Colnago da un giro importante a su gama gravel con la nueva G5-X. Aunque mantiene la orientación deportiva de la familia G-X, su desarrollo parte de una plataforma completamente nueva que amplía las posibilidades de la anterior G4-X. El cambio va más allá de ganar espacio para neumáticos: la geometría apuesta por una bicicleta más larga y estable, el cuadro incorpora almacenamiento interno y aumenta las opciones para llevar carga. Todo ello con tres montajes electrónicos SRAM XPLR de 13 velocidades y un precio de partida de 4.900 €.
Una gravel desarrollada alrededor de las exigencias actuales
The Traka, Unbound, Badlands y GranGuanche han servido como referencia para desarrollar la nueva plataforma
La G5-X mantiene una construcción con cuadro y horquilla de carbono monocasco, pero Colnago ha revisado su planteamiento para responder a un gravel que combina velocidad, terrenos cada vez más exigentes y recorridos donde la autonomía resulta determinante. Para definir esas necesidades, la marca ha tomado como referencia pruebas como The Traka, Unbound Gravel, Badlands y GranGuanche Audax. Un abanico que abarca desde carreras rápidas hasta eventos de varios días y autosuficiencia, con demandas muy distintas en cuanto a terreno, duración y material que es necesario transportar.
La anterior G4-X conservaba unas proporciones más próximas a una bicicleta de carretera adaptada al gravel, con un paso de rueda de 45 mm y una geometría más compacta. La nueva G5-X cambia esa combinación: gana espacio para las cubiertas, alarga su base de apoyo y baja la posición del ciclista respecto a los ejes de las ruedas. A esos cambios añade soluciones prácticas para llevar herramientas, agua y equipamiento, ampliando su rango de uso sin abandonar los montajes orientados al rendimiento.
Paso para neumáticos de 53 mm, con cubiertas de 50 mm de serie
La G5-X gana 8 mm de paso de rueda respecto a la G4-X
El paso de rueda aumenta desde los 45 mm de la generación anterior hasta los 53 mm de anchura nominal, para los que Colnago especifica un margen libre de 6 mm. Es una de las novedades que más influye en sus posibilidades sobre terreno irregular, al permitir utilizar neumáticos de mayor volumen y ajustar las presiones para mejorar el agarre y la absorción. La referencia a anchura nominal es relevante: la medida real de una cubierta puede variar en función del modelo y de la anchura interna de la llanta sobre la que se monta.
Los tres montajes completos llegan con neumáticos de 700 × 50 mm, aunque emplean combinaciones diferentes. La versión SRAM Red equipa Goodyear XPLR Inter sobre ruedas Zipp 303 XPLR SW, mientras que Force y Rival recurren a Pirelli Cinturato Gravel RH sobre ruedas Vision TC45 Carbon. Por tanto, toda la gama aprovecha desde el primer momento una parte importante del aumento de paso de rueda, con cubiertas más anchas que el límite admitido por la anterior G4-X.
Geometría: vainas más largas, dirección más abierta y pedalier más bajo
Las vainas pasan de 430 a 435 mm y el pedalier baja para ganar estabilidad
La geometría es uno de los puntos que mejor explica el cambio de enfoque. Las vainas crecen de 430 a 435 mm en todas las tallas y la dirección se abre aproximadamente medio grado en las medidas centrales. Ambos cambios contribuyen a aumentar la distancia entre ejes y a desplazar la rueda delantera hacia delante, con el objetivo de aportar más estabilidad en descensos rápidos y sobre superficies sueltas o irregulares. Colnago combina esa dirección más abierta con un avance de horquilla de 52 mm, buscando mantener una respuesta al manillar adecuada para un uso deportivo.
También aumenta la caída del pedalier respecto a los ejes de las ruedas, conocida como BB drop. La G4-X empleaba 70 mm, mientras que la nueva G5-X alcanza 80 mm en las tallas 45, 48 y 51. Un mayor BB drop sitúa el pedalier más abajo respecto a esos ejes, aunque la altura final sobre el suelo también depende del tamaño de los neumáticos. El planteamiento busca colocar al ciclista más dentro de la bicicleta y favorecer el aplomo cuando se rueda rápido por terreno exigente.
