Ruedas de 750d, ¿llega una nueva medida al mercado?

La medida de 750d llega para el gravel

Hace años que se vivió una revolución en el tamaño de ruedas en el MTB. A las ruedas de 26″ se sumaron las de 27,5″ y las de 29″. Todas con sus ventajas e inconvenientes. El tiempo ha ido poniendo a cada una en su lugar y uso ideal. Y ahora el gravel parece que va por el mismo camino. Si actualmente cuentan con la medida de 650B (equivalente a 27,5″ en tamaño de la llanta) y 700c (equivalente a una 29″ en tamaño de llanta) ahora hay una apuesta por crear un tamaño de llanta mayor, el 750d.

¿Qué es el tamaño de rueda 750d?

En gravel ya se usan dos medidas, las 650b para usos más «extremos» y las 700c como el más habitual

Si tenemos en cuenta el diámetro de la llanta actualmente tenemos estas dos medidas dominantes:

• 27,5″ y 650b de 584 mm de diámetro
• 29″ y 700c de 622 mm de diámetro

Como veis, misma medida de diámetro de llanta con diferente nomenclatura. La nomenclatura de 650b y 700c se conoce como francesa. Aunque el diámetro de la llanta es el mismo se usan diferentes nomenclaturas para hacer referencia al conjunto de rueda y neumático. Con 29″ sabes que estás hablando de un conjunto de rueda-neumático de MTB y con 700c de carretera o gravel.

La nueva medida está siendo impulsada por Moots y WTB

Y aquí llega la nueva propuesta que, por ahora, han lanzado Moots y WTB, que Ben Delaney ha mostrado en un vídeo de la pasada SBT GRVL. La medida de 750d:

• 750d de 660 mm de diámetro

En este caso solo con nomenclatura francesa porque esta medida de rueda de 750d ha nacido orientada solo para el gravel.

¿Por qué una nueva medida de rueda con el 750d?

Buscan igualar el diámetro externo de la rueda entre una gravel y una MTB

Y la pregunta del millón. ¿Por qué crear una nueva medida de rueda? La respuesta es simple. Con el gravel ganando mercado y usuarios a pasos agigantados, buscan la misma capacidad de rodar que tienen las MTB, como mínimo igualando el diámetro externo de la rueda.

Si bien las llantas de 29″ y las de 700c tienen el mismo diámetro, el diámetro de la rueda de 29″ con neumático de MTB es mayor que el de 700c con neumático de gravel. Con la medida de 750d se busca que el diámetro final de la rueda de gravel sea el mismo que el de una rueda de MTB.

¿Qué ventajas tendríamos? Pues una mayor capacidad para sobrepasar obstáculos y una mayor facilidad para mantener la inercia.

Pero si este tamaño de rueda se consolida los cambios también deberán llegar a los cuadros, que necesitarán un mayor paso de rueda para albergar un neumático que tendrá una mayor diámetro final.