Una apuesta arriesgada y atrevida de Mavic
Aunque Mavic ha mostrado ahora su motor Mavic X-Tend, es un producto que aún no está listo para montarse en bicis de serie y su previsión es que llegue a equipar bicicletas para 2025-2026.
Se trata de un motor que busca, sobre todo, la ligereza y la facilidad de integración. Se ha desarrollado alrededor de un eje de pedalier estándar de 24 mm, siendo compatible con las bielas Hollowtech de Shimano. Se puede usar con desviador delantero sin problema, lo que habla mucho de su enfoque hacia el mundo de la carretera.
Motor Mavic X-Tend
3,2 kg para el sistema completo, con batería de 360 Wh y display
El peso del sistema completo Mavic X-Tend es de 3,2 kg, incluyendo una batería de 360 Wh y la unidad de control que se integra en el cuadro. En cuanto a datos de potencia, ofrece una potencia de hasta 390W (250W normalizada) y un par de 37 Nm, con pico de hasta 50 Nm.
La asistencia natural es una de sus premisas
Para mostrar su potencial se han unido a BMC y durante 5 años de desarrollo y 120.000 km de test han dado vida a la unidad de muestra. Los motores se han validado en laboratorio en un uso de 40.000 km sin problemas.
El motor Mavic X-Tend ofrece diferentes niveles de asistencia: 30%, 60%, 120 % y un modo boost de hasta el 150% de asistencia.
Para ofrecer una asistencia natural confía en un medidor de potencia convencional y no en sensores de par como la mayoría de motores. La naturalidad en su entrega de potencia es una clave del sistema.
No hay detalles de futuras e-bikes que lo vayan a usar
Como no podía ser de otra forma, anuncian una ausencia total de fricción al dejar de asistir.
No hay información de precios o acuerdos con marcas para equipar este nuevo motor Mavic X-Tend, pero está claro que esta apuesta es un punto clave en la historia de Mavic
