Los detalles de la bici del momento
Esta es la Pinarello Dogma XC de Tom Pidcock y es, junto a la Cervélo ZFS-5, la bici del momento en la Copa del Mundo de Nove Mesto. Por fin Pinarello puede equipar a la división off-road del Ineos Grenadiers y lo hace con una bici que pretende ser de serie pero que no llegará al mercado hasta 2024. Hemos podido estar con la Pinarello Dogma XC de Tom Pidcock y estos son sus detalles.
Continúa tras los patrocinadores
Pinarello Dogma XC de Tom Pidcock junto al Grenadier, el 4×4 que patrocina al conjunto
Y Tom Pidcock, su propietario, con el maillot de campeón de Europa
No parece muy buen dorsal para el campeón de Europa y olímpico. Pero es acorde a su posición en el ranking UCI, la 43 (solo falta 1 biker de los que están delante de él en el ranking).
La parte delantera del cuadro de la Pinarello Dogma XC de Tom Pidcock, con líneas bastante «Pinarello». El cuadro no tiene agujeros para la entrada de cable, puesto que los cables entran por la dirección, pero han tenido que hacer un pequeño agujero para pasar el cable de la electrónica de la horquilla SR Suntour
Las suspensiones SR Suntour electrónicas sigue evolucionando. Esta es la SR Suntour AXON TACT, el nombre de este modelo que aún no se vende
Otro de los componentes más llamativos de la Pinarello Dogma XC de Tom Pidcock. Las ruedas prototipo de Princeton CarbonWorks. Es una marca de ruedas que han usado en su equipo de carretera y que se distingue por esa forma tan peculiar de la llanta, que ahora han aplicado a estas ruedas prototipo de MTB. Marcadas como P1 y con el nombre de Singularis M30, hace pensar que es una llanta de 30 mm de ancho interno. Lo que no pegaría, nada, con el neumático Continental de «solo» 2,2″ de ancho.
Los bujes empleados
Las formas de la llanta
El tubo superior tiene una ligera curvatura. Y el soporte delante del amortiguador es prácticamente clavado al que mostró la BMC Fourstroke
Detalle de la bieleta, que es metálica y dividida en dos piezas
La horquilla SR Suntour tiene barras de 34 mm
El conector de la horquilla está mucho más pulido que el año pasado. Y la corona es de carbono.
No hay soporte para un segundo portabidón aunque han anunciado que sí lo habrá en el modelo de serie
Este «agujero» formado en la caja de pedalier nos parece un signo muy Pinarello. Un detalle de diseño que probablemente fuese prescindible pero que da carácter al diseño.
¿Plato de 34 dientes? Aquí pasa algo… Y ese intento de tapar la marca del plato con rotulador. Os aseguramos que es la bici con la que Pidcock estuvo entrenando en el circuito cogida justo al bajarse de ella.
Patilla SRAM UDH y nada de protector en la vaina. No tendrá problemas si raya el cuadro, pero más que eso, el problema es que el golpeteo de la cadena suele ser bastante ruidoso
La zona más llamativa
Otra vista
El manillar Most integrado que no se deja ver en todo su esplendor por el dorsal
El detalle más tecnológico de la Pinarello Dogma XC de Tom Pidcock es como el basculante son dos piezas totalmente separadas. Dos triángulos sin ninguna unión directa entre ellos. Y cada uno con una forma diferente.
Pinarello Dogma XC de Tom Pidcock
Esa pieza va atornillada al cuadro. Eso permite que se pueda cambiar y adaptarse a otros amortiguadores, recorridos… de forma simple.
Electrónica
Muy bien integrado la forma en que se fija el basculante al punto de giro principal
Pinarello Dogma XC de Tom Pidcock
Shimano XTR
Soporte de GPS
Sillín a cargo de Fizik
Más detalles del amortiguador
La bieleta
Mirad la forma de los tirantes y como no tienen puente entre ellos
Y tampoco tienen unión directa en la parte baja. Aún así, el paso de rueda no es muy sobrado en los laterales
Aunque sí en la parte delantera. Eso sí, ese neumático era bastante estrecho
La tija telescópica Vertical Helium, un toque de producto nacional
Cassette Shimano 10-45. Ideal para competir.
Portabidón
Pinarello Dogma XC de Tom Pidcock
Pinarello Dogma XC de Tom Pidcock
