Focus relanza la Izalco Max con nuevos montajes y decoraciones

La Izalco Max mantiene su cuadro y se actualiza en montajes y acabados

La Focus Izalco Max afronta la temporada 2026 con una actualización que refuerza su estatus como uno de los modelos más emblemáticos de la marca. El cuadro se mantiene sin cambios, pero la gama recibe nuevas decoraciones, montajes revisados y una reorganización clara entre las series 9 y 8, con un posicionamiento más definido en términos de equipamiento y precios.

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Su aero polivalente, un tipo de bici muy buscado

Un relanzamiento que no busca reinventar el modelo, sino afinar una plataforma que ya estaba plenamente consolidada dentro del segmento de carretera aero polivalente. La filosofía sigue siendo la misma. Prioridad absoluta a la velocidad, con un equilibrio muy trabajado entre aerodinámica, rigidez y peso.

Un cuadro sin cambios, pero plenamente vigente

El enfoque sigue siendo la máxima eficiencia aerodinámica sin sacrificar manejabilidad

La base de toda la gama sigue siendo el conocido cuadro de carbono aero de la Izalco Max. En la serie 9, el peso declarado del cuadro es de 865 g en talla M, mientras que la serie 8 emplea una versión de 1.050 g. En ambos casos, la horquilla pesa aproximadamente 400 g.

Focus mantiene las formas NACA optimizadas, el diseño del tubo diagonal pensado para minimizar la penalización aerodinámica del bidón y una geometría que busca combinar estabilidad a alta velocidad con una conducción intuitiva en curva. Según los datos de la marca, el cuadro permite ahorrar hasta 6,6 W a 45 km/h frente a la generación anterior, lo que se traduce en casi 1 minuto y 47 segundos en un recorrido de 45 km.

Serie 9, más equipada y con potenciómetro de serie

Toda la serie 9 incorpora cockpit integrado Reserve y potenciómetro

La principal novedad técnica llega en la serie 9. Todos los modelos incorporan ahora potenciómetro integrado de serie, un paso relevante en un segmento donde este componente suele seguir siendo opcional o exclusivo de montajes tope de gama.

Además, toda la serie 9 monta el manillar integrado Reserve de una sola pieza, una solución completamente integrada que refuerza la limpieza estética, mejora la aerodinámica y unifica el frontal de la bici. Este cockpit incluye soporte integrado para ciclocomputadores Garmin y Wahoo, con la posibilidad de acoplar luz o cámara de acción.

Desde 5.999€

Los grupos y ruedas también se actualizan para acompañar este salto de nivel. La gama queda estructurada de la siguiente forma:

• Izalco Max 9.9 por 8.499,00 €, con Shimano Dura-Ace Di2 2×12, potenciómetro 4iiii y ruedas DT Swiss ARC 1400 de carbono.
• Izalco Max 9.8 por 6.799,00 €, equipada con SRAM Force AXS 2×12, potenciómetro Force AXS y ruedas DT Swiss ARC 1600 de carbono.
• Izalco Max 9.7 por 5.999,00 €, con Shimano Ultegra Di2 2×12, potenciómetro 4iiii y ruedas Reserve 40|44 de carbono.

Serie 8, nuevos grupos y electrónica más accesible

La serie 8 amplía la oferta con opciones electrónicas más asequibles

La serie 8 también se beneficia de la actualización, aunque con un planteamiento más orientado a ampliar el acceso a la plataforma Izalco Max. Aquí el cuadro es el de 1.050 g y no se incluye el cockpit integrado de una pieza, pero sí hay cambios relevantes en transmisiones y ruedas.

• Izalco Max 8.9 por 4.299,00 €, con grupo SRAM Rival AXS electrónico 2×12 y ruedas Reserve 40|44 de carbono.
• Izalco Max 8.8 por 3.299,00 €, equipada con grupo Shimano 105 Di2 electrónico 2×12 y ruedas DT Swiss E 1800 de aluminio.
• Izalco Max 8.7 por 2.499,00 €, con grupo Shimano 105 mecánico 2×12 y ruedas DT Swiss R500 de aluminio.

Tallas y detalles que se mantienen

Detalles específicos en cada talla

La gama mantiene siete tallas, de XXS a XXL, con múltiples longitudes de potencia disponibles y un sistema que permite ajustar espaciadores sin necesidad de abrir latiguillos. A partir de los modelos 2026, las tallas XXS a L montan tija con offset de 0 mm, mientras que XL y XXL utilizan offset de 15 mm, buscando un ajuste más preciso según la estatura del ciclista.