El próximo neumático de MSC Tires, llega el Rock&Roller

La cubierta de mountain bike MSC Rock&Roller puede ser uno de los modelos más populares de la marca

MSC Tires no partía de cero cuando diseñaba su primera gama de neumáticos. Años de distribución de Maxxis y un completo conocimiento del funcionamiento interno del sector y de las posibilidades de desarrollo de nuevos neumáticos, la posicionaba en un punto de partida aventajado. Eso sí, en un segmento más competido que nunca, el de los neumáticos de mountain bike.

La necesidad de verse en el mercado llevó a la marca a lanzarse con 3 modelos que cubrían un amplio rango de usos. Pero está claro que no todos. Mucho menos en el ambicioso proyecto que tienen en mente. Esos 3 neumáticos de MTB son la punta del iceberg de MSC Tires.

El siguiente en llegar a las tiendas será el neumático MSC Rock&Roller (atentos a sus futuros nombres de neumáticos porque todos prometen). En él habrá novedades importantes. De entrada la goma que se usará. Tras el lanzamiento de sus primeros modelos han empezado a comprobar las preferencias que tiene cada tipo de usuario. Y el usuario de perfil XC prima la durabilidad y el peso sobre el rendimiento puro y duro. Eso se traduce en que, por un lado, se descarta el uso de neumáticos de triple compuesto, debido a que tienen una incidencia destacada en el peso final de la cubierta. Por otro lado, se aumenta ligeramente la dureza de la goma, de cara a potenciar la cantidad de kilómetros que podremos hacer con ellos. Todo ello hará que la próxima hornada de cubiertas MSC simplifique su cantidad de opciones (en carcasas y compuestos) y las especialice más en función de cada modalidad.

El MSC Rock&Roller tendrá un peso contenido y se ofrecerá en 2,10″

En cuanto al dibujo del MSC Rock&Roller, a la vista lo tenéis en las primeras imágenes que veréis de él, exclusivas de ESMTB.com. Se trata de una cubierta con taco relativamente pequeño y bajo. En total con 6 líneas de tacos. Los laterales a 2 niveles, y con un hendidura longitudinal en uno sí y otro no, en busca del mayor agarre en curva. Los tacos de transición hacia el centro están dispuestos de forma diagonal, son vitales en lograr un feeling de confianza y reacciones predecibles, tan importante en neumáticos de poco balón como suelen ser los de XC. Gracias a ellos se espera que la transición del agarre del taco central al lateral sea suave. Y en el centro los tacos dispuestos en dos filas y con pequeñas ranuras para mejorar el agarre en superficies muy lisas. Por aspecto esperamos de él un buen rodar y un funcionamiento que lo hará apto para las dos ruedas.

En cuanto a medidas, estará disponible en un ancho de 2,10” (más generoso de lo que los números indican, y aquí se entra en la habitual batalla de números de anchura que hay en el sector de los neumáticos de MTB). ¿Y el peso? Esperar que sea el neumático más ligero de MSC Tires… ¡por ahora!

Por lo que se refiere a versiones, como sucede ahora, habrá MSC Rock&Roller de 60TPI (más pesado y resistente) y MSC Rock&Roller de 120TPI, con el acabado skinwall, más ligero y con una carcasa que dibuja mejor el terreno.

La producción del MSC Rock&Roller ya está lista para arrancar y de él podéis esperar un precio competitivo como el que ha caracterizado sus primeras 3 cubiertas de mountain bike.