Las nuevas ruedas DT Swiss GRC 1100 para gravel renuncian a las llantas hookless

Su nueva referencia en ruedas gravel

DT Swiss ha dado un importante empujón a su colección de ruedas para gravel con la llegada de dos conjuntos de ruedas gravel completamente nuevos dentro de su familia DT Swiss GRC 1100. Se trata de las GRC 1100 DICUT 50 y GRC 1100 DICUT 30. Las primeras pensadas para el máximo rendimiento y las segundas para la aventura. Una división lógica que encaja con la división principal que hay entre los ciclistas de gravel.

Carreras o todo-terreno es la división entre ambas

DT Swiss ha presentado dos nuevos juegos de ruedas para gravel. Las GRC 1100 DICUT 50 y GRC 1100 DICUT 30 pasan a ser sus ruedas tope de gama para esta disciplina y llegan repletas de novedades. Las primeras lucen el apellido 50 en honor a los 50 mm de alto de su llanta, lo que da una pista de que en ellas quieren aerodinámica y velocidad. En el caso del modelo 30 la llanta es de 30 mm de altura y la prioridad ha sido la resistencia. Lo más llamativo de ambas llantas es que DT Swiss ha optado por un diseño de la llanta con borde interno, nada de hookless (un tipo de llanta que tanta polémica, sin fundamento, tuvo recientemente).

¿Por qué no hookless?

Con el borde interno son más seguras con presiones altas y más compatibles con un mayor abanico de anchos de cubierta

¿Por qué no usar una llanta hookless como las que usan en MTB? DT Swiss ha explicado que usar una llanta con borde interno es más seguro para permitir montar neumáticos de anchos muy variados y también para montar cubiertas con cámara o sin ella. También explican que con el borde interno la cubierta adopta una forma diferente que es más aerodinámica y que con ese diseño reducen las posibilidades de dañar la cubierta en un llantazo. Es obvio que DT Swiss, como gigante del mundo de las ruedas de ciclismo, tiene recursos de sobra para llevar a cabo todo tipo de tests. En sus tests descubrieron que la misma llanta con borde interno rendía mejor a nivel aerodinámico.

En sus tests aerodinámicos las GRC 50 tienen un drag de 14,9 W, mientras que las GRC 30 se van a los 17,5 W.

24 mm de ancho interno y acabado directo del molde

Las dos llantas de las ruedas DT Swiss GRC 1100 son de 24 mm de ancho interno. Lo cierto es que, con llanta con borde interno, podemos usar neumáticos montados con presiones elevadas sin problema, lo que daría sentido al uso de estas ruedas como unas ruedas all-road, aptas para carretera y sus presiones más elevadas.

Una novedad de estas llantas es que su acabado final es el mismo que tienen tal cual salen del molde de carbono. Algo que ya hemos visto en otras ruedas y que demuestra el nivel de sofisticación en la fabricación en carbono actual. No hay pintura, así que menos peso. Estéticamente no hay rastro de imperfecciones.

2 versiones, con bujes 180 o 240

Del resto de características, todas las ruedas DT Swiss GRC 1100 usan bujes con Ratchet EXP de 36 dientes y ofrecen núcleos Shimano HG, Microspline, SRAM XD, XDR y Campagnolo N3W.

En ellas se usan bujes DT Swiss 180 con rodamientos cerámicos SINC y radios straight pull AeroLite II. Todo material de gama alta.

También han creado las ruedas DT Swiss GRC 1400, con las mismas llantas, pero con bujes DT Swiss 240 y radios Aero Comp II. Una forma de tener dos franjas de precio diferentes con la misma llanta.

Desde 1.350 gramos

Estos son los precios y pesos de las nuevas ruedas DT Swiss GRC 1100 y GRC 1400:

• Ruedas DT Swiss GRC 1100 50: 1.567 gramos y 2.500€
• Ruedas DT Swiss GRC 1100 30: 1.350 gram0s y 2.500€
• Ruedas DT Swiss GRC 1400 50: 1.638 gramos y 2.050€
• Ruedas DT Swiss GRC 1400 30: 1.421 gram0s y 2.050€