Probamos el casco Canyon Deflectr con su peculiar tecnología RLS de «rodamientos»

RLS: una solución muy peculiar que marca la identidad del casco

Microcojinetes de policarbonato para mejorar la seguridad

La gran novedad del Deflectr es el sistema RLS, un diseño de doble carcasa separada por una membrana con microcojinetes de policarbonato. Estos elementos permiten que la carcasa exterior se desplace frente a la interior cuando se supera un umbral de energía, reduciendo la transferencia de rotación a la cabeza. En la práctica es una forma de mejorar la seguridad de forma similar, pero más completa, a como lo hace el sistema Mips.

Un sistema cubierto por partes de la carcasa desmontables

El sistema se percibe como totalmente integrado desde el exterior. No aporta ruidos, no añade holguras y, lo más importante, no genera ningún tipo de incomodidad. El interior del casco es el mismo que un casco convencional y el sistema RLS se concentra en la parte externa. Nuestra duda es otra: al ser un sistema parcialmente desmontable, habrá que ver con el tiempo si acumula polvo o suciedad en zonas menos accesibles. Aun así, es una tecnología que, según las pruebas independientes de Virginia Tech, aporta un beneficio real en seguridad.

HighBar: arriesgado en apariencia, convincente en la práctica

Cómodo en marcha pero marca mucho su diseño a nivel estético

El ajuste HighBar es uno de los elementos que definen la estética del casco y, honestamente, también uno de los que generan más dudas al verlo por primera vez. Sin embargo, en uso se ha revelado más cómodo de lo que esperábamos. Se adapta bien, no interfiere con ninguna de las gafas que hemos probado y mantiene siempre una posición estable del casco.

La versión 1.5 estrenada en el Deflectr añade una correa ventilada, un dial más suave y una compatibilidad todavía mayor con gafas. Un conjunto muy trabajado que demuestra que Canyon ha querido ir más allá de los sistemas tradicionales. Solo el apartado estético es un punto controvertido de esta tecnología y forma de sujeción del casco.

Ajuste, comodidad y ventilación: muy buen nivel general

La ventilación es muy buena dentro de lo que ofrecen los cascos trail

La sujeción trasera ofrece un rango de ajuste amplio y preciso (podemos ajustar el sistema de la nuca en el plano vertical sin problemas), y permite afinar fácilmente el encaje incluso durante la marcha. La ventilación también funciona bien. Los grandes orificios frontales se notan especialmente en subidas lentas, mientras que el flujo de entrada y salida a alta velocidad consigue mantener un nivel de frescor adecuado para un casco trail. El equilibrio entre seguridad y ventilación es uno de sus puntos fuertes, algo que no siempre es fácil de lograr.

En términos de comodidad general, el Deflectr cumple con nota. Es un casco sólido y estable en la cabeza, aunque reconocemos que esperábamos un peso algo más contenido en este segmento. No es pesado, pero tampoco destaca por ligereza. Nuestra unidad de test, en talla M, pesó 397 gramos.

Detalles que suman: visor práctico y luz trasera magnética

La luz trasera debería ser algo habitual en todos los cascos

El visor regulable en tres posiciones está bien resuelto y permite guardar gafas de forma segura en la parte frontal. Es práctico y funcional, algo que no siempre ocurre en cascos trail.

La compatibilidad con el sistema de luz trasera magnética de Canyon es otro punto muy positivo. Es una solución limpia, rápida de usar y que debería ser un estándar en el sector. Para desplazamientos al inicio o final de ruta, con poco luz, o en general al rodar por carretera, resulta perfecta y evita los problemas típicos de las luces en tijas telescópicas.

El Canyon Deflectr tiene un precio de 159,95 euros. Se lanza en dos colores iniciales, negro y verde oliva metalizado, con un tercer acabado Desert previsto para febrero de 2026.

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