La posición de pedaleo conserva un carácter deportivo. El reach va de 377 a 411 mm y el stack de 536 a 613 mm, distribuidos en cinco tallas. En la 51, la G5-X combina 392 mm de reach, 573 mm de stack y una dirección de 71°, con una distancia entre ejes de 1.044 mm. Son cifras que permiten entender mejor el conjunto que una medida aislada: el cambio principal está en la estabilidad y en la distribución de las ruedas alrededor del ciclista.
Geometría de la Colnago G5-X
| Medida | 45 | 48 | 51 | 54 | 57 |
|---|---|---|---|---|---|
| Stack | 536 mm | 555 mm | 573 mm | 591 mm | 613 mm |
| Reach | 377 mm | 385 mm | 392 mm | 401 mm | 411 mm |
| Tubo superior horizontal | 512 mm | 530 mm | 547 mm | 567 mm | 584 mm |
| Ángulo de dirección | 70,5° | 70,5° | 71° | 71° | 71,5° |
| Ángulo del tubo de sillín | 74,5° | 74° | 73,5° | 73° | 73° |
| Longitud de vainas | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm |
| Distancia entre ejes | 1.021 mm | 1.036 mm | 1.044 mm | 1.060 mm | 1.073 mm |
| Front-center | 599 mm | 613 mm | 622 mm | 637 mm | 649 mm |
| Caída del pedalier (BB drop) | 80 mm | 80 mm | 80 mm | 77,5 mm | 75 mm* |
| Avance de horquilla | 52 mm | 52 mm | 52 mm | 52 mm | 52 mm |
| Altura de paso | 723 mm | 750 mm | 780 mm | 799 mm | 827 mm |
| Trail con neumático de 40 mm | 72 mm | 72 mm | 68,5 mm | 68 mm | 65 mm |
| Trail con neumático de 50 mm | 76 mm | 76 mm | 73 mm | 72 mm | 69 mm |
Almacenamiento interno y más opciones para transportar material
El cuadro incorpora un compartimento en el tubo diagonal y seis zonas de fijación para bidones o equipaje
El almacenamiento interno es otra de las incorporaciones de la G5-X. Una placa desmontable en el tubo diagonal da acceso a un compartimento donde se pueden llevar herramientas y recambios. Esta solución permite trasladar parte del material al interior del cuadro y liberar espacio en las bolsas exteriores, algo especialmente útil en recorridos largos.
El cuadro y la horquilla ofrecen seis zonas de anclaje: dos para portabidones en el triángulo principal, una bajo el tubo diagonal, otra sobre el tubo superior y una en cada lado de la horquilla. Esa distribución permite combinar bidones adicionales con bolsas o soportes de carga según las necesidades del recorrido. En una prueba de autosuficiencia, la posibilidad de repartir el agua y el equipamiento tiene una utilidad directa, especialmente cuando los puntos de abastecimiento están muy separados.
Cada bicicleta incluye tres soportes FIDLOCK Twist, y los anclajes también son compatibles con portabidones tradicionales. El sistema FIDLOCK combina guiado magnético y bloqueo mecánico, además de permitir sacar el bidón lateralmente. Esa extracción facilita el acceso cuando una bolsa de cuadro reduce el espacio disponible dentro del triángulo principal.
Tija redonda, UDH y pedalier roscado BSA
La tija de 27,2 mm amplía las opciones de sustitución y abre la posibilidad de utilizar una telescópica
La G5-X sustituye la tija con sección en D de la G4-X por una tija redonda de carbono de 27,2 mm, con 15 mm de retroceso. El cambio permite utilizar un formato más extendido y elegir entre distintas opciones para ajustar posición y comportamiento. Colnago también señala su compatibilidad potencial con una tija telescópica, una posibilidad que dependerá del componente concreto y de sus requisitos de instalación.
