Merida apuesta por Classified para crear su Reacto más aerodinámica
Se trata de un modelo que no está disponible en España, pero su aparición es relevante porque muestra cómo el sistema Classified continúa introduciéndose poco a poco en bicicletas de serie de grandes fabricantes. Un proceso lento, pero constante, que confirma que esta arquitectura de transmisión empieza a consolidarse dentro del segmento de alto rendimiento.
Una Reacto pensada para maximizar la aerodinámica
Eliminan el desviador delantero sin perder rango de desarrollo
Este sistema permite eliminar completamente el desviador delantero y el segundo plato, una decisión que tiene implicaciones claras desde el punto de vista aerodinámico. Al prescindir de ese componente se simplifica el flujo de aire en una zona crítica del cuadro y se reducen elementos expuestos al viento.
La clave es que el buje Powershift integra internamente una segunda relación que reproduce el funcionamiento de un doble plato. De esta forma se mantiene el rango completo de desarrollos de una transmisión 2x tradicional, pero con una configuración externa mucho más simple.
Cómo funciona el sistema Classified Powershift
Un buje de dos velocidades que sustituye al doble plato
El resultado es un comportamiento que, en la práctica, equivale a cambiar de plato, pero sin necesidad de un desviador delantero. El sistema puede cambiar incluso bajo carga y la transición entre relaciones es extremadamente rápida.
Entre sus principales ventajas destacan:
- Mantener el rango completo de desarrollos de una transmisión 2x
- Cambios instantáneos incluso aplicando potencia
- Integración electrónica con grupos modernos
- Eliminación del desviador delantero
Esta arquitectura permite utilizar una transmisión 1x externa con un cassette amplio, mientras que el buje aporta la segunda relación interna que amplía el rango total.
El Reacto más aerodinámico según Merida
196 W a 45 km/h según pruebas en túnel de viento
Según datos proporcionados por la propia marca, el nuevo montaje ha sido probado en túnel de viento por la revista Tour Magazine. En esas pruebas, la Reacto ONE registró un consumo de 196 W a 45 km/h, convirtiéndose en la Reacto más aerodinámica producida hasta la fecha.
Este resultado no solo depende del cuadro, sino de la optimización del conjunto completo bicicleta-transmisión.
Una tecnología que empieza a aparecer en montajes de serie
Classified sigue ganando presencia en bicicletas de alto nivel
Tras su integración electrónica con Shimano Di2, la compañía belga ha ido ampliando su presencia en el segmento OEM, es decir, montajes de serie directamente en bicicletas nuevas.
El objetivo de Classified es replantear la arquitectura tradicional de las transmisiones, ofreciendo sistemas que combinen:
- simplicidad mecánica
- eficiencia
- aerodinámica
- integración electrónica
Aunque su adopción todavía es limitada, cada nuevo modelo que lo incorpora refuerza la idea de que esta tecnología puede tener un papel relevante en el futuro de las transmisiones de carretera y gravel.
