Guía para escoger una tija de sillín, ¿carbono o aluminio? ¿recta o con retroceso?

Un componente al que no se suele prestar mucha atención, pero que es importante

La tija de sillín es un componente al que no se suele prestar demasiada atención pero que, en los últimos años, ha ganado protagonismo porque las marcas lo han situado como un elemento más con el que buscar filtrar vibraciones del terreno. A la hora de escoger una tija de sillín nos encontramos con dos grandes opciones en cuanto a materiales: carbono o aluminio. Pero también entran en juego muchos más factores. Como la posición que buscamos en la bicicleta  Nuestro presupuesto, y los aspectos a los que demos mayor importancia, marcarán cuál es la mejor elección.

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¿Tija de sillín de carbono o de aluminio?

Los modelos de carbono suelen ser más ligeros y pueden ofrecer una punto donde filtrar vibraciones, pero son más caras y delicadas

El carbono y el aluminio son los dos materiales más comunes en las tijas de sillín. También encontramos modelos más exóticos que usan el titanio, pero que suelen entrar en el segmento de gama alta y atraer a aquellos que, sobre todo, buscan exclusividad más que unas prestaciones en concreto. Entre el carbono y el aluminio las diferencias son claras.

Las tijas de sillín de carbono suelen ser más ligeras que las de aluminio, pero también más caras. Con carbono se puede lograr una tija de sillín capaz de filtrar vibraciones, aunque es algo que no pueden ofrecer todos los modelos y que va ligado a la calidad de construcción de la tija (tipo de carbono, diseño de la distribución de capas de carbono o formas «especiales» para lograr flexión). A la hora del montaje las tijas de sillín de carbono son mucho más delicadas y es vital respetar el par de apriete indicado en el cierre de sillín para no dañarlas. Además se recomienda aplicar un poco de grasa especial para carbono para evitar que ésta se deslice en el cuadro. Son más sensibles a los golpes (que normalmente las pueden dañar más fácilmente que las de aluminio).

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Las de aluminio son más económicas y más resistentes a los impactos y presión del cuadro, pero más pesadas

En cuanto a las tijas de sillín de aluminio, pueden llegar a tener un peso muy competitivo y cercano a muchos modelos de carbono. En este caso, usando el aluminio, la tija tendrá muy poca capacidad de flexión o absorción. Tienen más capacidad para tolerar aprietes excesivos y, por normal general, son más económicas.

También existen «falsas» tijas de carbono. Algunas marcas ofrecen tijas de carbono que en realidad no son completamente de carbono, sino que emplean una parte interna de aluminio con una capa exterior de carbono. En este caso perdemos todas las ventajas del carbono y nuestra recomendación es que vayáis a por tijas de sillín con el tubo de un solo material.

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El precio de los modelos de carbono suele ser más elevado

Un ejemplo claro lo tenemos comparando el modelo de tija de sillín Progress PG-601  de carbono y la KCNC XC Pro, una de las más emblemáticas en aluminio. En el caso de la Progress PG-601 tenemos un peso de 158 gramos, por 171 gramos de la KCNC XC Pro. Esta segunda empleando tornillos de titanio y ambas en medida de 27,2 mm y 400 mm de largo. La Progress PG-601 tiene un precio de 139€, mientras que la KCNC XC Pro cuesta 119€. Aunque en este caso hablamos de una tija de carbono de gama media frente a un modelo de aluminio de gama alta. Eso hace que en aluminio, y en la propia KCNC, encontremos otros modelos con pesos parecidos pero precios mucho más bajos. Su modelo KCNC Ti-Comp Lite tiene un precio de solo 69€ y un peso de 195 gramos para esa misma medida.

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Diámetro y longitud de una tija de sillín

Hay que prestar mucha atención a la longitud de la tija de sillín. Una medida incorrecta puede dañar el cuadro

Existen 4 diámetros diferentes para las tijas de sillín: 27,2 mm, 30,9 mm, 31,6 mm y 34,9 mm. La medida de 27,2 mm ha pasado a ganar protagonismo, especialmente en cuadros rígidos, puesto que a menor diámetro más fácil es lograr que tenga flexión para filtrar vibraciones. En cualquier caso, el diámetro de la tija de sillín no lo podemos escoger y nos vendrá dado por la medida que use nuestro cuadro. Existen adaptadores para usar tijas de sillín de diámetros menores en cuadros con medidas de tija más grandes, aunque añaden un sobrepeso innecesario.

En cuanto a la longitud de la tija de sillín, es una medida mucho más relevante de lo que puede parecer. Es muy importante respetar la distancia mínima que la tija debe estar insertada dentro del cuadro. Además, es recomendable que el mínimo de tija insertada llegue a la altura del tubo superior, para evitar que la propia tija haga palanca en el cuadro en una zona poco reforzada, pudiendo dañarlo. Como es obvio, siempre podremos cortar una tija demasiado larga, pero no alargar una muy corta. Hay que tener especial cuidado en cuadros con mucho «slooping».

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Tija de sillín, ¿recta o con retroceso?

Escoger entre tija recta o con retroceso es una elección en la que juegan muchos factores personales

¿Sabías que con la tija de sillín puedes cambiar la geometría de la bicicleta? la posición del sillín, que define la posición en la que acabaremos pedaleando, puede variar ligeramente el ángulo de sillín efectivo. Es decir, el ángulo que va del plano horizontal a la línea que saldría de la caja de pedalier hasta el centro de la sujeción del sillín. A la hora de escoger entre una tija de sillín recta o con retroceso entran en juego muchos factores, entre ellos nuestras medidas corporales, adaptación muscular al esfuerzo o incluso posibles problemas de flexibilidad o lesiones. En este apartado lo ideal es acudir a un profesional del bike fiting, que nos guiará de forma precisa en esta elección en busca de parámetros como la eficacia del pedaleo y nuestra propia comodidad.

En MTB, y especialmente en el XCO y bike maraton, se están imponiendo las tijas rectas en los montajes de serie pero, como decimos, es una elección repleta de condicionantes personales.

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