La nueva Reacto alcanza solo 196 W en el test aerodinámico del túnel de viento GST
La quinta generación de la Merida Reacto llega con un objetivo muy claro: volver a situarse entre las bicicletas más rápidas del mundo sin renunciar a la versatilidad ni al confort. La nueva Reacto 2026 no solo mejora las cifras aerodinámicas de su predecesora, sino que introduce una evolución completa en diseño, integración y comportamiento general.
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Merida Reacto 2026
Con paso de rueda de 32 mm
El resultado es una bicicleta que, según los datos presentados por la propia marca, logra romper la barrera simbólica de los 200 vatios en el test aerodinámico de referencia del sector, una cifra que hasta ahora solo habían alcanzado un puñado de modelos en el mercado.
Pero esta nueva generación no se centra únicamente en ser más rápida. Merida ha trabajado para mejorar el peso, aumentar el paso de rueda hasta 32 mm y mantener el elevado nivel de confort que siempre ha caracterizado a la gama Reacto.
Merida Reacto 2026
La Reacto nació en 2011 como una de las primeras bicicletas aero de carretera
La Reacto es uno de los modelos aero más veteranos del mercado. Desde su lanzamiento inicial en 2011, ha evolucionado constantemente con el objetivo de mejorar la eficiencia aerodinámica sin comprometer el control o la comodidad.
El proyecto original fue impulsado por Juergen Falke, antiguo director de producto de Merida y competidor de Ironman, que apostó por trasladar conceptos aerodinámicos propios del triatlón al ciclismo de carretera mucho antes de que el mercado empezara a hablar de “aero road”.
Merida Reacto 2026
Pionera entre las bicis aero
Desde entonces la Reacto ha pasado por varias generaciones clave:
La Reacto IV ya se situaba entre las bicicletas más rápidas del mercado, por lo que el margen de mejora para esta quinta generación era muy reducido.
Merida Reacto 2026
El objetivo era mejorar aerodinámica, peso, confort y versatilidad al mismo tiempo
Para desarrollar esta nueva plataforma, los ingenieros de Merida fijaron cuatro objetivos principales:
Cumplir estos cuatro requisitos simultáneamente suponía un desafío importante, especialmente porque muchas bicicletas aero sacrifican confort o versatilidad en favor de la máxima eficiencia aerodinámica.
Merida Reacto 2026
El test mide los vatios necesarios para mantener 45 km/h en distintas condiciones de viento
El dato que más llama la atención de la nueva Reacto es su rendimiento aerodinámico.
Los resultados se han obtenido mediante el protocolo del túnel de viento GST utilizado por TOUR Magazine, que mide la potencia necesaria para mantener 45 km/h con un maniquí pedaleando y variando el ángulo del viento entre –20° y +20°.
En ese escenario, la nueva Reacto logra cifras muy destacadas:
Para ponerlo en contexto, muy pocas bicicletas han bajado de los 200 W en este test, lo que sitúa a la nueva Reacto entre las plataformas aero más rápidas del mercado.
Merida Reacto 2026
El desarrollo incluyó cientos de simulaciones CFD y múltiples sesiones en túnel de viento
Para alcanzar estas cifras, Merida realizó un desarrollo extremadamente exhaustivo.
El proceso incluyó:
Uno de los descubrimientos más interesantes fue que aumentar ligeramente el espacio entre las ruedas y el cuadro mejora el flujo de aire en determinadas condiciones, algo que va en contra de la idea tradicional de cerrar al máximo esas zonas.
Merida Reacto 2026
El nuevo cockpit integrado aporta por sí solo un ahorro de 5 W
Uno de los componentes clave de la nueva Reacto es el manillar integrado Team CW 1P.
Este cockpit de una pieza ha sido diseñado específicamente para reducir la resistencia aerodinámica y, según Merida, es responsable de aproximadamente el 50% de la mejora total respecto a la generación anterior.
