GT está en plena fase de renovación de su gama «gravity». Ahora le ha tocado el turno a su arma de DH, el modelo más radical de la marca. El sistema de suspensión LTS es el corazón de un modelo que tiene sus raíces en las GT LTS de hace más de 20 años. Un sistema que se puede ajustar para que rinda a la perfección en diferentes disciplinas, con diferentes recorridos y diferentes usos. Aquí tenéis los puntos clave de la GT Fury 2019.
Continúa tras los patrocinadores
La nueva GT Fury 2019 en todo su esplendor. La podemos usar con ruedas de 29" o 27,5" cambiando una pieza del cuadro. Da 190mm de recorrido en 29" y 200mm en 27,5"
Basculante de la GT Fury 2019. Realizado en aluminio y con la bieleta superior forjada.
Detalle de la bieleta del sistema LTS. El cuadro cuenta con eje de pedalier a rosca, compatible con soporte ISCG05, amortiguador de medida métrica y soporte Trunnion, eje Boost148 trasero e incluso espacio para un portabidón.
El sistema de Flip Chip permite cambiar la geometría de la bicicleta. Cambiar el ángulo de dirección en +/- 0,75º y la altura del pedalier en +/- 6mm. Además se pueden ajustar la longitud de la vainas en 10mm.
Parte delantera, espectacular, de carbono F.O.C Ultra2Technology. Con el guiado de cables Groove Tube, que deja una estética limpia y a la vez los cables accesibles para un fácil mantenimiento.
Sí, el sistema LTS de la GT Fury 2019 se suma al punto de paso alto para la cadena, que mejora mucho el pedal-kickback
Protecciones para el cuadro y muestra del guiado de cables en la GT Fury 2019
Lista para la acción
