Las necesidades del material de gravel no son las mismas que las de MTB o carretera
El gravel sigue creciendo día a día. En lo que a material se refiere la disciplina se encuentra, como sucede con la propia modalidad, a medio camino entre el MTB y la carretera. Pero con sus necesidades específicas más allá de esas dos grandes disciplinas. ¿Cómo probar el material para gravel? ¿Usando los protocolos de test de carretera o los de MTB? PRO ha decidido que el gravel es suficientemente importante para crear un protocolo específico para sus productos de gravel.
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Se ha diseñado un protocolo de tests específico
Actualmente la tests de fatiga que se usan para poner a prueba el material de gravel vienen, directamente, de la carretera. Pero es obvio que las necesidades entre el gravel y la carretera son muy diferentes. Así que PRO ha creado su propia fórmula para probar esos componentes. Para superar una prueba de fatiga, un producto debe alcanzar o superar un número mínimo de ciclos de carga (lo que se describe como carga de ciclos repetidos) con una fuerza determinada, medida en newtons.
En la fase 1 (fuera de fase), la carga se aplica en direcciones opuestas durante 100.000 ciclos. Esta prueba imita la carga repetida izquierda/derecha que los ciclistas ejercen sobre sus manillares al esprintar o al levantarse del sillín.
Para esta prueba de fatiga, los manillares de carretera se someten a una fuerza mínima de 280 Newtons, en un movimiento alternativo arriba/abajo durante 100.000 ciclos. Para visualizar la prueba, imagine que se presiona hacia abajo la parte izquierda del manillar mientras se eleva la parte derecha y, a continuación, se presiona hacia abajo la parte derecha mientras se eleva la parte izquierda. Cada una de estas cargas constituye uno de los 100.000 ciclos requeridos.
En la fase 2 (en fase), la carga se aplica en la misma dirección durante 100.000 ciclos. Esto imita la carga distribuida uniformemente, entre las manos izquierda y derecha del ciclista, durante la conducción en bicicleta de montaña sobre terreno accidentado. Durante esta prueba, el manillar se somete a 450 Newtons de fuerza, tanto en el extremo derecho como en el izquierdo del manillar, durante 100.000 ciclos.
Un mix entre los tests de MTB y los de carretera
El estándar PRO Gravel toma los valores más altos de Carretera (etapa 1 – 280N) y MTB (etapa 2 – 450N) (mostrados en la tabla de abajo, listados en azul). La Guía de Calidad PRO existente describe que, para que un componente PRO se ponga a disposición de los ciclistas, debe someterse a una prueba con una carga del 110% en el caso de la aleación y del 125% en el caso del carbono.
Para la etapa 1, los componentes PRO de aleación se prueban a 308 Newton, y los componentes PRO de carbono se prueban a 350 Newton.
Para la etapa 2, los componentes PRO deben superar la fuerza MTB más elevada de 495 Newton para la aleación y 562,5 Newton para el carbono. Observe los resultados de las fases 1 y 2 de las pruebas de manillares simulados resaltados en verde a continuación.
