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MMR Beat y X-Beat 2024: paso al motor Mahle X20 y 500 gramos menos

Las MMR Beat y X-Beat llegan al mercado con una nueva versión que trae lo último de Mahle y también novedades en sus cuadros

Se rebajan 500 gramos respecto a la anterior versión

Las bicicletas eléctricas MMR Beat y MMR X-Beat ya confiaban en Mahle para emplear sus motores ubicados en el eje de la rueda trasera, pero ahora reciben una importante actualización de cara a 2024. Siguen con Mahle, pero lo hacen con el motor Mahle X20  (junto a la batería iX2) en lugar del X35 que venían usando desde su presentación. Una actualización que, de entrada, permite reducir su peso en 500 gramos.

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MMR X-Beat

El nuevo motor Mahle X20 facilita el montaje y desmontaje de la rueda trasera

La MMR Beat (su modelo de e-road) y la MMR X-Beat (su modelo de e-gravel) se actualizan para 2024. Siguen fieles al sistema de Mahle pero en este caso optan por la nueva versión Mahle X20. Este nuevo motor trae muchas ventajas respecto al X35. Entre ellas una construcción que permite ganar rigidez a la bicicleta y un nuevo sistema de conexión sin necesidad de enchufar cables manualmente.

El motor Mahle X20 es capaz de alcanzar los 55 Nm de par y está completamente integrado en el buje de la rueda trasera. Su nuevo diseño facilita el montaje y desmontaje de la rueda trasera.

También está lista para usar el range extender Mahle e185, con 171 Wh extra para ampliar la autonomía.

MMR X-Beat

MMR X-Beat

MMR X-Beat

MMR X-Beat

Soldaduras pulidas y cableado integrado

Los dos modelos comparten el mismo cuadro de aluminio 6061 con tubería hidroformada de doble espesor. Se han pulido las soldaduras más visibles para contribuir a una estética limpia, similar al carbono en muchos aspectos. El cableado es interno y la batería está totalmente integrada en el tubo diagonal. Una de las novedades del cuadro es su paso a la medida de dirección de 1.5-1.5, con la que se pueden usar rodamientos de mayor tamaño para incrementar la rigidez.

Y pensando en un uso para bike-packing o aventurero han añadido soportes para portabultos y guardabarros.

MMR Beat

Desde 3.699€

Desde el Departamento de Ingeniería de MMR, cuya dirección recae en “Chechu” Rubiera, apuntan que “la gran innovación de la nueva generación X20 es sin duda el sensor de par, que permite interpretar más fielmente la demanda de asistencia, siendo notable la diferencia en salidas con tramos de elevadas pendientes”.

Disponibles a partir del 15 de diciembre, la Beat 00 de carretera llega con un PVP recomendado de 3.699€. El modelo de gravel, X-Beat 00, queda fijado en 3.899€.

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MMR Beat

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MMR Beat

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