Entre sus características destacan:
Además, el cockpit permite un guiado completamente integrado del cableado y está disponible como upgrade en el resto de modelos de la gama.
Merida Reacto 2026
La nueva horquilla mejora el flujo de aire en la interacción rueda-cuadro
Otra de las áreas clave del rediseño es la zona frontal de la bicicleta.
La nueva horquilla presenta patas más profundas y estilizadas que mejoran la aerodinámica en la zona crítica de interacción entre rueda y cuadro.
Además, el diseño del frontal permite ahora montar rodamientos sobredimensionados de 1,5 pulgadas tanto arriba como abajo, lo que aumenta la rigidez y la durabilidad sin penalizar la aerodinámica.
El tubo diagonal también se ha reposicionado ligeramente más atrás respecto a la rueda delantera para mejorar el flujo de aire.
Merida Reacto 2026
La nueva Reacto admite neumáticos de hasta 32 mm
Uno de los cambios más relevantes en términos de uso real es el aumento del paso de rueda.
La nueva Reacto pasa de 30 mm a 32 mm de espacio máximo para neumáticos, manteniendo siempre un margen de seguridad de 5 mm entre cubierta y cuadro.
Aunque el montaje de serie se mantiene en torno a 30 mm, este mayor espacio mejora el flujo de aire y permite utilizar cubiertas más anchas para aumentar el confort o el rendimiento en carreteras irregulares.
Merida Reacto 2026
La tija S-Flex mantiene la absorción característica de la Reacto
La tija S-Flex ha sido una de las señas de identidad de la Reacto desde 2011, y en esta nueva generación se ha rediseñado por completo.
Entre los cambios destacan:
Además, ahora existe la posibilidad de integrar una luz trasera recargable en la propia tija mediante un adaptador específico.
Merida Reacto 2026
Los cuadros CF5 y CF3 comparten geometría y rendimiento aerodinámico
La nueva Reacto se ofrece con dos plataformas de cuadro:
CF5 (gama alta)
CF3 (gama media)
Ambas comparten exactamente la misma geometría, el mismo diseño de tubos y el mismo rendimiento aerodinámico.
La diferencia está únicamente en el tipo de carbono utilizado en el lay-up.
El conjunto también supera el exigente test estructural Zedler ADV+ con límite de peso de 120 kg, lo que garantiza su durabilidad.
Merida Reacto 2026
Una de las decisiones más curiosas de Merida es ofrecer tres configuraciones diferentes en la parte más alta de la gama.
Cada una prioriza un enfoque distinto:
Reacto One
Reacto 10K
Reacto Team
Merida Reacto 10K
Merida Reacto 9000
Merida Reacto 7000
La gama Reacto 2026 arranca en 2.800 € y llega hasta los 11.500 €
La nueva Reacto llega con una gama muy completa que incluye diez montajes distintos.
Los precios arrancan en 2.800 € para la Reacto 4000, equipada con Shimano 105 mecánico y ruedas de aluminio.
En el extremo opuesto se sitúa la Reacto One, que alcanza los 11.500 € con transmisión Dura-Ace Di2, potenciómetro Rotor y ruedas DT Swiss ARC de perfil profundo.
Entre ambos extremos existen múltiples configuraciones con grupos electrónicos Shimano y SRAM, ruedas de carbono y cockpits integrados.
Merida Reacto 5000
La Reacto busca equilibrar aerodinámica, confort y control
Aunque la nueva Reacto se posiciona claramente como una bicicleta de competición, Merida insiste en que su concepto sigue siendo el de una aero all-rounder real.
Es decir, una bicicleta capaz de rendir al máximo nivel en el pelotón profesional pero que también resulta práctica para ciclistas amateurs exigentes.
Ese equilibrio entre velocidad, control y comodidad ha sido una de las señas de identidad del modelo desde su nacimiento y sigue siendo el eje central de esta quinta generación.
