: con refuerzo adicional y mayor protección.

En cuanto a los compuestos, desaparece el histórico Black Chili para dar paso a dos opciones nuevas: Rapid Compound, orientado a la velocidad, y Grip Compound, con más tracción y amortiguación. La unidad probada es la Race Rapid de 29×2,4″, con un peso real de 640 g.

En marcha: más control, algo más de resistencia

No rueda tan rápido como la Race King, pero sigue siendo muy buena en ese aspecto

En los primeros kilómetros el Dubnital ya muestra un carácter distinto al del Race King. No rueda tan “liviano” en asfalto o pista compacta, pero transmite una sensación de agarre y control superior en tierra suelta o húmeda. Hay que tener en cuenta que el anterior Race King era una de las cubiertas no semi-slick con mejor rodar.
En tramos secos y duros mantiene una resistencia a la rodadura muy competitiva, apta para seguir compitiendo con las mejores cubiertas del segmento.

En terreno húmedo y en transición de los tacos centrales a los laterales es donde más ha mejorado

En senderos húmedos o zonas con raíces mojadas, los tacos de transición y laterales trabajan muy bien, aportando estabilidad donde el Race King podía perder apoyo. También destaca su capacidad de autolimpieza, que evita la acumulación de barro ligero, algo que no sucedía tanto con la anterior versión.

De hecho, sus grandes mejoras respecto a la Race King las encontramos en ese mejor comportamiento en terreno húmedo y, sobre todo, en un cambio de apoyo de los tacos centrales a los laterales más previsible y constante. En el paso por curva, la Dubnital marca distancias con la Race King.

Resistencia a los pinchazos y durabilidad

Mejor resistencia a los pinchazos y durabilidad algo menor que el Race King

Valorar la resistencia a los pinchazos es complicado pero la nueva construcción de la carcasa, con más capas y un añadido antipichazos respecto a la construcción anterior, debería suponer un paso adelante en ese apartado. Todo ello lo han logrado sin incrementar el peso.

A nivel de durabilidad, es otro aspecto completo de comparar. Aunque el desgaste del Dubnital Race que hemos probado entra dentro de lo normal, la sensación ha sido de ser algo menos duradero que el anterior Race King, lo que en parte encajaría en esa búsqueda de un mejor agarre de la goma, habitualmente gracias al uso de compuestos más blandos.

Las mejoras en terreno húmedo y agarre lateral hacen que sea mucho más polivalente que el Race King

En definitiva, el Dubnital 2,4″ Race se sitúa como una opción moderna para quienes buscan un neumático rápido de XC con un plus de seguridad y control en terrenos mixtos. No es el más veloz a la hora de rodar, pero sí uno de los más equilibrados en comportamiento real, especialmente ahora que su rendimiento en terreno húmedo ha mejorado sensiblemente. Si el Race King era visto como un neumático muy específico para terreno seco y duro, el Dubnital no está tan encasillado y ofrece propiedades suficientemente buenas para ser una cubierta de XC todoterreno.

Con el nuevo Dubnital también llega un nuevo embalaje más sostenible, en caja de cartón, y una nueva nomenclatura para su carcasa, compuesto y medida que sigue la línea del resto de la gama de cubiertas de la marca para MTB. El precio de la Continental Dubnital Race Rapid en 2,4″ es de 73,95€.

Medidas y versiones Continental Dubnital

* Pesos según la marca