El TotalEnergies lleva tiempo usándola
La Cube Litening Aero C:68X que Team TotalEnergies llevaba utilizando en competición desde el mes de junio ya es oficial. La nueva generación conserva el nombre y la geometría de su predecesora, pero estrena un conjunto de cuadro y horquilla más ligero, un nuevo puesto de mando integrado y varias mejoras aerodinámicas. Su argumento más llamativo, sin embargo, puede estar en el precio: los montajes con Shimano Dura-Ace y SRAM Red cuestan 7.299 euros, mientras que la versión más ligera se queda en 6.999 euros.
Una bicicleta de competición desde 4.999 euros
Los montajes con Shimano Dura-Ace y SRAM Red cuestan 7.299 euros, una cifra especialmente contenida dentro de la categoría
Hablar de una bicicleta de nivel WorldTour por 7.299 euros resulta poco habitual en un mercado en el que numerosos modelos equivalentes superan ampliamente los 10.000 euros. Cube no solo ha situado en esa cifra sus montajes Litening Aero C:68X SLT y SLX, equipados respectivamente con grupos Shimano Dura-Ace y SRAM Red, sino que ofrece versiones completas desde 4.999 euros.
Eso convierte a la nueva Litening Aero C:68X en una posible candidata a bicicleta de competición de máximo nivel con mejor relación entre equipamiento y precio. A falta de una comparación exhaustiva entre todos los modelos disponibles en cada mercado, no se puede afirmar de forma categórica que sea la más económica, pero resulta difícil encontrar otra bicicleta aerodinámica utilizada en la alta competición, con grupo electrónico de primera línea y ruedas de carbono, por un precio similar.
La sorpresa continúa con la Litening Aero C:68X Orbit. Este montaje adopta una transmisión SRAM Red XPLR de un solo plato, declara un peso de 6,9 kg y cuesta 6.999 euros. Es, de hecho, la versión más ligera de toda la familia pese a no ser la más cara.
Hasta 150 gramos menos entre cuadro y horquilla
Cube ha reducido en 150 gramos el peso conjunto del cuadro y la horquilla sin modificar la geometría de la generación anterior
La nueva Litening Aero C:68X no parte de una hoja en blanco, pero Cube ha introducido cambios importantes en su plataforma de competición. El cuadro y la horquilla reducen su peso conjunto en 150 g, al mismo tiempo que la marca anuncia una mejora en rigidez y aerodinámica. La geometría permanece sin cambios, una decisión lógica teniendo en cuenta que el modelo anterior ya estaba plenamente orientado a la competición.
La gama incorpora además una nueva talla 62 y amplía el paso de rueda hasta los 34 mm. También desaparece el tope de dirección situado en la horquilla, permitiendo un mayor ángulo de giro del manillar. Son modificaciones menos visibles que un cambio completo de silueta, pero relevantes para facilitar el montaje, el mantenimiento y la utilización diaria de la bicicleta.
El principal elemento para diferenciar esta generación se encuentra en la unión entre el tubo horizontal y el tubo del sillín. En la nueva Litening Aero C:68X, esa zona desciende de forma inclinada hacia la tija, creando un perfil diferente al del modelo saliente.
Una ganancia aerodinámica de hasta 6 W
Cuadro, horquilla, tija y puesto de mando se han desarrollado como un único sistema aerodinámico
Cube cifra en hasta 6 W la mejora aerodinámica del nuevo conjunto. La marca explica que el resultado no procede de un único componente, sino del trabajo combinado entre el cuadro, la horquilla, la tija y el puesto de mando. Por ahora no ha detallado las condiciones exactas de medición, de modo que el dato debe entenderse como la cifra declarada por el fabricante.
El nuevo manillar integrado IC Aero Max es una de las piezas clave de esa evolución. Tiene una potencia con una inclinación de -10°, una caída de 125 mm, un alcance de 72 mm y 6° de flare. Cube también ha incorporado apoyos para las palmas en la parte superior, zonas específicas para rematar la cinta y un soporte de ciclocomputador integrado.
La elección de manillares más estrechos y bielas más cortas en los montajes de 2027 sigue una tendencia cada vez más extendida entre las bicicletas de competición. El objetivo es favorecer una posición más compacta y aerodinámica sin obligar al ciclista a sustituir componentes nada más estrenar la bicicleta.
Más comodidad y espacio para neumáticos de 34 mm
La nueva tija aerodinámica ofrece, según Cube, un 10 % más de flexión para mejorar la comodidad
La búsqueda de velocidad no ha impedido que Cube preste atención a la comodidad. La nueva tija de carbono conserva un perfil aerodinámico, pero aumenta su capacidad de flexión en un 10 %, según los datos de la marca. Combinada con el paso para neumáticos de hasta 34 mm, debería permitir configuraciones más confortables y adaptadas a carreteras con firme irregular.
En los montajes superiores, la Litening Aero C:68X combina el nuevo puesto de mando con ruedas Newmen Streem de carbono y neumáticos Schwalbe Pro One Aero. La versión con Shimano Dura-Ace declara 7,1 kg, mientras que la Orbit con SRAM Red XPLR baja hasta los mencionados 6,9 kg.
Precios de la Cube Litening Aero C:68X 2027
La gama completa arranca en 4.999 euros y el cuadro suelto cuesta 2.999 euros
| Versión | Precio |
|---|---|
| Litening Aero C:68X SLT | 7.299 € |
| Litening Aero C:68X SLX | 7.299 € |
| Litening Aero C:68X Orbit | 6.999 € |
| Litening Aero C:68X Pro | 4.999 € |
| Litening Aero C:68X Race | 4.999 € |
| Litening Aero C:68X Frameset | 2.999 € |
La nueva gama ya aparece en la web oficial de Cube. Con versiones completas desde 4.999 euros, un montaje de 6,9 kg por 6.999 euros y opciones con los grupos electrónicos más avanzados por 7.299 euros, la Litening Aero C:68X establece una referencia de precio difícil de ignorar entre las bicicletas aerodinámicas de competición.