El cuadro adopta el estándar UDH en la parte trasera y una caja de pedalier BSA roscada de 68 mm. Los ejes pasantes utilizan las medidas habituales de 12 × 100 mm delante y 12 × 142 mm detrás, mientras que el cableado queda integrado. En transmisión, admite un monoplato de hasta 50 dientes y también configuraciones de doble plato: opciones gravel y combinaciones compact y supercompact de carretera. Esa compatibilidad amplía las posibilidades de adaptar la bicicleta a recorridos y preferencias diferentes.
Dos propuestas de puesto de mando
El CC.01 Wide combina 400 mm de anchura en las manetas con 460 mm en la parte baja
Las versiones Red y Force equipan el cockpit integrado de carbono Colnago CC.01 Wide, que une manillar y potencia en una sola pieza. Su geometría ofrece 400 mm de anchura en la zona de las manetas y 460 mm en los extremos inferiores, con un reach de 72,5 mm y un drop de 120 mm. La mayor anchura en la parte baja proporciona una posición de agarre más abierta para afrontar descensos, mientras que la zona superior mantiene unas dimensiones más contenidas.
El CC.01 Wide contempla potencias de 80, 90, 100, 110 y 120 mm, lo que permite ajustar la longitud del conjunto. La versión Rival utiliza una solución de dos piezas, con manillar Deda Superzero Gravel de aluminio y potencia Colnago SR10, también de aluminio. Esta configuración facilita cambiar por separado la potencia o el manillar para modificar la posición.
Tres montajes, todos con SRAM XPLR de 13 velocidades
Toda la gama utiliza plato de 40 dientes, cassette 10-46 y ruedas de carbono
Colnago ofrece la G5-X con tres niveles de montaje: SRAM Rival XPLR E1, SRAM Force XPLR E1 y SRAM Red XPLR AXS E1. Todos emplean transmisión electrónica monoplato de 13 velocidades, con plato de 40 dientes y cassette 10-46. También comparten discos de freno de 160 mm en ambas ruedas y sillín Selle Italia Novus.
Las diferencias principales, además del grupo, están en las ruedas y el puesto de mando. Rival y Force utilizan Vision TC45 Carbon, con 45 mm de perfil y 23 mm de anchura interna. La versión Red incorpora Zipp 303 XPLR SW, con 54 mm de perfil y 32 mm internos, una combinación de mayor anchura de llanta y neumáticos Goodyear XPLR Inter de 50 mm. Force suma el cockpit integrado de carbono frente al conjunto de aluminio de Rival, mientras que Red reúne el grupo superior, las ruedas Zipp y ese mismo CC.01 Wide.
| Característica | G5-X Rival | G5-X Force | G5-X Red |
|---|---|---|---|
| Cuadro y horquilla | Carbono monocasco | Carbono monocasco | Carbono monocasco |
| Grupo | SRAM Rival XPLR E1 | SRAM Force XPLR E1 | SRAM Red XPLR AXS E1 |
| Transmisión | 1 × 13 | 1 × 13 | 1 × 13 |
| Plato / cassette | 40 / 10-46 dientes | 40 / 10-46 dientes | 40 / 10-46 dientes |
| Ruedas | Vision TC45 Carbon | Vision TC45 Carbon | Zipp 303 XPLR SW |
| Perfil de llanta | 45 mm | 45 mm | 54 mm |
| Anchura interna | 23 mm | 23 mm | 32 mm |
| Neumáticos | Pirelli Cinturato Gravel RH 700 × 50 | Pirelli Cinturato Gravel RH 700 × 50 | Goodyear XPLR Inter 700 × 50 |
| Manillar y potencia | Deda Superzero Gravel + Colnago SR10, aluminio | Colnago CC.01 Wide integrado, carbono | Colnago CC.01 Wide integrado, carbono |
| Discos de freno | 160 / 160 mm | 160 / 160 mm | 160 / 160 mm |
| Precio | 4.900 € | 5.750 € | 9.200 € |
