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Protección Air-Liner de Vittoria, buscando más agarre y resistencia para tus ruedas

Vittoria ha trabajado mucho para dar vida a su Air Liner, un protector para el interior del neumático que permite rodar a menos presión y de forma más segura. Pesos y precios de los diferentes modelos

Vittoria Air Liner

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Hasta ahora, es habitual que los ciclistas tengan que elegir entre la estabilidad y un buen agarre de los neumáticos cuando ruedan muy rápido. La razón es que la presión del aire es el único elemento que evita que la goma se hunda contra la llanta. Los ciclistas buscan estabilidad y seguridad, pero también quieren buena tracción y agarre, lo que significa que el neumático tiene que ser suficientemente blando para deformarse y adaptarse al terreno. Gracias a los avances en carcasas y componentes, se han logrado enormes mejoras en estabilidad y agarre. Sin embargo, hay algo que ha permanecido siempre igual…, el aire dentro del neumático.

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Rodar a menos presión y evitar golpes en las llantas son dos de sus ventajas

Air-Liner es un accesorio de inserción fabricado en polímero de alta calidad que ocupa una parte del volumen de aire del interior del neumático. Esta característica, combinada con su forma, proporciona una sensación de ajuste progresivo.

Atrás quedaron los días de golpes en la llanta y rebotes bruscos en los tramos más escarpados del recorrido. Gracias a que el accesorio Air-Liner funciona en combinación con el aire restante del neumático, los impactos se absorben de manera muy similar a como ocurre con un sistema de suspensión. Esto protege tanto el neumático como la rueda, algo que la suspensión tradicional no hace.

 

Air-Liner se ha diseñado con una sección transversal redonda, con canales en la parte superior e inferior. El canal superior deja espacio para el aire que queda directamente debajo de la banda de rodadura del neumático. Cuando se produce un impacto, los bordes del canal se doblan primer sobre la parte más gruesa del accesorio a medida que se comprime el neumático. Esto permite que la banda de rodadura se mantenga flexible, lo que incrementa la tracción, sin perder resistencia al impacto. El canal inferior permite un fácil ajuste fino de la cámara de aire y es compatible con todos los tipos de válvula.

Vittoria Air Liner

Testado para tener una vida útil de 2.000 horas

La forma redonda de la sección transversal imita la forma natural del neumático y permite una mayor superficie de contacto con las paredes laterales interiores del neumático. De este modo, se incrementa la estabilidad lado a lado de los neumáticos, mientras que la banda de rodadura se mantiene blanda y con adherencia. Esto mejora el rendimiento en las curvas, la escalada y el frenado.

Air-Liner está fabricado con un polímero de alta densidad patentado y diseñado específicamente para esta aplicación. Se trata de un material de alta durabilidad, testado para tener una vida útil de 2.000 horas en condiciones normales de conducción. Sus prestaciones en descensos han sido comprobadas por corredores profesionales de todo el mundo. Air-Liner es completamente impermeable al agua y no absorbe sellante de neumáticos.

Vittoria Airliner

Disponibilidad, tamaños y precio

Air-Liner se presenta en cuatro medidas que cubren un amplio abanico de necesidades: pequeño, mediano, grande y extragrande.

Tamaño Categoría Rango PVP rec.
S Cross-Country / Maratón 1,9″ a 2,2″ 69€
M Montaña / Enduro 2,25″ a 2,5″ 72,50€
L Enduro / Plus 2,5″ a 2,7″ 73,50€
XL Plus / Fat 2,7″ a 4″ 75€

Air-Liner es compatible con todos los diámetros de rueda hasta 29” (700c) y se recorta durante la instalación para obtener un ajuste perfecto alrededor de la rueda.

El nuevo Air-Liner estará disponible en tiendas a partir del próximo mes de junio de 2018.

Vittoria Air Liner

Pesos y características

Su peso va de 160 g a 220 g

Air-Liner es ligeramente denso y también muy resistente. Su particular estructura hace que sea ligero sin poner en riesgo la resistencia y la durabilidad: su peso va de 160 g a 220 g, según el tamaño, y su vida útil es de 2.000 horas en condiciones normales y una hora con pérdida de presión (cálculos para un ciclista de 80 kg). Se ha diseñado teniendo en cuenta las necesidades de todas las disciplinas de montaña y puede utilizarse en ruedas tubeless y tubeless-ready, con cualquier tipo de sellante (preferiblemente sin amoniaco). Además, se adapta a todos tipo de válvulas.

Presiones recomentadas

Aunque la elección de la presión del neumático es una cuestión muy subjetiva, se aconsejan las siguientes, considerando el uso por un ciclista de 80 kg y neumáticos ligeros:

  • Tamaño S: Delantero 1,1 bar / Trasero 1,3 bar
  • Tamaño M: Delantero 1,2 bar / Traseo 1,4 bar
  • Tamaño L y XL Delantero 0,8 bar / Trasero 0,9 bar

Instalación del Air-Liner

Air-Liner se presenta como un tubo con dos hendiduras continuas -una en la parte superior y otra en la parte inferior- que deja espacio para el aire y el sellante en el interior del neumático, al que proporciona un mejor soporte.

Un cierre de cremallera permite cerrar el tubo sobre la llanta. Como la longitud de Air-Liner siempre excede el diámetro de la rueda, es necesario recortarlo para ajustarlo al tamaño de la llanta. Después, se hacen sendos orificios en cada uno de los extremos (se puede emplear un destornillador). Al margen de estos sencillos pasos, el montaje de Air-Liner no es diferente del de otros accesorios similares. Para facilitarlo aún más, se aconseja humedecerlo con un poco de agua.

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