Nuevos frenos SRAM Maven B1, ahora con potencia más controlada

SRAM no aumenta la potencia, mejora la forma de entregarla

SRAM amplía y refina su gama de frenos más potente con la llegada de los nuevos Maven B1, una evolución directa de los Maven A1 que no busca aumentar cifras máximas, sino mejorar la forma en la que esa potencia se entrega al ciclista. El resultado es un freno igual de contundente, pero más fácil de controlar, menos fatigante y con un rango de uso aún más amplio dentro del MTB.

Desde su debut, Maven se convirtió en el freno más potente jamás desarrollado por la marca. Dos años de uso intensivo en competición, e-MTB, enduro, trail e incluso DH han servido para recoger datos y opiniones reales que ahora se traducen en una segunda generación claramente más perfeccionada.

Diferencias clave entre Maven A1 y Maven B1

Mismo potencia, más controlable

SRAM define la evolución de A1 a B1 como una serie de pequeños cambios con un impacto real en el comportamiento. La potencia máxima entre ambas generaciones es la misma, pero se han introducido tres mejoras fundamentales.

La primera está en la maneta. Los Maven B1 estrenan nuevas levas y un SwingLink completamente rediseñado que ofrece una entrega de potencia más uniforme y modulada, reduciendo la fatiga en las manos y mejorando el control en el primer tramo del recorrido.

Pasa a usar cuatro pistones de 18 mm

La segunda está en la pinza. Los Maven B1 pasan a utilizar cuatro pistones de 18 mm, en lugar de la combinación anterior de 18 y 19,5 mm. Esta ligera reducción de la relación hidráulica se compensa con el aumento de multiplicación mecánica del nuevo SwingLink, de modo que la potencia final se mantiene intacta.

La tercera mejora llega en forma de nuevos acabados y materiales, especialmente en el Maven Ultimate, que ahora incorpora de serie leva de carbono.

El nuevo SwingLink, más progresivo y más predecible

Adiós al tacto de «todo o nada»

El SwingLink es el corazón del cambio en los Maven B1. Su nueva geometría interna genera una curva de progresividad más trabajada, con mayor sensibilidad en aproximadamente el primer 25 por ciento del recorrido de la maneta. Esto permite dosificar mejor la frenada inicial en terrenos bacheados o con poco agarre, evitando bloqueos y reacciones bruscas.

A medida que se sigue accionando la maneta, la potencia aparece de forma progresiva hasta alcanzar el mismo nivel máximo que ya ofrecían los Maven A1. SRAM huye así del tacto binario (todo o nada) típico de frenos extremadamente potentes y apuesta por un control más fino sin renunciar a cifras.

Compatibilidad entre generaciones y kits de actualización

Actualizar unos Maven A1 es rápido y no requiere sangrado

Uno de los aspectos más relevantes de esta actualización es la compatibilidad. Los frenos Maven A1 en versiones Ultimate, Silver y Bronze pueden actualizarse mediante los nuevos kits de manetas, incorporando el SwingLink B1 y las nuevas levas. Maven Base queda fuera de esta compatibilidad.

Los kits Ultimate y Silver son intercambiables entre sí, mientras que Maven Bronze necesita un kit específico debido a su distinto sistema de pivote. Cada kit incluye dos levas y dos SwingLink, suficientes para un juego completo de frenos.

La instalación se realiza en el lado seco del freno, no requiere sangrado y puede completarse en pocos minutos con herramientas básicas incluidas.

Eso sí, SRAM deja claro que las nuevas levas deben usarse siempre junto al nuevo SwingLink, ya que ambos componentes están diseñados para trabajar como un conjunto inseparable.

¿Se pueden mezclar componentes Maven A1 y B1?

SRAM recomienda jugar con el tamaño del disco y las pastillas para personalizar su feeling final

SRAM confirma que es posible combinar componentes de distintas generaciones A1 y B1, aunque recomienda consultar la tabla de compatibilidad para asegurar el funcionamiento óptimo. En cambio, la mezcla de manetas y pinzas Maven con componentes Motive no es aconsejable si se busca el tacto correcto, ya que cada sistema está diseñado como un conjunto cerrado.

Para personalizar el comportamiento del freno, la marca sigue recomendando jugar con tamaños de disco y compuestos de pastillas, antes que mezclar familias distintas de frenos.

Tres versiones bien diferenciadas

Tres acabados, una misma base técnica

Maven Ultimate B1 es la versión más avanzada, con leva de carbono, tornillería de titanio, pinza con detalles mecanizados y ajustes manuales de alcance y punto de contacto. Está claramente orientado a montajes de alto nivel, DH, e-MTB y enduro agresivo.

Maven Silver B1 utiliza una nueva leva de aluminio forjado con mecanizados para reducir peso, tornillería negra y un acabado negro brillante. Mantiene ajustes completos y el mismo rendimiento térmico.

Maven Bronze B1, destinado únicamente a fabricantes, apuesta por una solución más sencilla y robusta, con leva de aluminio forjado, casquillo en el pivote y sin ajuste de punto de contacto.

Ahora se amplía su rango de uso

Aunque Maven nació con una clara orientación a DH y e-MTB, SRAM insiste en que el nuevo tacto de los Maven B1 amplía su rango real de uso. La mayor modulación inicial y la estabilidad térmica de la pinza permiten configuraciones perfectamente válidas para enduro e incluso trail, siempre que se acompañen de discos y pastillas adecuados.

Todo el sistema funciona con aceite mineral SRAM y es compatible exclusivamente con Maxima Mineral Brake Oil.

Precios y disponibilidad SRAM Maven B1

Actualización desde 75€

Los SRAM Maven B1 estarán disponibles a partir de febrero de 2026. Los precios recomendados en Europa son:

Maven Ultimate B1: 325 €
Maven Silver B1: 290 €

Los kits de actualización de manetas parten desde 75 € en el caso de Maven Bronze y alcanzan los 120 € en la versión de carbono para Maven Ultimate y Silver.