La Pulse 2027 es la bicicleta de carretera más aerodinámica creada por Megamo
La Pulse ha sido durante años la bicicleta de carretera orientada al rendimiento dentro del catálogo de Megamo, pero su nueva generación representa un salto especialmente importante en la historia del modelo. La aerodinámica ya no es un elemento añadido a una bicicleta ligera y rígida, sino el punto de partida alrededor del cual se ha desarrollado todo el conjunto.
El resultado es una bicicleta con perfiles mucho más agresivos, una zona frontal completamente renovada y una integración total entre cuadro, horquilla y cockpit. A pesar de ello, Megamo no ha querido convertirla en una bicicleta aero extrema y pesada, sino mantener un equilibrio entre resistencia al aire, peso, rigidez y posición del ciclista.
Una Megamo Pulse más aero que nunca
La aerodinámica más cuidada jamás vista en una Megamo
El desarrollo aerodinámico de la Pulse 2027 se ha centrado en las situaciones que se producen habitualmente en carretera. En lugar de optimizarla únicamente con el viento llegando completamente de frente, Megamo ha trabajado con ángulos de incidencia, o yaw, de entre 2,5 y 10 grados.
Estas condiciones permiten reproducir mejor el comportamiento del aire cuando existe viento lateral o cuando el ciclista cambia de dirección. El objetivo no ha sido conseguir una cifra especialmente llamativa en una situación de laboratorio muy concreta, sino mantener un rendimiento aerodinámico consistente en diferentes escenarios.
Cuadro, horquilla y cockpit se han desarrollado como un único sistema
La nueva horquilla presenta unas patas más anchas y unos perfiles diseñados para trabajar con las llantas actuales, cada vez más voluminosas. Su forma busca mantener el flujo de aire unido a la superficie durante más tiempo, reducir la estela generada por la rueda delantera y dirigir un aire más limpio hacia el resto del cuadro.
El tubo de dirección también adopta una sección más profunda y se ha optimizado junto con el nuevo cockpit Velora Carbon Aero. La integración de los cables es completa y hasta el soporte para el ciclocomputador forma parte del conjunto.
En la parte posterior, los tirantes y el resto del triángulo trasero se han diseñado para gestionar mejor el aire procedente de la rueda. Es una zona especialmente sensible cuando el viento llega de lado y una de las claves del enfoque aerodinámico de esta nueva generación.
Nuevo cockpit Velora Carbon Aero
También pensado para apoyar los antebrazos
El cockpit Velora Carbon Aero no se ha desarrollado como un componente independiente, sino como una extensión del tubo de dirección. Está fabricado en carbono, pesa 320 gramos e integra completamente el guiado de los cables.
Su diseño aumenta la superficie disponible para apoyar los antebrazos, facilitando que el ciclista mantenga una posición aerodinámica con las manos en la parte baja del manillar. También incorpora un soporte compatible con los anclajes de Garmin y Wahoo.
Megamo ha utilizado espaciadores invertidos que pueden colocarse tanto por debajo como por encima de la potencia. De esta manera es posible modificar la altura del cockpit sin desmontar los latiguillos ni renunciar a la integración visual del conjunto. Incluso la tapa superior está fabricada en carbono.
Más rigidez sin disparar el peso
Solo 924 gramos
La adopción de tubos más profundos y de una mayor superficie frontal suele penalizar el peso, pero Megamo ha intentado limitar ese efecto mediante la distribución y orientación de las fibras de carbono.
El cuadro SLR en talla M declara un peso de 924 gramos antes de pintar. La horquilla pesa 458 gramos, la nueva tija se queda en 213 gramos y el cockpit Velora Carbon Aero marca 320 gramos.
Los pesos del cuadro y la horquilla corresponden a componentes RTP, es decir, listos para pintar pero todavía sin pintura.
La rigidez del pedalier aumenta un 27% respecto a la anterior Pulse
Uno de los avances más destacados se encuentra en la rigidez del cuadro. Megamo anuncia una rigidez de 234 N/mm en el pedalier, un 27% más que en la generación precedente. La rigidez del tubo de dirección alcanza los 150 N·m/deg, mientras que el triángulo trasero registra 53 N/mm.
El incremento de rigidez en la zona del pedalier debería traducirse en una respuesta más directa durante los esprints, las aceleraciones y las subidas realizadas con mucha potencia, reforzando el carácter competitivo de la nueva Pulse.
Una geometría completamente revisada
Pedalier más bajo, una tendencia en las nuevas bicis de carretera
El cambio de filosofía también afecta a la posición del ciclista. La Pulse 2027 utiliza un ángulo de sillín más pronunciado, situando al usuario más adelantado y centrado sobre el eje del pedalier. Megamo busca con ello mejorar la transferencia de potencia y repartir de forma más equilibrada el peso entre ambas ruedas.
