Frenos de 6 pistones en MTB… Hope recupera ese loco concepto con los Hope EVO V6Ti
Hope lanza los EVO V6Ti, unos frenos de seis pistones con pinza monobloque CNC, pistones de titanio, discos ventilados de 3,3 mm y una primera edición limitada de 1.000 juegos por 1.750 €.
Hope EVO V6Ti
Solo 1.000 juegos a 1.750 € el juego
Hope ha presentado los EVO V6Ti, unos frenos de seis pistones que recuperan una de las configuraciones más llamativas de la historia de la marca británica y la actualizan con soluciones enfocadas a las bicicletas de DH, enduro más radical y e-MTB de altas prestaciones. El nuevo modelo se inspira directamente en los icónicos Mono 6Ti que Hope comercializó hace dos décadas, aunque llega con una arquitectura completamente revisada, una nueva pinza radial y discos ventilados de nada menos que 3,3 mm de grosor.
La primera versión será una exclusiva Mono Edition limitada a 1.000 juegos en todo el mundo, con acabado negro y dorado, número de serie grabado con láser y un precio de 1.750 € por el conjunto completo, incluyendo discos y adaptadores.
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Una pinza monobloque CNC con seis pistones de titanio
La EVO V6Ti recupera la configuración de seis pistones de Hope con una pinza monobloque CNC y una edición limitada de 1.000 juegos
La pinza de los EVO V6Ti está mecanizada mediante CNC a partir de un único bloque de aluminio, una solución habitual en Hope que busca maximizar la rigidez estructural y limitar las deformaciones bajo grandes cargas. En su interior alberga tres pares de pistones de titanio, con dos pistones de 16 mm y cuatro de 14 mm.
Los seis pistones reciben un recubrimiento de nitruro de titanio, destinado a reducir la fricción y mejorar la resistencia al desgaste. Hope también ha recurrido a un diseño perforado de los pistones para favorecer la disipación de temperatura en condiciones de uso muy exigentes, uno de los aspectos centrales del desarrollo de este freno.
La superficie total de los pistones alcanza los 1.018 mm². Es una cifra aproximadamente un 6% superior a la del Hope EVO GR4, con el que comparte maneta EVO, y que debería traducirse en una mayor ventaja mecánica y más fuerza de apriete sobre el disco. Hope no ha facilitado una cifra concreta de potencia frente a otros modelos de su catálogo, pero sí confirma que se trata de su freno más potente hasta la fecha.
Hope EVO V6Ti
Montaje radial y pastillas específicas de gran tamaño
El montaje radial libera espacio para una pinza más grande, pistones de mayor superficie y pastillas específicas de gran tamaño
La gran particularidad de la EVO V6Ti es el uso de un anclaje radial en lugar del habitual Post Mount. Según Hope, esta solución permite eliminar las restricciones de espacio asociadas al estándar Post Mount y deja más margen para aumentar el tamaño de la pinza, los pistones, el volumen de aceite y las pastillas.
No obstante, su montaje exige un adaptador específico que incrementa en 20 mm el diámetro de disco. Los EVO V6Ti solo son compatibles con cuadros y horquillas Post Mount PM180, PM200 y PM203, utilizando discos de 200 o 220 mm según la configuración. En la práctica, las bicicletas de DH y enduro con anclaje PM200 necesitarán emplear como mínimo un disco de 220 mm.
Hope ha creado además unas pastillas específicas para este modelo, de gran tamaño y con una superficie de contacto superior a la de sus frenos convencionales. La marca busca con ello mejorar la estabilidad de la frenada durante descensos largos, reducir el sobrecalentamiento y ofrecer un tacto más consistente cuando el sistema trabaja al límite.
Hope EVO V6Ti
Nuevos discos T-Slot ventilados de 3,3 mm
Los nuevos discos T-Slot de 3,3 mm prometen reducir hasta un 15% la acumulación de temperatura frente a los discos flotantes convencionales de Hope
Junto a las pinzas, Hope ha desarrollado los nuevos discos T-Slot ventilados, específicamente diseñados para acompañar a los EVO V6Ti. Su pista de frenado tiene un grosor de 3,3 mm y está construida a partir de tres piezas, creando una cámara interna entre las dos superficies de fricción.
Ese espacio interior integra aletas que canalizan el flujo de aire y ayudan a evacuar el calor generado durante la frenada. Según los ensayos de banco realizados por Hope, este diseño puede reducir hasta un 15% la acumulación de temperatura frente a sus discos flotantes convencionales.
Hope EVO V6Ti
El disco utiliza una estructura flotante real, con un grado de libertad entre la pista exterior y la araña central de aluminio para limitar las deformaciones producidas por la temperatura. Además, la pista de frenado ventilada es reemplazable de forma independiente, de modo que no será necesario sustituir toda la pieza cuando alcance su límite de desgaste.
Los discos T-Slot estarán disponibles en diámetros de 200, 203 y 220 mm, con fijación de seis tornillos. También permiten instalar directamente el imán de los sensores de velocidad de e-MTB. Su grosor mínimo de uso será de 2,9 mm.
Hope EVO V6Ti
Compatibles también con discos Hope de 2,3 mm
Los EVO V6Ti pueden utilizar discos Hope de 2,3 mm, pero los T-Slot ventilados de 3,3 mm han sido creados específicamente para este freno
Aunque los nuevos discos T-Slot de 3,3 mm son el complemento natural para los EVO V6Ti, las pinzas también son compatibles con los discos Hope convencionales de 2,3 mm. No ocurre lo mismo a la inversa, ya que los discos ventilados de 3,3 mm no podrán instalarse en la mayoría de frenos actuales debido a su mayor grosor.
En la maneta, Hope utiliza su plataforma EVO presentada el pasado año. Los EVO V6Ti podrán configurarse con maneta Standard o Power, mientras que la marca no recomienda la versión Control para este modelo. La razón estaría en el mayor volumen de aceite que requiere una pinza de seis pistones, que puede generar un recorrido de maneta más largo.
Hope EVO V6Ti
Una edición limitada con precio de coleccionista
La primera versión llega como Mono Edition, con acabado negro y dorado, numeración individual y un precio de 1.750 €
Los Hope EVO V6Ti debutan mediante una Mono Edition que homenajea visualmente a los Mono 6Ti originales. El conjunto combina el acabado negro con detalles dorados y cada juego estará numerado individualmente mediante grabado láser.
La producción inicial queda limitada a 1.000 juegos, disponibles con latiguillos estándar o metálicos y en configuraciones de discos de 220/220 mm o 220/200 mm. El precio será de 1.750 €, una cifra que los sitúa claramente en el territorio de los componentes más exclusivos del mercado.
Hope ya había mostrado prototipos de frenos de seis pistones en competición durante los últimos años, pero nunca habían llegado a producción. Con los EVO V6Ti, la marca recupera aquella arquitectura con un planteamiento mucho más ambicioso en gestión térmica, tamaño de los discos y rigidez de la pinza. Por ahora no hay confirmación de versiones más asequibles, aunque el lanzamiento de esta Mono Edition podría ser el primer paso para una futura gama V6Ti más amplia.
