Grupo Shimano XTR 2019 trae el 1×12 y muchas novedades

Shimano XTR de 1×12 y 2×12

La marca japonesa multiplica su apuesta por las transmisiones monoplato. Lo hace con la llegada de su primera transmisión de 12 piñones en mountain bike. Eso sí, no se olvida de las versiones de 2 platos e incluso facilita que sea fácil pasar de transmisiones 1X a 2X y viceversa.

Las bielas Shimano XTR de un plato llegan en dos versiones con dos medidas de Q-Factor diferentes. Por una lado las FC-M9100-1 con Q-Factor de 162mm y por otro las FC-M9120-1 con Q-Factor de 168mm, ambas con línea de cadena de 52mm, la que se emplea en transmisiones Boost. Continúan usando su tecnología de bielas de aluminio huecas para mantener un peso competitivo y una rigidez excelente.

Tendrán disponibles platos de 30, 32, 34, 36 y 38 dientes. El peso de los platos se ha reducido en hasta 80 gramos dependiendo del tamaño.

Las 12 velocidades traen una nueva cadena (CN-M9100) que cuenta con el sistema de enganche rápido Quick Link.

Habrá 2 cassettes, uno con un rango enorme de 10-51 y otro de 10-45, ideal para saltos de desarrollo más controlados

Uno de los puntos vitales del nuevo grupo Shimano XTR son los cassettes. Sin duda los mejores cassettes de Shimano que hemos visto hasta la fecha. En 12 velocidades habrá dos opciones de desarrollo. Por un lado el más amplio de 10-51, un cassette con un rango enorme. Y por otro, un interesante 10-45, que permitirá tener mucho menos saltos entre piñones, algo que Shimano siempre ha cuidado en sus grupos.

La estructura de fabricación de los cassettes es totalmente nueva. Para que os hagáis una idea de su calidad, el modelo de 11-51 pesa 359 gramos, mientras que el de 10-45 se queda en 349 gramos.

Se ha creado un nuevo núcleo que por ahora sólo tendrán los bujes Shimano, aunque es de esperar que se licencie a otras marcas

Para lograr introducir un piñón de 10 dientes han creado su propio núcleo para el buje, que se monta en sus propios bujes. El núcleo cuenta con un estriado muy diferente a lo habitual llamado Micro Spline. Se ha aprovechado para crear unos bujes XTR totalmente nuevos.

En ellos se elimina el sistema de trinquetes por otro sistema de enganche que reduce la fricción y es prácticamente silencioso. Nada de ruidos en el buje al dejar de pedalear.

En la versión de dos platos las bielas también son fácilmente convertibles de monoplato a doble plato. La combinación escogida es de 38/28 y cuentan con versiones de Q-Factor de 162mm (línea de cadena de 48,8mm) y 168mm (línea de cadena de 51,8mm).  Los bujes delanteros están disponibles en 100 o 110 mm con un eje pasante de 15 mm y los traseros vienen en 142 o 148 mm (especificación Boost) con un eje pasante de 12 mm (HB-M9110/-B / FH-M9110/-B). Habrá versiones para radios tradicionales o straight pull. Eso sí, por ahora sólo encontrarás el núcleo Shimano con tecnología Micro Spline en sus propios bujes.

Y llegamos al cambio, uno de los componentes más llamativos de cualquier grupo. Hay un total de 3 desviadores traseros diferentes. Está completamente realizado en aluminio. Se pasa a usar ruedecillas de 13 dientes para mejorar la estabilidad de la cadena. Se sigue empleando el sistema Shadow RD+ para mantener la cadena tensa en todo momento.

Hay una versión (RD-M9100-GS) de caja corta que es compatible con monoplato y cassette de 10-45 y que permite cambios más rápido y agresivos. Es sólo para monoplato de 12 velocidades. Hay otra versión de pata larga para usar el cassette de 10-51. El otro modelo es el compatible con transmisiones de doble plato (RD-M9120-SGS).

