Gama Scott Spark RC con Flight Attendant, así son sus 3 modelos (pesos, equipamiento y precios)

La gama de XC con más modelos con Flight Attendant

En 2025, Scott será la marca de bicicletas que otorgue mayor relevancia a las suspensiones electrónicas RockShox Flight Attendant en su línea de bicicletas de XC. No es para menos, a la Scott Spark RC le sientan sensacional las suspensiones Flight Attendant (como podéis comprobar en nuestro test de la Scott Spark RC World Cup EVO) y eso ha empujado a la marca a crear una mini colección de 3 modelos Spark RC equipadas con ellos.

La Scott Spark RC, la bici que impulsó el concepto de 3 bicis en 1

Su concepto de 3 bicis en 1 potenciado por la electrónica

La Scott Spark RC es una bicicleta que ha estado íntimamente ligada al funcionamiento de su suspensión trasera con 3 posiciones. Ella impulsó la idea de tener 3 bicicletas en una con su tecnología propia de amortiguadores Nude, que no solo cambia el comportamiento de la suspensión en su punto intermedio, sino que también reduce el recorrido disponible para que la bicicleta trabaje en una posición más elevada y estable en ese punto. Todo ello sigue igual de vigente que el primer día, y sigue disponible en la Scott Spark RC. Lo que cambia es que, con la llegada de las suspensiones Flight Attendant, ahora te puede olvidar de ser tú quien escoge el punto de la suspensión de forma manual, una cambio que puede parecer sutil pero que tiene un gran impacto en marcha.

3 modelos y 3 cuadros de carbono diferentes

HMX-SL, HMX o HMF, tú eliges

La apuesta de la Scott Spark RC por el Flight Attendant de RockShox es tan amplia que les ha permitido tener un cuadro de cada uno de los 3 tipos de carbono que Scott usa en su catálogo. El HMX-SL, el más ligero y empleado en la Scott Spark RC SL, el HMX, usado en la Scott Spark RC World Cup EVO, y el HMF, empleado en la Scott Spark RC World Cup. La diferencia de peso entre ellos es pequeña. Estos son los pesos del conjunto de cuadro y amortiguador de cada versión, pero en este caso con el amortiguador convencional. Para la versión con Flight Attendant el peso aumenta, aproximadamente, unos 40 gramos:

• Peso cuadro Scott Spark RC HMX-SL: 1.870 gramos
• Peso cuadro Scott Spark RC HMX: 1.990 gramos
• Peso cuadro Scott Spark RC HMF: 2.150 gramos

Pequeñas modificaciones a su cuadro

Una nueva etapa que permite ganar algo de espacio

En el momento en que se diseñó la Scott Spark RC las suspensiones RockShox Flight Attendant aún no estaban sobre el tablero. Por ello el cuadro de las versiones Scott Spark RC que equipan el amortiguador RockShox Flight Attendant es ligeramente diferente al convencional. La novedad la encontramos en la tapa que da acceso al amortiguador y en su sistema de fijación. Se deja de lado la fijación con un dial giratorio y se pasa a un sistema con botón que ya hemos visto en otros modelos de la marca. Además, la nueva forma de la tapa da algo más de espacio al propio amortiguador y facilita el acceso a la batería. Recordemos que este amortiguador RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant es específico para esta bicicleta. Por ello, no podemos instalar el nuevo amortiguador en una versión anterior del cuadro.

