Massi será una de las marcas que incorporará Avinox a su catálogo de e-MTB durante la temporada 2027. La firma catalana ya mostró en la Sea Otter Europe una primera unidad de su nuevo modelo, una bicicleta de doble suspensión con cuadro y basculante de carbono, ruedas de 29” y una configuración orientada al trail.
Massi también apuesta por Avinox
La primera e-MTB de Massi con Avinox llegará al mercado de cara a la temporada 2027
Avinox ha revolucionado el mercado de las e-MTB deportivas desde su llegada. La combinación de potencia, bajo peso, integración y un completo ecosistema electrónico ha convertido a su sistema de asistencia en uno de los más buscados del momento, hasta el punto de condicionar directamente la elección de bicicleta de muchos usuarios.
Este interés ha provocado una rápida expansión de Avinox entre los fabricantes. Cada vez son más las marcas que preparan bicicletas alrededor de su motor y ninguna quiere quedarse fuera de un segmento de usuarios que busca específicamente este sistema. Massi será una de las próximas en incorporarlo a su catálogo y ya tiene muy avanzado el desarrollo de su primera e-MTB con Avinox.
La bicicleta fue expuesta en la Sea Otter Europe, donde pudimos verla con un cuadro aparentemente definitivo y un elevado nivel de integración. Aunque Massi todavía no ha comunicado su denominación comercial, sus especificaciones completas ni la composición final de la gama, el modelo ya permite conocer la dirección que ha seguido la marca para entrar en este competitivo segmento.
Cuadro y basculante de carbono
Massi ha recurrido al carbono tanto para el triángulo principal como para el basculante
El nuevo modelo emplea una construcción íntegramente de carbono, incluyendo el triángulo principal y el basculante. El cuadro presenta formas robustas alrededor de la dirección, el motor y los puntos principales de la suspensión, pero mantiene unas proporciones contenidas para tratarse de una e-MTB de altas prestaciones.
El motor Avinox M2S queda integrado en la parte inferior del cuadro, mientras que la batería se aloja dentro de un tubo diagonal y no es extraible. La integración es especialmente limpia y permite que el conjunto conserve una silueta estilizada, sin que la zona del motor resulte excesivamente voluminosa.
Massi ha colocado el amortiguador horizontalmente bajo el tubo superior. Esta disposición deja libre buena parte del espacio interior del triángulo principal y permite instalar un portabidón, un detalle importante en una bicicleta destinada a realizar rutas largas.
Pivote concéntrico al eje trasero
El sistema de suspensión cuenta con un punto de giro concéntrico al eje de la rueda trasera
Uno de los detalles técnicos más interesantes se encuentra en el diseño de la suspensión. Massi ha empleado un sistema articulado con un punto de giro situado de manera concéntrica al eje de la rueda trasera.
Esta arquitectura permite controlar de forma específica la interacción entre la suspensión y las fuerzas generadas durante la frenada. El resultado es un conjunto visualmente limpio, con articulaciones bien integradas y sin recurrir a formas especialmente complejas.
Por ahora no se conocen el recorrido trasero ni la curva de progresividad elegida por Massi. Sin embargo, la configuración de la unidad mostrada en Girona permite encuadrarla dentro del segmento trail, lejos de un planteamiento extremo de enduro.
Ruedas de 29” y orientación trail
Massi ha optado por ruedas de 29” delante y detrás, sin recurrir a una configuración mullet
La nueva Massi utiliza ruedas de 29” en ambos ejes y, en la unidad expuesta, montaba cubiertas Massi Vector de 29 × 2,60”. La elección de neumáticos de gran volumen refuerza prioriza la capacidad de tracción, el agarre y el control sobre terrenos rotos.
Aunque el montaje mostrado no tiene por qué coincidir con ninguna de las versiones comerciales definitivas, también ofrece pistas sobre las aspiraciones del modelo. La bicicleta estaba equipada con una horquilla FOX 36 y transmisión electrónica Shimano XT.
Además, emplea la integración total del latiguillo delantero que ya vimos en su Massi Aire SLR, guiándolo por el interior del tubo de dirección, una solución única entre las marcas conocidas en nuestro país.
Su precio será uno de los datos clave
Todavía faltan por conocer el nombre, los recorridos, el peso, la batería, las versiones y el precio final
Massi aún debe completar la presentación oficial del modelo. Entre los datos pendientes se encuentran su geometría, los recorridos de suspensión, el peso y las diferentes configuraciones que formarán la gama. Tampoco se ha anunciado el precio final, una de las cifras que más interés despertará cuando se produzca su lanzamiento.
La marca se ha caracterizado tradicionalmente por ofrecer precios competitivos y montajes atractivos dentro de sus respectivas categorías. Si mantiene esa filosofía en esta nueva plataforma, su primera e-MTB con Avinox podría convertirse en una opción especialmente interesante para quienes quieren acceder a este sistema sin renunciar a un cuadro íntegramente de carbono y a un montaje preparado para un uso trail exigente.
La bicicleta ya existe, cuenta con una configuración plenamente funcional y fue mostrada públicamente en la Sea Otter Europe. Su llegada está prevista de cara a la campaña 2027, cuando conoceremos su nombre definitivo, las distintas versiones y el posicionamiento elegido por Massi para entrar en el creciente universo Avinox.
