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SAT, del UCI WorldTour a las mountain bike rígidas de Lapierre

El sistema SAT viene de la carretera pero es ideal para las rígidas de MTB. Lapierre lo aplica a 3 de sus modelos de carbono. Estas son sus ventajas y sus sistema de construcción

Lapierre ProRace

Pedales Look

Catalunya Bike Race

El sector de las rígidas busca un salto tecnológico intentando hacerlas más cómodas. Cada marca tiene sus ideas para lograrlo. Lapierra apuesta por el SAT

Las rígidas no volverán a ser lo que eran. No volverán a ser tablas inconducibles sobre terreno bacheado. O esa es la premisa tras la nueva hornada de cuadros rígidos que incorporan alguna solución en su diseño para filtrar las vibraciones. Lapierre se sumó a esta tendencia el año pasado con la presentación de su renovada gama de bicicletas rígidas, las Lapierre ProRace de carbono.

La tecnología SAT, Shock Absorption Technology, no es nueva en la marca francesa. Nació en la carretera, como una necesidad del equipo ProTour de Lapierre para afrontar las pruebas donde había pavé. La peor tortura de vibraciones a la que un ciclista se puede enfrentar. Se desarrolló para crear la Lapierre Pulsium y rápidamente se vio que sus beneficios eran fácilmente aplicables a los modelos rígidos de mountain bike.

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El tubo de sillín y los tirantes son la parte clave del funcionamiento del SAT de Lapierre

El concepto es claro. Crear una estructura de carbono capaz de disipar las vibraciones gracias a un movimiento controlado del mismo. Los tirantes del cuadro y el tubo de sillín son las partes vitales para lograrlo. De hecho, el cuadro de la Lapierre ProRace está diseñado con dos conceptos de uso que los dividen claramente en dos partes. El tubo diagonal y las vainas son sólidas y centradas en obtener la máxima rigidez. La forma de aprovechar al máximo la fuerza que realizamos sobre los pedales. Mientras que el tubo de sillín y los tirantes forman para parte “flexible” del cuadro. Todo ello gracias a la construcción de cada zona y a la distribución y cantidad de fibras de carbono. Tanto es así que el tubo de sillín, en teoría, está separado internamente del resto de la estructura del cuadro, lo que le permite flexar y filtrar las vibraciones.

Aunque lo que más llamará la atención del sistema SAT es su elastómero situado bajo el tubo superior en su unión con el tubo de sillín. En realidad lo que visualmente se percibe como un “tubo” continuo que forman los tirantes y cruza el tubo de sillín para llegar al tubo superior no es tal. Los tirantes acaban a su llegada al tubo de sillín y la función del elastómero, además del diseño visual, es ofrecer un soporte para controlar el movimiento del carbono, pero no de forma estructural.

Cuadro Lapierre ProRace SAT
lapierre_sat_3

 
lapierre_sat_4

 

El resultado, una rígida menos rígida. Algo que se agradece especialmente en salidas largas o en terreno bacheados. No, no es la absorción de una doble (para ello tienen el modelo Lapierre XR), pero tampoco es el comportamiento seco y duro de los cuadros más rígidos de carbono.

Todo ello sin afectar al peso final del cuadro, que es muy competitivo. La Lapierre Prorace se queda en los 1.070 gramos con todo el hardware necesario en talla M.

Test de la Lapierre ProRace 729 Ultimate

Geometría Lapierre ProRace SAT

Talla S M L XL
ST (cm) 40 45 50 55
TT (mm) 575 600 625 650
HA (º) 69,5 69,5 69,5 69,5
SA (ª) 73 73 73 73
RC (mm) 428 428 428 428
HT (mm) 90 95 105 120
BB (mm) -65 -60 -60 -60
Reach 390 415 437 458
Stack 605 605 614 628

Gama Lapierre ProRace SAT

El sistema SAT se encuentra en toda la gama de carbono de la Lapierre ProRace. 3 modelos que cubren las principales franjas de precio de este tipo de bicicletas:

Lapierre ProRace SAT 929 Ultimate

Lapierre ProRace SAT 929 Ultimate
Cuadro
Lapierre SAT 29″ Carbon Ultimate
Horquilla
RockShox SID WC
Dirección
FSA Orbit
Bielas
SRAM XX1 Eagle Gold 32 dientes
Potencia
Lapierre ST148A aluminio
Tija de sillín
Lapierre ST66-TC Carbon
Manillar
Race Face Next Carbon 720mm
Cambio
SRAM XX1 Eagle
Frenos
SRAM Level Ultimate Carbon
Maneta cambio
SRAM XX1 Eagle
Sillín
Fizik Tundra
Cassette
SRAM XG 1299 Gold
Neumáticos
Maxxis Ardent 2.25 y Maxxis Ikon 2.20
Ruedas
Lapierre Carbon XC 29″
Peso
9,4kg
Precio
4.999€

Lapierre ProRace SAT 729 Ultimate

Lapierre ProRace SAT 729 Ultimate
Cuadro
Lapierre SAT 29″ Carbon Ultimate
Horquilla
RockShox SID RL
Dirección
FSA Orbit
Bielas
SRAM X1 Eagle 32 dientes
Potencia
Lapierre ST148A aluminio
Tija de sillín
Lapierre ST66-TC Carbon
Manillar
Race Face Next Carbon 720mm
Cambio
SRAM X01 Eagle
Frenos
SRAM Level TL
Maneta cambio
SRAM GX Eagle
Sillín
Fizik Tundra
Cassette
SRAM XG 1275
Neumáticos
Maxxis Ardent 2.25 y Maxxis Ikon 2.20
Ruedas
Mavic Crossmax Elite
Peso
10.1kg
Precio
3.999€

Lapierre ProRace SAT 629

Lapierre ProRace SAT 629
Cuadro
Lapierre SAT 29″ Carbon
Horquilla
RockShox Reba RL
Dirección
FSA Orbit
Bielas
RaceFace Aeffect 30 dientes
Potencia
Lapierre ST112AT aluminio
Tija de sillín
Lapierre SP66-2
Manillar
Lapierre MTB11AFS 720mm
Cambio
SRAM NX
Frenos
SRAM Level
Maneta cambio
SRAM GX Eagle
Sillín
Fizik Tundra
Cassette
SRAM XG 1275
Neumáticos
Maxxis Ardent 2.25 y Maxxis Ikon 2.20
Ruedas
Mavic Crossmax Elite
Peso
10,9kg
Precio
2.699€