¿Es esta la MTB para todo? La nueva Ibis Ripley SL trae ligereza, suspensión DW-link y fabricación en USA

Un cuadro de solo 2,27 kg fabricado en Estados Unidos

Ibis recupera parte de su esencia con la llegada de la Ripley SL, una trail de recorrido corto que nace con un objetivo claro: ser rápida, ligera y eficiente, pero sin renunciar a la polivalencia real en montaña. Para ello, la marca californiana devuelve la fabricación del cuadro de carbono a su planta de Watsonville, en California, y presenta una bici que se mueve en la frontera entre el XC moderno y el trail ligero, lo que muchos ya llaman down-country.

Continúa tras los patrocinadores

Concepto y posicionamiento

Un cuadro con peso competitivo viendo el sistema de suspensión y uso al que se enfoca

La Ripley SL se sitúa justo entre dos modelos clave del catálogo de Ibis. Por un lado, la Exie, claramente orientada al XC de competición (con la que llegaron a ganar pruebas de Copa del Mundo al patrocinar el Team 31 de Jenny Rissveds). Por otro, la Ripley V5, más cercana al trail puro. El resultado es una bicicleta con 117 mm de recorrido trasero mediante DW-Link y 130 mm en la parte delantera, ruedas de 29 pulgadas y un enfoque claramente rodador.

El peso es uno de sus grandes argumentos. Ibis declara 2,27 kg para el cuadro con amortiguador, lo que permite montajes completos a partir de 10,29 kg en talla L. Cifras que la colocan muy cerca del XC, pero con mayor margen cuando el terreno se complica.

Fabricación en california y enfoque sostenible

Ibis apuesta por producción local y energía solar sin disparar el precio final

Uno de los aspectos más destacados del proyecto Ripley SL es el retorno de la producción de carbono a Estados Unidos. El cuadro se fabrica íntegramente en la factoría de Ibis en Watsonville, alimentada al cien por cien por energía solar y con procesos de laminado y moldeado propios.

“Con la Ripley SL, nuestros ingenieros han alcanzado objetivos muy agresivos de peso, rigidez y resistencia mediante procesos de fabricación altamente eficientes”, explica “Scot Nicol, fundador de Ibis”. “Combinando laminado manual meticuloso con automatización estratégica, hemos reducido el tiempo de fabricación a menos de la mitad del habitual en fábricas asiáticas”.

Ibis mostró al mundo la diferencia entre fabricar un mismo cuadro en sus instalaciones de Estados Unidos o hacerlo en Asia, con una diferencia de 3.000$ en el precio final, pero también diferencias en peso y en el control del proceso de fabricación.

Cuadro, suspensión y detalles técnicos

Buen peso sin renunciar a almacenamiento interno ni doble portabidón

El cuadro de carbono utiliza el conocido sistema DW-Link, con un enfoque claramente orientado a la eficiencia de pedaleo. A pesar del énfasis en la ligereza, Ibis no renuncia a soluciones prácticas y actuales:

• Sistema de almacenamiento interno Ibis STOW con dos bolsas incluidas.
• Espacio para dos portabidones en tallas M, XM (su concepto de Extra Medium), L y XL. La talla S admite uno de 750 ml.
• Caja de pedalier roscada BSA.
• Compatibilidad con UDH.
• Guiado interno de cables en el triángulo principal y guiado externo en el basculante para facilitar el mantenimiento.
• Protección integrada en tubo diagonal y vainas.
• Paso de rueda para neumáticos de hasta 2,4 pulgadas.

Geometría equilibrada sin extremos

Una geometría que conecta el XC moderno con el trail más eficiente

La geometría de la Ripley SL es moderna, pero evita soluciones radicales. El ángulo de dirección de 66° busca estabilidad suficiente en bajada, mientras que el ángulo de sillín efectivo, que va de 74,3° a 75,3° según talla, garantiza una posición eficaz en subida, especialmente para ciclistas altos.

Las vainas crecen progresivamente con la talla, de 432 mm a 440 mm, reforzando el equilibrio dinámico en toda la gama de tamaños. Ibis mantiene su talla XM, pensada para quienes se quedan entre una M y una L.

Tabla de geometría Ibis Ripley SL 2026

Montajes disponibles

Ibis ofrece la Ripley SL en tres montajes completos y como cuadro suelto. Todos comparten la horquilla Fox Factory 34 SL y el amortiguador Fox Float SL.

• Ripley SL Eagle 90. Transmisión mecánica SRAM Eagle 90, frenos SRAM DB8 y ruedas de aluminio. Es la opción de acceso.
• Ripley SL XT. Shimano XT Di2, frenos XT de cuatro pistones y opción de mejora a ruedas de carbono.
• Ripley SL XTR. Shimano XTR Di2, frenos XTR M9220 y ruedas de carbono Ibis S28 con bujes Industry Nine Hydra.