Equipamiento centrado en el rendimiento

Todas con medidor de potencia, neumáticos 2,4″, tijas telescópicas…

Aunque Scott es una marca mundialmente conocida por la ligereza de sus mejores modelos, a la hora de equipar a sus Scott Spark RC han preferido dotarlas de capacidad para terreno complicado en lugar de usar componentes centrados en la búsqueda del peso más bajo. Eso queda clarísimamente expuesto en la elección de componentes que traen, de serie, estas 3 Scott Spark RC con Flight Attendant. Todas ellas tienen, de serie:

• Tija telescópica
• Llantas de carbono con 30 mm de ancho interno
• Neumáticos de 2,4″
• Frenos de 4 pistones
• Disco delantero de 180 mm
• Potenciómetro

Precio y peso Scott Spark RC con Flight Attendant

La Spark RC World Cup se posiciona como una de las más accesibles del mercado con Flight Attendant

3 modelos, 3 pesos, 3 versiones de carbono y 3 precios. Sabemos perfectamente que el precio es una de las barreras en la adopción de la tecnología Flight Attendant, algo comprensible tratándose (no olvidemos) de la tecnología más avanzada que puedes encontrar en suspensiones electrónicas para XC a día de hoy. Aún así, Scott ha querido dar vida a un modelo que haga menos complicado hacerse con una bicicleta con Flight Attendant de serie. De hecho, su Scott Spark RC World Cup, por 8.650€, es una de las bicicletas más «económicas» entre las que equipan suspensiones FA de serie.

Estos son los precios y pesos (anunciados por Scott) de la nueva gama:

	Peso	Precio
Spark RC World Cup	11,2 kg	8.650€
Spark RC World Cup EVO	10,9 kg	12.210€
Spark RC SL	10,7 kg	15.260€

Montaje gama Scott Spark RC con Flight Attendant

	Scott Spark RC SL	Scott Spark RC World Cup EVO	Scott Spark RC World Cup
Cuadro	Carbono HMX-SL	Carbono HMX	Carbono HMX
Horquilla	RockShox SID Ultimate Flight Attendant	RockShox SID Ultimate Flight Attendant	RockShox SID Ultimate Flight Attendant
Amortiguador	RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant	RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant	RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant
Transmisión	SRAM XX SL	SRAM XX SL	SRAM X0
Frenos	SRAM Level Ultimate	SRAM Level Ultimate	SRAM Level Silver
Ruedas	Syncros Silverton SL2	Syncros Silverton 1.0S	Syncros Silverton 1.0
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Geometría totalmente vigente

Geometría acertada desde su lanzamiento

En cuanto a la geometría, la Scott Spark RC abrió, en su día, todo un nuevo mundo para las bicicletas de XC. Fue la primera doble de una gran marca en apostar por los 120 m de recorrido de forma única. En su momento pareció un movimiento arriesgado pero ahora la mayoría de marcas del segmento XC se han subido a ese tren, confirmando que Scott acertó con su apuesta.

La geometría creada entorno a ese cuadro de 120 mm de recorrido también parecía arriesgada cuando se presentó pero, de nuevo, el tiempo les ha dado la razón. Ese enfoque más «trail» a la geometría, con la ya típica receta de reach más largo y ángulos de dirección más relajados, se ha aplicado a prácticamente cualquier nuevo lanzamiento de bicicleta en los últimos años.

Esta es la geometría completa de la Scott Spark RC (recordad que podéis cambiar el ángulo de dirección en +/- 0,6º).

Ángulo dirección	67.2°	67.2°	67.2°	67.2°
Tubo dirección	90.0 MM	90.0 MM	105.0 MM	115.0 MM
Tubo superior	562.0 MM	590.0 MM	614.0 MM	642.0 MM
Standover	758.0 MM	765.0 MM	776.0 MM	799.0 MM
Offset pedalier	-45.0 MM	-45.0 MM	-45.0 MM	-45.0 MM
Altura pedalier	330.0 MM	330.0 MM	330.0 MM	330.0 MM
Distancia entre ejes	1,129.0 MM	1,159.0 MM	1,190.0 MM	1,231.0 MM
Ángulo de sillín	75.9°	76.1°	76.6°	76.9°
Vainas	437.5 MM	437.5 MM	437.5 MM	437.5 MM
Reach	411.0 MM	441.0 MM	471.0 MM	501.0 MM
Stack	602.5 MM	602.5 MM	616.0 MM	625.0 MM
Potencia	50.0 MM	60.0 MM	70.0 MM	80.0 MM