Zipp amplía las posibilidades de dos de sus juegos de ruedas más reconocibles. Las 353 NSW pasan a contemplar cubiertas de gravel de hasta 49 mm, mientras que las 303 SW admiten modelos de hasta 55 mm. Una compatibilidad que refuerza su uso más allá del asfalto y que se combina con llantas de carbono de 25 mm de anchura interna, construcción sin ganchos y sensores de presión integrados en ambas versiones.
Dos formas de combinar carretera y gravel
Las 353 NSW priorizan ligereza y rendimiento, mientras que las 303 SW amplían el margen para montar cubiertas de mayor volumen
Las Zipp 353 NSW mantienen su orientación hacia la carretera, las pruebas de resistencia y la competición, pero amplían su campo de uso con la compatibilidad para cubiertas de gravel de hasta 49 mm. Su diseño está optimizado aerodinámicamente para cubiertas de 30 mm en carretera, de modo que un mismo juego puede servir para montajes rápidos sobre asfalto y para bicicletas con un planteamiento claramente más polivalente. El peso anunciado es de 1.310 g el juego, con los rodamientos cerámicos y el perfil ondulado de la llanta entre sus elementos diferenciadores.
Las 303 SW llevan esa versatilidad un paso más allá en cuanto a volumen de cubierta. Zipp las plantea para carretera, gravel, adoquines y ciclocross, con un diseño optimizado para cubiertas de entre 30 y 35 mm y compatibilidad con modelos de hasta 55 mm. Su peso anunciado es de 1.440 g el juego, 130 g más que las 353 NSW, y su construcción incorpora cambios destinados a mejorar la resistencia a los impactos y la protección de la cubierta.
Zipp 353 NSW, perfil ondulado y bujes con rodamientos cerámicos
La llanta de las 353 NSW alterna entre 35 y 40 mm de perfil y se combina con el buje ZR1 SL
La característica más visible de las 353 NSW es su llanta de perfil ondulado, cuya altura varía entre 35 y 40 mm. Junto con los 25 mm de anchura interna, Zipp busca combinar eficiencia aerodinámica, estabilidad con viento lateral y baja resistencia a la rodadura, manteniendo un peso reducido. La posibilidad de utilizar cubiertas de hasta 49 mm permite trasladar esa propuesta a montajes de gravel, conservando el carácter ligero de este modelo.
En el centro de las ruedas encontramos los bujes ZR1 SL, con rodamientos cerámicos y 66 puntos de enganche en el mecanismo de rueda libre. Es el conjunto más orientado al rendimiento de los dos modelos, con una configuración que Zipp enfoca tanto a las subidas como a los descensos y los tramos rápidos. El peso máximo del sistema indicado para las 353 NSW es de 114 kg.
Zipp 303 SW, influencias de las 303 XPLR y mayor resistencia
Las 303 SW toman ideas de las 303 XPLR y anuncian una mejora cercana al 10 % en resistencia a los impactos
Las 303 SW utilizan una llanta de 40 mm de perfil constante y 25 mm de anchura interna, con un diseño que toma referencias de las 303 XPLR específicas de gravel. La forma de la llanta busca mejorar la transición entre esta y la cubierta para reducir la resistencia aerodinámica con neumáticos anchos. Es una propuesta pensada para trabajar con presiones más bajas, un aspecto especialmente relevante cuando se alternan asfalto, pistas y superficies irregulares.
Zipp también ha revisado la disposición de las capas de carbono y el diseño de la llanta. Según la marca, esos cambios aportan una mejora cercana al 10 % en resistencia a los impactos, mientras que la forma del borde ayuda a proteger la cubierta en golpes que podrían provocar un pinchazo por pellizco. A ello se suman los bujes ZR1, que incorporan rodamientos de acero inoxidable con el objetivo de mejorar la durabilidad y la suavidad de funcionamiento. En este caso, el peso máximo del sistema asciende a 120 kg.
