Mavic X-Tend, llega su propio motor (ultra ligero) para e-bikes

3,2 kg para el sistema completo, con batería de 360 Wh y display

Con el motor Mavic X-Tend han anunciado que es posible crear una e-bike de carretera con un peso por debajo de los 10 kg usando un grupo Shimano Ultegra Di2. En concreto llegan hasta los 9,6 kg para una e-bike con Dura Ace Di2.

El peso del sistema completo Mavic X-Tend es de 3,2 kg, incluyendo una batería de 360 Wh y la unidad de control que se integra en el cuadro. En cuanto a datos de potencia, ofrece una potencia de hasta 390W (250W normalizada) y un par de 37 Nm, con pico de hasta 50 Nm.

La asistencia natural es una de sus premisas

Aunque también comentan que las métricas convencionales para medir las cualidades de un motor no son las mejores para valorar lo que ofrece el motor Mavic X-Tend.

Para mostrar su potencial se han unido a BMC y durante 5 años de desarrollo y 120.000 km de test han dado vida a la unidad de muestra. Los motores se han validado en laboratorio en un uso de 40.000 km sin problemas.

El motor Mavic X-Tend ofrece diferentes niveles de asistencia: 30%, 60%, 120 % y un modo boost de hasta el 150% de asistencia.

Para ofrecer una asistencia natural confía en un medidor de potencia convencional y no en sensores de par como la mayoría de motores. La naturalidad en su entrega de potencia es una clave del sistema.

No hay detalles de futuras e-bikes que lo vayan a usar

Junto al motor han desarrollado una app para gestionar todos los aspectos posibles. E incluso para usarla de display.

Como no podía ser de otra forma, anuncian una ausencia total de fricción al dejar de asistir.

No hay información de precios o acuerdos con marcas para equipar este nuevo motor Mavic X-Tend, pero está claro que esta apuesta es un punto clave en la historia de Mavic