El pedalier se ha situado más bajo para reducir el centro de gravedad y aumentar la estabilidad en curva. La marca también mantiene unas vainas de 410 mm en todas las tallas, una medida corta destinada a conservar un comportamiento reactivo.
Por primera vez en una Pulse, el avance de la dirección es idéntico en las cinco tallas. Para conseguirlo, Megamo emplea dos horquillas con geometrías diferentes, haciendo que el comportamiento de la dirección sea más uniforme desde la talla XS hasta la XL.
| Talla | XS | S | M | L | XL |
| Reach | 373 mm | 378 mm | 383 mm | 392 mm | 402 mm |
| Stack | 503 mm | 518 mm | 538 mm | 557 mm | 581 mm |
| Tubo superior | 512,5 mm | 521,5 mm | 537,2 mm | 551,7 mm | 568,6 mm |
| Vainas | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
Neumáticos de hasta 34 mm, pedalier T47 y UDH
Llega el T47
La Megamo Pulse 2027 admite neumáticos de hasta 34 mm, ampliando sus posibilidades frente a asfaltos deteriorados y recorridos con superficies variadas. Todos los montajes salen de serie con cubiertas Pirelli P Zero Race TLR de 30 mm.
La adopción de un pedalier roscado T47 facilita el mantenimiento y permite conservar una elevada rigidez lateral. El cuadro también utiliza una patilla de cambio UDH, una solución que simplifica la sustitución de esta pieza y prepara la plataforma para futuras transmisiones.
El anclaje del sillín es compatible tanto con raíles redondos como con raíles ovalados de carbono.
Dos construcciones de carbono: Pulse SLR y Pulse SL
Idénticas visualmente
La gama se divide en dos niveles de carbono que comparten exactamente las mismas formas exteriores y la misma geometría.
La construcción SLR, denominada Super Light Race, utiliza fibras de alto módulo y una laminación más compleja. Es la opción más ligera y, al mismo tiempo, ofrece unos valores superiores de rigidez en el pedalier y el tubo de dirección.
Los cuadros SL mantienen el mismo diseño aerodinámico, pero emplean una distribución de fibras orientada a encontrar un equilibrio entre rigidez, comodidad y precio. Por tanto, las diferencias no afectan a la geometría ni a la silueta de la bicicleta, sino al peso y al comportamiento estructural.
Una gama de nueve montajes desde 3.499 euros
Todas las Pulse 2027 incluyen cockpit de carbono y neumáticos Pirelli de 30 mm
La nueva gama está formada por nueve montajes. Todos incorporan el cockpit Velora Carbon Aero, la tija específica Pulse 2027 de carbono y cubiertas Pirelli P Zero Race TLR 30-622.
La Megamo Pulse 15 abre la colección por 3.499 euros, con transmisión Shimano 105 Di2 y ruedas Fulcrum RD800. En el extremo opuesto se encuentra la Pulse 00 SLR, equipada con SRAM Red AXS, potenciómetro y ruedas Zipp 454 NSW, cuyo precio es de 9.999 euros.
| Modelo | Carbono | Transmisión | Ruedas | Precio |
| Pulse 00 SLR | SLR | SRAM Red AXS 2×12 con potenciómetro | Zipp 454 NSW Carbon | 9.999 € |
| Pulse 01 SLR | SLR | Shimano Dura-Ace Di2 2×12 con potenciómetro | DT Swiss ARC 1100 55 mm | 8.999 € |
| Pulse 02 SLR | SLR | SRAM Force AXS 2×12 con potenciómetro | DT Swiss ARC 1400 55 mm | 6.499 € |
| Pulse 03 CW LTD | SL | Shimano Dura-Ace Di2 2×12 con potenciómetro | Zipp 404 S 50 mm | 5.999 € |
| Pulse 04 SLR | SLR | Shimano Ultegra Di2 2×12 | Zipp 404 S 50 mm | 5.499 € |
| Pulse 07 SLR | SLR | SRAM Rival AXS 2×12 con potenciómetro | Zipp 404 S 50 mm | 4.999 € |
| Pulse 05 CW | SL | Shimano Ultegra Di2 2×12 | Zipp 404 S 50 mm | 4.999 € |
| Pulse 15 CW | SL | Shimano 105 Di2 2×12 | Zipp 404 S 50 mm | 4.499 € |
| Pulse 15 | SL | Shimano 105 Di2 2×12 | Fulcrum RD800 | 3.499 € |
La llegada de esta generación coloca a la Pulse en una dimensión diferente dentro del catálogo de Megamo. Conserva la búsqueda de ligereza y rigidez que siempre ha caracterizado al modelo, pero ahora se articula alrededor de una plataforma claramente aerodinámica, con una integración mucho más profunda y una geometría adaptada a las tendencias actuales.
Es, por diseño y por planteamiento, la Pulse más ambiciosa creada hasta ahora y uno de los movimientos más importantes de Megamo dentro del segmento de carretera de competición.