También hay desviadores delanteros para todo tipo de fijaciones al cuadro, eso sí, ya solo de tipo Side Swing.

Mandos de cambio más rápidos y suaves que nunca y un pulsador de solo una palanca

Shimano, la marca de la suavidad de cambio ha mejorado aún más ese aspecto en sus nuevas manetas

Si por algo se han distinguido las manetas de Shimano es por su suavidad de acción. Pues bien, los japoneses han ido más allá con su Shimano XTR M9100. Tanto como para lograr cambios un 20% más rápidos y, ojo al dato, una reducción de fuerza sobre la palanca del 35% respecto a los ya de por si suaves mandos del XTR M9000. Todo un hito.

También se ha creado el sistema I-SPEC EV, un concepto para poder situar en su lugar cada componente de nuestro manillar, ideal para que personalizar la posición de las manetas e integrar los diferentes mandos con una sola abrazadera. Con ello podemos montar la maneta de cambio junto a la de freno y jugar con un deslizamiento lateral de 14mm, así como un posicionamiento rotatorio de 60º.

Cambiar con una sola palanca. Hola XTR 2019!

Aunque la gran novedad en los mandos es el nacimiento del sistema Rapidfire Plus Mono (SL-M9100-IL / SL-M9100-L). Una única palanca para subir y bajar plato. Sí, solo es para el desviador delantero. Un diseño más simple y un peso más competitivo. Una nueva forma de cambiar. Además han creado un sistema que permite cambiar la maneta de 12 a 11 velocidades de forma sencilla. La idea es que, quien quiera, pueda configurarse un 1×11 con todo lo nuevo del XTR M9100.

Frenos Shimano XTR 2019, repletos de novedades

Discos más ligeros y que se calientan menos y frenos de 2 o 4 pistones

Llega el momento de revisar sus nuevos frenos. Se ha reubicado la abrazadera de sujeción para mejorar su integración con el resto de mando. El cuerpo se ha estilizado y se ha aprovechado para que el borde se apoye en el manillar, creado otro punto de fijación y haciendo el feeling de la manera aún más sólido, con un tacto más directo y sin flexiones. El desplazamiento de la palanca también se ha reducido. En definitiva, se ha ganado un 10% en rigidez reduciendo el peso 26 gramos para los modelos de dos pistones (BL-M9100 y BR-M9100).

También hay una versión de cuatro pistones, enfocada a usos más exigentes. Aquí se ha conseguido un aumento de potencia de frenada de un 10% con todas las ventajas antes descritas para la versión de 2 pistones. En esta versión, la maneta BR-M9120, dispone de ajuste del alcance sin herramientas (en la BR-M9100 se hace con un pequeño tornillo).

Los nuevos discos reducen la temperatura en 20º

En cuanto a los discos de frenos, el Shimano XTR 2019 también trae novedades. Fieles a su cómodo sistema de fijación Center Lock, el nuevo diseño reduce la temperatura en 20º (gracias a la evolución del Ice-Technologies, llamado ahora Ice-Technologies Freeza) y se han aligerado respecto a la anterior versión. Hay en tamaños de 140 (5 gramos más ligeros), 160 (10 gramos más ligeros), 180 y 203mm (ambos 30 gramos más ligeros).

La nueva forma de la pinza de 4 pistones requiere de una nueva pastilla de freno que en esa versión tendrá aleta. Para los de dos pistones no llevará esa aleta y sus pastillas tendrán la opción de soporte de titanio para aligerar el peso.

Un mano para tijas telescópicas

El grupo Shimano XTR M9100 se adapta a las nuevas tendencias y las tijas telescópicas ya están más que consolidadas. Por ello ha presentado un mando remoto para ellas que es compatible con una gran lista de modelos de otras marcas. Y, como no, con su propio modelo de PRO, la Koryak.

También ha añadido un guía cadenas con diferentes opciones de fijación al cuadro. Un seguro para mantener la cadena en su sitio en cualquier circunstancia.