Jaroslav Kulhavý ya tiene una opinión sobre las ruedas de 32 pulgadas basada en algo más que una primera toma de contacto. El campeón olímpico ha pasado unos dos meses probando un prototipo de MTB de Superior, una rígida de aluminio con la que ha acumulado entrenamientos y kilómetros suficientes para identificar sus primeras ventajas y los aspectos que todavía necesitan evolucionar. Su valoración es claramente positiva, hasta el punto de comparar sus sensaciones con las que tuvo al pasar de las 26 a las 29 pulgadas.
Dos meses de pruebas con una Superior de aluminio
Kulhavý ha acumulado unos dos meses de entrenamientos con el prototipo de MTB de 32”
Superior ya había mostrado una gravel de 32 pulgadas en Nové Město y ahora el trabajo de desarrollo también tiene continuidad en el MTB. En este caso, la bicicleta que está probando Kulhavý es una hardtail con cuadro de aluminio, una plataforma todavía en fase de prototipo. El checo colabora con Superior tanto como corredor como aportando su experiencia al desarrollo de bicicletas, una función que formaba parte de su acuerdo con la marca desde el inicio.
«Tenemos aquí un prototipo de la nueva Superior de 32 pulgadas. Es una hardtail y, por ahora, está hecha en aluminio porque es un prototipo y todavía no está en producción. He tenido la oportunidad de probarla durante aproximadamente dos meses, así que ya he realizado bastantes entrenamientos y pruebas», explica Kulhavý.
Por su estatura, el campeón olímpico parece uno de los perfiles más favorables para experimentar con este diámetro de rueda. También cuenta con la experiencia de haber vivido en primera persona la transición hacia las 29 pulgadas en el MTB de competición. Esa referencia aparece en su valoración, aunque su confianza en las 32” no se limita a los ciclistas de su talla.
Una velocidad que le recuerda al salto de las 26 a las 29”
«En el llano, una vez que la bicicleta se pone en marcha, es increíblemente rápida»
La sensación que más destaca Kulhavý es la velocidad cuando la bicicleta ya está lanzada. Su comparación con el anterior cambio de diámetro permite entender la importancia que concede a esa diferencia: «Compararía las sensaciones con las que tuve cuando pasé de las 26 a las 29 pulgadas. En el llano, una vez que la bicicleta se pone en marcha, es increíblemente rápida. Diría que la diferencia es comparable».
Es una valoración especialmente interesante porque llega después de varias semanas de uso. Kulhavý habla de una diferencia perceptible sobre el terreno, aunque sus declaraciones no incluyen mediciones de potencia, tiempos o una comparación controlada entre bicicletas. Lo que transmite es su sensación como ciclista: las ruedas grandes le permiten rodar muy rápido una vez alcanzada la velocidad, y ese comportamiento ha marcado su experiencia con el prototipo.
En el balance general, tampoco considera que se haya ido demasiado lejos con el diámetro. «Tengo buenas sensaciones y creo que todavía no se ha superado el límite. Se ha dado otro paso en una buena dirección», afirma. Una opinión favorable que acompaña con algunos matices sobre la conducción y el diseño de las futuras bicicletas.
Los cambios de dirección y la adaptación a cada talla
La geometría y el encaje de los ciclistas de menor estatura siguen siendo puntos por resolver
Kulhavý reconoce que las dimensiones de las ruedas pueden hacerse notar cuando el terreno exige más técnica o cambios de dirección. Sin embargo, no describe ese comportamiento como un inconveniente determinante en sus pruebas y señala que la geometría también influye en el resultado: «En cuanto a los inconvenientes, todavía no he notado demasiados. Por supuesto, las ruedas son más grandes y ocupan más espacio, así que quizá se note un poco en los pasos técnicos y en los cambios de dirección. Pero también es una cuestión de geometría».
Su apuesta va más allá de considerar las 32 pulgadas una opción para corredores altos. «Creo que estas 32 pulgadas tendrán sentido para el 90-95 % de la gente», asegura. Es una estimación personal que refleja su confianza en el concepto, pero el propio Kulhavý introduce a continuación una condición importante: habrá que ver cómo se resuelve el conjunto de la bicicleta y cómo se adapta a diferentes estaturas.
«La cuestión es cómo se configurará la bicicleta, ya sea una doble suspensión o cualquier otra, y cómo encajarán en ella los ciclistas de menor estatura. Todo eso todavía habrá que ajustarlo. En cualquier caso, creo en ellas y me parecen una gran idea», concluye. Por ahora, su experiencia corresponde a una rígida de aluminio en desarrollo. El siguiente reto será trasladar esas buenas sensaciones a bicicletas y tallas capaces de ofrecer ese mismo comportamiento a un público más amplio.
