Tests
|
1 de Julio de 2019

Llantas «con vida», probamos las revolucionarias Zipp 3Zero Moto

Las ruedas Zipp 3Zero Moto traen un nuevo concepto de llanta que pivota lateralmente para adaptarse al terreno de forma natural y mantener el neumático en una buena forma el máximo tiempo posible

Compartir en Facebook Compartir en Twitter Enviar por Whatsapp

Unas llantas que dejan atrás el concepto de construcción habitual de los modelos de MTB en carbono

Rizar el rizo. Es lo que han buscado en Zipp con el lanzamiento de sus únicas ruedas (y llantas) específicas para mountain bike. El modelo Zipp 3Zero Moto ha necesitado 3 años de desarrollo para llegar a la producción final. Un tiempo tan largo para crear unas llantas que realmente aportasen algo nuevo al mercado. Orientadas a un uso trail y enduro su inspiración original viene del mundo de la moto y de ahí su nombre. No es la primera vez que Zipp busca esa inspiración en el mundo de la moto. De hecho, algunas de las ideas que dan vida a sus famosas ruedas de carbono para carretera han llegado de soluciones vistas en el mundo del motor. Para los que no conozcan Zipp, es una firma con una enorme tradición en el ciclismo de carretera y con ruedas de carbono con un gran prestigio en su segmento. SRAM adquirió la marca en el año 2007. ¿Qué tienen de peculiar las llantas Zipp 3Zero Moto?

Continúa tras los patrocinadores

La construcción de la llanta, dejando atrás el diseño de «caja» habitual, es clave en sus propiedades

La premisa en el desarrollo de las ruedas y llantas Zipp 3Zero Moto era lograr aumentar el control en marcha y contar con una gran durabilidad que las hiciese aptas para el uso más exigente. De entrada, su diseño es muy diferente al del resto de llantas que encontramos en la amplio oferta que tiene el MTB para estos componentes. Estamos acostumbrados a ver llantas que tienen una sección interna en forma de caja, es decir, que son, en cierto modo, como un tubo hueco con las paredes de la llanta que sobre salen. Las llantas Zipp 3Zero Moto rompen ese esquema y están realizadas de una sola capa. Es algo nuevo para el MTB, especialmente en llantas de carbono, pero un diseño habitual en el mundo de las motos.

No es nada fácil lograr ese diseño, con la rigidez y resistencia necesaria para un uso exigente, con carbono. La llanta tiene el ya habitual offset que las hace asimétricas para equilibrar la tensión de los radios a ambos lados. Tienen una altura muy muy bajo, de sólo 14,8 mm y un ancho interno de 30 mm (para 37,5 mm de ancho externo). Se fabrican tanto en 27,5″ como en 29″ con pesos de 536 gramos y 567 gramos por llanta respectivamente. Son para 32 radios.

Asimétrica y con un perfil único

Zipp 3Zero Moto

30 mm de ancho interno

El precio del juego completo de ruedas es de 2.099€

Dos detalles adicionales de las llantas son la posibilidad de personalizar el color de la línea decorativa que lucen (con 8 colores diferentes) y el buen diseño de la llanta para facilitar que los neumáticos tubeless se asienten y talonen sin problemas.

Las ruedas Zipp 3Zero Moto y sus llantas se suman a la garantía de por vida, en este caso cubriendo los términos habituales de una garantía, es decir, defectos de fábrica. En el caso del juego de ruedas completo el precio es de 2.099€, e incluyen el sistema TyreWiz, válvulas tubeless, cinta tubeless y bujes ZM1 (con núcleo de 52 puntos de enganche). El juego de ruedas en 27,5″ pesa 1.825 gramos y 1.919 gramos en 29″. El precio de la llanta por separado es de 750€.

El perfil es muy bajo, de sólo 14,8 mm

El secreto de las ruedas Zipp 3Zero Moto, se mueven

Todo el diseño de la llanta, su montaje con los radios y bujes tienen un objetivo final: que la llanta pueda pivotar respecto a los radios para ayudar a dibujar el terreno. Sí, una idea que parece imposible pero que han logrado plasmar en las ruedas Zipp 3Zero Moto. Imaginar vuestro tobillo cuando corréis por la montaña. Tiene un margen de movimiento lateral para que el pie se adapte a las irregularidades del terreno que pisáis y así mantener las estabilidad. Las ruedas Zipp 3Zero Moto actúan de la misma manera.

Una rueda tradicional, la recibir un impacto lateral, no cede en su posición, lo que obliga al neumático a comprimirse más en ese punto para intentar dibujar el terreno. Uno de los motivos que propician los llantazos o pellizcos del propio neumático. Las llantas Zipp 3Zero acompañan en el movimiento al neumático, minimizando la cantidad de energía que tiene que absorber el neumático y con ello haciendo menos probable llantazos y golpes en el borde de la llanta.

Maximilian Topp explicando cómo actúa la llanta ante los impactos

Diferencia entre el comportamiento de una llanta tradicional y la Zipp 3Zero Moto

Así "pivota"

Su sistema realmente funciona y se percibe especialmente en tramos contraperaltados e irregularidades laterales

¿Funciona? Pudimos pasar 3 días de descensos inacabables por terreno muy exigente en el bike park de Dolomiti Paganella, dentro del Mountain Bike Connection Summer 2019. Un lugar con las habituales bajadas lisas de flow de bike park pero, sobre todo, con múltiples descensos naturales plagados de piedras y raíces, con un nivel de dificultad elevado y un terreno perfecto para llevar al límite al material. Las ruedas Zipp 3Zero Moto y su concepto de movimiento de la llanta funciona, especialmente en los tramos contraperaltados y bacheados o ante irregularidades que sobresalgan mucho del terreno. En el primer caso las ruedas permiten al neumático mantener mejor la forma y, con ello, darnos un plus de agarre que es, sin duda, el punto más fuerte de este sistema en marcha. Tanto que llega a transmitir la sensación de aportar un plus de recorrido de suspensión, un extra para adaptarse al terreno que es evidente prácticamente a cualquier nivel de riding.

Esa capacidad llega acompañada de una buena rigidez lateral y una construcción resistente que probamos expresamente rodando con presiones más bajas de las que nos corresponderían en busca de llantazos que pusiesen a prueba su resistencia. Saliendo indemnes de varios golpes muy serios.

Zipp 3Zero Moto

Quarq TyreWiz, «telemetría» para un punto vital, la presión de las ruedas

Otra aplicación de la electrónica al MTB, más útil y cómodo de lo que en principio pueda parecer, especialmente para poner a punto algo tan crítico como la presión de neumáticos

El concepto de ruedas de las Zipp 3Zero Moto se completa con el uso del sistema Quarq TyreWiz. Un pequeño accesorio electrónico que se incorpora a la llanta para controlar la presión de los neumáticos en todo momento. Es el primer producto que se integra con el universo AXS que ha creado SRAM y muestra su información en las aplicaciones móviles del AXS, así como en ciclocomputadores. De esta forma podemos ver la presión exacta en todo momento, establecer alertas y comprobar en marcha si hemos perdido presión por un llantazo o algún pinchazo que haga perder aire poco a poco. Una luz LED nos indica si el neumático tiene más o menos presión que la que hemos configurado, así podemos ver, visualmente, si hace falta que inflemos antes de una salida o no. Se comunica por los protocolos ANT+ y Bluetooth y se integra a la perfección con el perfil de las llantas. Vienen al comprar el juego de ruedas compleo o se vende por separado con un precio de 259€ (el juego de 2, uno para cada rueda).