El control de presión se integra en la propia llanta
Ambos modelos incluyen el Zipp AXS Wheel Sensor para consultar la presión antes de salir y seguirla durante la ruta
Tanto las 353 NSW como las 303 SW incorporan el Zipp AXS Wheel Sensor, integrado en el interior de la llanta. El sistema permite consultar y analizar la presión en tiempo real desde un Hammerhead Karoo u otro ciclocomputador compatible, sin recurrir a un dispositivo externo montado sobre la válvula. En el caso de las 353 NSW, Zipp las presenta como su primer juego de ruedas conectado al ecosistema SRAM AXS.
Antes de empezar a rodar, una luz verde permite comprobar que la presión está dentro del ajuste previsto. Durante la salida, la lectura en el ciclocomputador ayuda a seguir su evolución, detectar pérdidas y afinar los ajustes para futuras rutas. Es una función que cobra especial interés en gravel, donde la presión influye de forma directa en el apoyo de la cubierta, la comodidad y el comportamiento sobre terreno irregular.
Construcción sin ganchos y formato 700c
Las dos ruedas utilizan llantas TSS sin ganchos y requieren cubiertas tubeless, también cuando se montan con cámara
Los dos modelos se ofrecen en 700c, con llantas de carbono de tipo Tubeless Straight Side (TSS), es decir, con paredes sin ganchos. La compatibilidad indicada por Zipp exige utilizar cubiertas tubeless, aunque permite montar una cámara con válvula roscada. La presión máxima de las ruedas es de 5 bar o 73 psi, y ambos juegos cuentan con garantía de por vida.
Las configuraciones detalladas emplean 20 radios por rueda, anclaje de disco Center Lock y ejes pasantes de 12 × 100 mm delante y 12 × 142 mm detrás. La documentación recoge versiones traseras con núcleo SR10/11sp para ambos modelos y añade una opción XDR en las 303 SW.
Comparativa de las Zipp 353 NSW y 303 SW
| Característica | Zipp 353 NSW | Zipp 303 SW |
|---|---|---|
| Tamaño de rueda | 700c | 700c |
| Material de la llanta | Carbono | Carbono |
| Construcción | TSS sin ganchos | TSS sin ganchos |
| Perfil de la llanta | Ondulado, de 35 a 40 mm | 40 mm |
| Anchura interna | 25 mm | 25 mm |
| Optimización indicada | Cubiertas de 30 mm en carretera | Cubiertas de 30 a 35 mm |
| Anchura máxima de cubierta | 49 mm | 55 mm |
| Peso anunciado del juego | 1.310 g | 1.440 g |
| Bujes | ZR1 SL | ZR1 |
| Rodamientos | Cerámicos | Acero inoxidable |
| Sensor de presión | Zipp AXS Wheel Sensor incluido | Zipp AXS Wheel Sensor incluido |
| Presión máxima de la rueda | 5 bar / 73 psi | 5 bar / 73 psi |
| Peso máximo del sistema | 114 kg | 120 kg |
| Garantía | De por vida | De por vida |
| Precio del juego, IVA incluido | 3.900 € | 1.900 € |
Precios de las Zipp 353 NSW y 303 SW
El juego de 303 SW cuesta 1.900 €, mientras que las 353 NSW alcanzan los 3.900 €, con sensores incluidos en ambos casos
Las Zipp 353 NSW tienen un precio de 1.750 € para la rueda delantera y 2.150 € para la trasera, lo que sitúa el juego en 3.900 €. Las 303 SW cuestan 900 € delante y 1.000 € detrás, con un total de 1.900 € tanto al elegir la trasera con núcleo SR10/11sp como la versión XDR. Todos estos precios incluyen el sensor de presión.
También puedes adquirir los bujes ZR1 SL por separado con rodamientos cerámicos híbridos, con un precio de 280 € para el delantero y 500 € para el trasero.
